Mga senyales ng CV joint wear

Ang dumadagundong na ingay na karaniwang naririnig kapag bumibilis sa mga sulok ay isang tipikal na tanda ng labis na pagkasira sa patuloy na bilis ng mga joints sa mga driveshaft sa harap.

Ang CV joints, o CV joints, ay halos walang maintenance na mekanismo. Ang tibay nila depende sa iba't ibang mga kadahilanan. Siyempre, kasama rito ang kalidad ng mga materyales na ginamit sa paggawa at ang katumpakan ng pagkakagawa. Ang istilo ng pagmamaneho ay may malaking epekto sa kung gaano katagal ang mga bisagra sa isang kotse. Ang madalas, biglaang pagsisimula sa buong throttle at, bukod dito, sa mga baluktot na gulong ay tiyak na magbabawas ng kanilang mekanikal na buhay.

Gayunpaman, kahit na ang pinakamahusay, gawa sa pinakamahusay na mga materyales at pinatatakbo alinsunod sa pinakamahusay na mga prinsipyo, ay mabilis na nauubos kung hindi sa ilalim ng tamang mga kondisyon sa pagtatrabaho. Tinitiyak ito ng wastong pagpapadulas ng mga nagtutulungang precision-manufactured na elemento at epektibong proteksyon laban sa kontaminasyon. Ang huling papel ay nilalaro ng isang natitiklop na takip ng goma, na naayos sa bisagra sa isang gilid, at sa axle shaft sa kabilang banda. Ito ang pinakamahina na link, dahil ang goma ay maaaring masira, halimbawa, sa pamamagitan ng matutulis na mga bato na itinapon mula sa ilalim ng mga gulong. Ang mga bitak sa takip ay bunga din ng unti-unting pagtanda ng goma. Kahit na ang isang maliit na bitak sa takip ay nagiging sanhi ng isang sentral na puwersa upang itulak ang grasa palabas. Tataas din ang laki ng crack. Ang mga maluwag o sirang clamp ay maaaring maging sanhi ng pagkadulas ng takip at ilantad ang koneksyon sa iba't ibang uri ng mga contaminant. Samakatuwid ang pangangailangan na madalas na suriin ang kondisyon ng mga takip sa pagkonekta at mga pressure band. Anumang kapansin-pansing pinsala sa rubber coating ng takip ay nagbibigay ng karapatan na mapalitan ito kaagad. Kung hindi, malapit na tayong makarinig ng mga senyales ng joint wear.