Problema sa generator

Ang isang sirang o sirang alternator ay makikita habang nagmamaneho sa buong mundo na may simbolo ng baterya.

Ang alternator ay isang alternator na konektado sa crankshaft sa pamamagitan ng isang V-ribbed belt o isang V-belt na nagpapadala ng drive. Ang gawain nito ay magbigay ng enerhiya sa electrical system ng kotse at i-charge ang baterya habang nagmamaneho. Kapag ang sasakyan ay nakatigil at ang alternator ay hindi tumatakbo, ang enerhiya na nakaimbak sa baterya habang nagmamaneho ay ginagamit upang simulan ang makina. Ang baterya ay nagbibigay ng kuryente sa pag-install, halimbawa, kapag nakikinig sa radyo na naka-off ang makina. Malinaw, ang enerhiya na dati nang nabuo ng alternator.

– Iyon ang dahilan kung bakit ang trabaho nito ay mahalaga para sa tamang pagpapatakbo ng kotse. Sa isang sirang alternator, ang kotse ay makakapagmaneho lamang hangga't sapat ang enerhiyang nakaimbak sa baterya. Pagkatapos ay namatay ang kuryente at huminto ang sasakyan,” paliwanag ni Stanisław Plonka, isang mekaniko ng sasakyan mula sa Rzeszów.

Dahil ang alternator ay gumagawa ng alternating current, isang rectifier circuit ay kinakailangan para sa disenyo nito. Siya ang may pananagutan sa pagkuha ng direktang kasalukuyang sa output ng device. Upang mapanatili ang isang pare-pareho ang boltahe sa baterya, sa kabaligtaran, ang regulator nito ay ginagamit, na nagpapanatili ng boltahe sa pagsingil sa 13,9-14,2V para sa 12-volt na pag-install at 27,9-28,2V para sa 24-volt na pag-install. Ang labis na may kaugnayan sa na-rate na boltahe ng baterya ay kinakailangan upang matiyak ang singil nito. Gaya ng ipinaliwanag ni Kazimierz Kopec mula sa isang service center sa Rzeszów, ang mga bearings, slip rings at governor brush ay kadalasang napupuna sa mga generator.

- Ang mga kotse na may mga makina na may problema sa langis at gumaganang pagtagas ng fluid ay pinaka-madaling kapitan dito. Ang mga panlabas na kadahilanan, tulad ng tubig o asin na pumapasok sa kompartamento ng makina mula sa kalsada, ay nakakatulong din sa mas mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng generator, paliwanag ni Kazimierz Kopec.

Sa karamihan ng mga serbisyo ng kotse, ang isang kumpletong generator regeneration ay nagkakahalaga sa pagitan ng PLN 70 at 100. Para sa halagang ito, ang bahagi ay binubuwag, nililinis at nilagyan ng mga bagong sangkap na ginagamit upang palitan ang mga nasirang bahagi.

- Ang signal para sa isang pagbisita sa mekaniko ay dapat na isang tagapagpahiwatig ng pagsingil na hindi lumabas pagkatapos simulan ang makina. O ito ay pansamantalang umiilaw habang nagmamaneho, at pagkatapos ay mamamatay pagkaraan ng ilang sandali. Ang mga ingay ng friction, na karaniwang nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang mga pagod na bearings, ay dapat ding maging alalahanin, paliwanag ni Kopets.

Ang pag-aayos ay palaging nagbabayad, ang mga bagong generator sa isang awtorisadong istasyon ng serbisyo ay napakamahal. Halimbawa, para sa isang 2,2-litro na Honda Accord i-CTDI, ang naturang bahagi ay nagkakahalaga ng higit sa PLN 2. zloty.

– Ang pagbili ng mga ginamit na bahagi ay isang malaking panganib. Habang ang mga vendor ay karaniwang nagbibigay ng start-up na warranty at maaaring ibalik kung may mga problema, hindi mo alam kung gaano katagal ang generator na tulad nito, sabi ni Plonka.