Triumph Speed Four
Nangangahulugan din ang Triumph ng karera, hindi ang uri ng MotoGP kung saan namumuno si Rossi, ngunit ang tunay na lumang istilo noong ang karera ay nasa mga kalsada pa. Well, malamang narinig mo na ang pinakabaliw sa kanilang lahat, ang Tourist Trophy sa Isle of Man? Doon, sa isang paikot-ikot na kalsada sa mga nayon at sa gitna ng berdeng mga burol, ang Triumph ay gumawa ng isang pangalan para sa sarili nito.
Sa kabutihang palad, ang British ay bumalik sa kanilang mga paa matapos ang mapanirang sunog na naganap dito mga dalawa't kalahating taon na ang nakalilipas. Mayroon silang napakapangit na Rocket III na mas mahusay ang Yamaha R2294 na may napakalaking 0cc engine mula 100 hanggang 1 km / h, at syempre ang iconic na Speed Triple, na may reputasyon bilang isang buhay na alamat sa mga nakahubad na motorsiklo. Salamat sa mahusay na tagumpay ng huli, ang maliit na kapatid na lalaki ng Speed Four ay tinanggap ng mabuti, na kung saan ay hindi pinalakas ng isang three-silinder engine (ito ay isang tampok na Triumph at tradisyon), ngunit ng isang direktang engine na apat na silindro na may isang pag-aalis ng 600 metro kubiko. -silindro.
Masasabing ang motorsiklo na ito, na mayroon ding napaka-espesyal na hitsura, ay isang uri ng "mini" Speed Triple, na maaari ring masakay ng hindi gaanong nakaranas. Kung ikukumpara sa lumang Triple magkatulad sila, isang pagtingin lamang sa tubular frame ang nagpapakita ng totoong pagkakaiba. Kaya, ang Bilis ng Apat ay may isang matibay at matibay na hugis-kahon na kahon ng aluminyo na nagbibigay na ng ideya kung ano ang kaya ng buong bisikleta.
Hindi ito ilang murang kopya ng Big Brother, ngunit isang tunay na basurahan na makina na may plastik na nakasuot. Mula sa unang pakikipag-ugnay sa kanya, nang makuha namin ang mga karera ng M-bar at ang katawan ay sumandal sa posisyon ng karera, naging malinaw sa amin na makikipag-usap kami sa isang atleta. Ang mga siko at tuhod ay mahigpit na pinindot nang sama-sama sa isang baluktot na pose ng atletiko.
Tumugon kaagad ang makina sa pagdaragdag ng gas nang walang pag-aatubili at naghihintay para sa ilang butas sa kurba ng kuryente upang pumasa. Nagulat ito sa amin ng napakahusay na tunog na pampalakasan dahil sa kasaganaan ng metalikang kuwintas na nasa mababang saklaw na rpm, ngunit ang tunay na kagalakan ay nagsisimula lamang sa mga bilis na higit sa 5.000 rpm kapag ang Bilis ng Apat na humihila ng mas mahirap.
Sa pamamagitan ng kanyang maikling wheelbase at isportsman frame, ito ay isang mahusay na sports car sa mga baluktot na kalsada. Totoo na siya, tulad ng isang tunay na hubad, ay kabilang din sa lungsod, ngunit, sa kasamaang palad, dahil sa pag-iipit ng trapiko, imposibleng samantalahin ang lahat ng may kakayahang hayop. Ito ay magiging mali at isang kahihiyan na hindi dumaan sa pinakatanyag na mga sulok ng hindi bababa sa isang beses sa isang linggo. Ang parehong motorsiklo at ang driver ay maaaring magpahinga dito.
Sa panahon ng pagsakay, nagulat kami sa katatagan ng motorsiklo at ang tumpak na kontrol na pinapayagan nito, habang nananatiling ilaw sa mga kamay, na naaangkop sa isang XNUMX.
Ang mga preno ay isportsman at hindi mabibigo sa kalsada, at kapuri-puri din ang suspensyon dahil pinupunan nito ang pangkalahatang hitsura ng compact bike.
Ang pinaka-nakasisigla na katotohanan ay ang kinatawan ng Slovenian na sumang-ayon sa isang pang-promosyong presyo na 1.740.000 SIT lamang. Ito ay napakahusay na deal para sa Triumph, na kung hindi man ay isa sa mga tagagawa sa mas mataas na saklaw ng presyo.
Matapos masubukan ang Triumph na ito, may isang naisip na lumabas, hindi banggitin kung ano ang inaalok ng bagong Speed Triple. Kung ito ay isang tunay na paputok, sila ay magiging tunay na dinamita! Malapit mo nang mabasa kung gaano matitiis ang pahayagan.
Petr Kavčič, larawan: Aleš Pavletič
