Mga bagong benta ng kotse sa 2020: Ang Mitsubishi, Hyundai at iba pa ay nawalan ng lupa sa bumabagsak na merkado

Bumaba ang mga benta ng Mitsubishi ng halos 40 porsiyento sa taong ito, at ang pinakamabenta nitong Triton ay nagpupumilit na masira ang bagong lupa.

Ito ay isang mahirap na taon para sa mga bagong benta ng kotse. Bago pa man ihinto ng pandemya ng coronavirus ang pagbili ng bagong sasakyan, ang mga tatak at dealer ng sasakyan ay nahaharap sa hamon ng pagpapanatili ng rekord ng bilis ng mga nakaraang taon.

Ito ay hindi lahat ng masamang balita, ang Australia ay tiyak na gumagawa ng mas mahusay kaysa sa Europa at US, kung saan ang mga batas sa pagdistansya mula sa lipunan ay halos huminto sa pagbebenta. Ngunit sa kabila ng mga insentibo ng gobyerno na subukang ibalik ang mga tao sa mga paradahan ng sasakyan, bumaba ng 23.9% ang mga benta sa buong industriya.

Gayunpaman, para sa ilang mga tatak ang panahong ito ay mas masahol pa. Gabay sa Kotse sinuri ang pinakabagong bagong data ng pagbebenta ng sasakyan mula sa Federal Chamber of the Automotive Industry upang makita kung aling mga brand ang may pinakamahirap na oras noong 2020. Gamit ang 23.9% ng industriya bilang benchmark, ang anim na brand na ito ay hindi maganda ang performance. .

Para sa kapakinabangan ng mga consumer, nakatuon kami sa mga mainstream at mainstream na brand, maliban sa Alpine (bumaba ng 92.3%), Jaguar (bumababa ng 40.1%) at Alfa Romeo (bumababa ng 38.9%).

Citroen - minus 55.3%

Ang Citroen ay nagbebenta lamang ng 22 C5 Aircrosses ngayong taon.

Ang French brand ay palaging nahihirapan sa Australia, ngunit ang 2020 ay naging isang partikular na mahirap na taon. Kamakailan lamang, noong Oktubre 2019, ang brand ay dumaan sa isa pang "overhaul" sa pagtatangkang akitin ang mas maraming customer sa bagong linya ng mga SUV nito.

Sa kasamaang palad, ang pagkawala ng Berlingo at Dispatch commercial vans ay nagdulot ng pinsala sa mga benta. Idagdag pa diyan ang cool na pagtanggap ng benta ng C3 Aircross (30 ang nabenta ngayong taon) at C5 Aircross (22 ang nabenta sa kabuuan) at nangangahulugan iyon na ang brand ay nakapagbenta lamang ng 76 na sasakyan sa loob ng limang buwan noong '2020.

Sa paghahambing, ang Kia ay nagbenta ng 106 Optimas sa parehong panahon, sa kabila ng matinding pagbaba sa mga benta ng mga midsize na sedan at limitadong pagsisikap sa marketing na nauugnay sa modelong ito.

Bumaba ng 49.8% ang Fiat

Halos huminto sa kalahati ang benta ng Fiat noong 2020 dahil parehong nabigo ang 500 at 500X na makahanap ng mga mamimili habang sila ay nasa hustong gulang.

Natugunan na namin ang kasalukuyang mga problema ng tatak ng Italyano dati, ngunit imposibleng maiwasan itong muli. Halos huminto sa kalahati ang mga benta noong 2020 dahil parehong nabigo ang 500 at 500X na makahanap ng mga mamimili habang tumatanda sila.

Ang tanging ibang modelo ng tatak, ang Abarth 124 Spider, ay mayroon ding limitadong apela, ngunit nakahanap pa rin ito ng 36 na bagong may-ari, ibig sabihin ay bumaba lamang ito ng 10 porsiyento mula noong simula ng taon.

Dahil hindi pa ipinapahayag sa publiko ng brand ang susunod na henerasyong 500 at ibinaba ng kapatid na brand na Jeep ang Renegade, na kambal ng 500X, mukhang hindi sigurado ang hinaharap ng iconic na tatak ng Italyano.

Renault - isang pagbaba ng 40.2%

Bumagsak ang benta ng Koleos ng 52.4% kumpara noong 2019.

Ito ay isang masamang taon para sa mga French brand dahil ang Renault ay sumali sa Citroen sa isang labanan sa kalye.

Sa buong mundo, ang tatak ay nahihirapan at nagsimula pa lamang sa isang malaking reorganisasyon sa pagtatangkang itama ang kurso, ngunit sa loob ng bansa, ang Renault ay nabigo na makaakit ng mga mamimili sa Australia.

Sa mas kaunti sa 2000 mga kotse na naibenta sa loob ng limang buwan, iyon ay isang mahirap na simula ng taon, kahit na para sa isang medyo maliit na manlalaro tulad ng Renault. Ngunit kung titingnan mo ang pagbaba ng mga benta ng mga pangunahing modelo nito - ang Captur - 82.7%, ang Clio - 92.7%, ang Koleos - 52.4%, at maging ang Kangoo commercial van - 47% - nagiging mahirap para sa mga Francophile na basahin.

Mitsubishi — bumaba ng 39.2%

Bumagsak ang benta ng ASX ng 35.4% kumpara noong 2019.

Sa isang positibong tala, ang kumpanyang Hapones ay ang pang-apat na pinakamahusay na nagbebenta ng tatak sa bansa, na nakapagbenta ng higit sa 21,000 mga yunit sa kabila ng matinding pagbaba.

Ngunit walang pagtakas: Ito ay isang mahirap na taon para sa Mitsubishi, na may mga benta na bumaba ng halos 40 porsiyento. At walang malaking bagay, ang bawat modelo sa lineup ay nakaranas ng double-digit na pagtanggi, kabilang ang sikat na Triton ute (bumaba ng 32.2% para sa 4×4 na variant) at ang maliit na SUV ASX (bumaba ng 35.4%).

Hyundai - 34% na pagbawas

Ang pag-alis ng Accent city car ay nag-iwan din ng butas sa lineup na hindi napuno ng SUV ng mga bata sa Venue.

Tulad ng Mitsubishi, maganda ang takbo ng South Korean brand kung titingnan mo ang posisyon nito sa sales chart, pangatlo sa likod ng Toyota at Mazda. Ngunit tulad ng Mitsubishi, ang mga pangunahing modelo ng Hyundai ay dumanas ng matinding pagkalugi.

Ang i30 ay bumaba ng 28.1%, ang Tucson ay bumaba ng 26.9% at ang Santa Fe ay bumaba ng 24%, lahat ng mga pangunahing volumetric na modelo ng brand.

Ang pag-alis ng Accent city car ay nag-iwan din ng butas sa lineup na hindi napuno ng SUV ng anak ng Venue; pagsapit ng Mayo 2019, ang Hyundai ay nakapagbenta ng 5480 Accent, ngunit ang Venue ay nakapagbenta lamang ng 1333 na sasakyan mula noong simula ng taon.

Sa isang positibong tala para sa Hyundai, ang electrified Ioniq lineup nito ay lumilitaw na nakakahanap ng mas maraming mamimili, sa katunayan ay tumaas ng 1.8% mula sa mga benta noong 2019, na mahalaga dahil sa kasalukuyang kalagayan ng merkado.