Dumadaan sa mga rotonda - tingnan ang mga palatandaan
nilalaman
Ang pagmamaneho sa mga rotonda ay nangangailangan ng driver na malaman ang ilang mga tampok na dapat malaman ng bawat motorista na nasa likod ng gulong ng isang sasakyan.
SDA - rotonda
Ang intersection, na tinatawag ng karamihan sa mga motorista na roundabout, ay nauunawaan na ang ibig sabihin ay tulad ng intersection ng mga kalsada kung saan ang mga sasakyang papalapit dito ay bumagal at gumagalaw sa pangunahing "isla".
Bukod dito, ang pagmamaneho ay pinahihintulutan ng eksklusibo sa counterclockwise, at ito ang direksyon na ito na ipinahiwatig sa sign na naka-install sa harap ng intersection ng interes sa amin.
Ang pagpasok sa inilarawang daanan ng daan ay pinapayagan mula sa anumang lane. Nangangahulugan ito na ang driver ay hindi obligadong mag-snuggle sa kanang bahagi ng kalsada kapag nakita niya ang traffic sign na "Roundabout" sa kanyang harapan (SDA, clause 8.5). Kasabay nito, ang paglabas mula sa interchange ay pinapayagan lamang mula sa kanang extreme side. Ito ay nakasaad sa talata 8.6.
Ang pagpasa ng mga rotonda ay isinasagawa sa kahabaan ng lane na pinili ng motorista. Kung magpasya ang driver na magpalit ng mga lane na mas malapit sa gitnang bahagi nito, dapat niyang, ayon sa mga patakaran ng pagmamaniobra, i-on ang turn signal sa kanyang sasakyan. Dapat ding tandaan na ang mga patakaran ng trapiko sa rotonda ay nag-oobliga sa motorista na magbigay daan sa mga sasakyang papalapit mula sa kanang bahagi (ang prinsipyo ng "pagkagambala sa kanan").
Ang pagdaan sa mga rotonda na may iba pang mga palatandaan
Sa mga sitwasyon kung saan mayroong isang "Give way" sign sa harap ng intersection, hindi na kailangang hayaan ang kotse na lumipat sa kanan, dahil sa kasong ito, ang pagmamaneho "sa isang bilog" ay ang pangunahing kalsada. Sa pagtatapos ng 2010, pagkatapos ng pagpapakilala ng na-update na mga patakaran sa trapiko, maraming usapan tungkol sa katotohanan na sa Russian Federation, ang anumang paggalaw sa isang bilog ay nagsimulang tawaging pangunahing kalsada. Hindi ito totoo.
Ang mga bentahe sa pagmamaneho sa kahabaan ng inilarawan na intersection ay ibinibigay sa mga motorista ng eksklusibo sa pamamagitan ng mga priyoridad na palatandaan. Kung walang ganoong mga palatandaan, walang tanong ng anumang priyoridad sa panahon ng kilusan. Anumang iba pang impormasyon na maaari mong mahanap sa Internet, ang media, ay hindi totoo.
Napansin namin nang hiwalay na bago ang mga rotonda, dapat na mai-install ang sign na "Intersection with roundabouts". Ito ay isang babala, ito ay inilalagay sa layo na 50 hanggang 100 metro sa inilarawang pagpapalitan sa teritoryo ng mga pamayanan at sa layo na 150 hanggang 300 metro sa labas ng mga lungsod at pamayanan.
Mga kalamangan at kahinaan ng mga rotonda
Ang ganitong mga intersection ay ginagawang posible upang makabuluhang mapawi ang trapiko sa mga highway kung saan mayroong isang malaking daloy ng mga sasakyan, dahil ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang bilang ng mga pakinabang:
- pagtaas ng kapasidad ng seksyon ng kalsada dahil sa kawalan ng sitwasyong "pula para sa lahat ng mga kotse", na nabanggit sa mga interseksyon na nilagyan ng mga ilaw ng trapiko;
- mataas na antas ng kaligtasan sa trapiko: ang mga driver ay bumagal bago ang rotonda, na binabawasan ang bilang ng mga aksidente sa trapiko (kahit na mangyari ang mga aksidente, ang kanilang kalubhaan ay ilang beses na mas mababa kaysa sa mga ordinaryong intersection);
- ang posibilidad ng pagtaas ng bilang ng mga sangay sa mga rotonda nang hindi nawawala ang mga kondisyon para sa ligtas na pagmamaneho.
Ang mga disadvantage ng mga intersection ng kalsada na aming isinasaalang-alang ay kinabibilangan ng:
- mahabang oras ng paghihintay sa pila para makapasok sa bilog sa mga oras ng peak;
- ang mga pabilog na intersection ay nangangailangan ng mas malaking (kumpara sa kumbensyonal) na lugar para sa kanilang organisasyon;
- kahirapan para sa mga siklista at pedestrian dahil sa kakulangan ng mga ilaw ng trapiko upang ayusin ang trapiko;
- ang panganib ng pagbaligtad ng mga sasakyan na may mataas na sentro ng grabidad ay tumataas (kung ang kanilang mga driver ay lumalabag sa itinakdang limitasyon ng bilis).
