Pagganap ng Tesla Model 3 – SURIIN si Alex sa Autos [YouTube]

Ang pagsusuri ng Tesla Model 3 Performance ni Alex sa Autos ay lumabas sa Youtube. Ito ay kawili-wili dahil maraming paghahambing sa Standard Range na bersyon at mga stream na kamakailang na-touch ng AutoCentrum.pl na sinusuri ang isang maagang Model 3 na na-import mula sa United States.

Ang mahalagang impormasyon ay mula pa sa simula: Ang Pagganap ng Tesla Model 3 ay bahagyang mas maliit dahil sa all-wheel drive. Ang dami nito ay 76,5 litro, na nangangahulugan na ang isang bag na maaaring magkasya sa karaniwang linya ng Tesla 3, sa trunk ng Model 3 Performance ay pinipigilan ang bonnet mula sa pagsasara.

Ang kompartimento ng bagahe sa likuran ay 425 litro.

Ang pangalawang mahalagang elemento: kapangyarihan ng mga built-in na charger: Pagganap ng Tesla Model 3 ay may baterya na may magagamit na kapasidad na humigit-kumulang 75 kWh, at ang built-in na charger ay sumusuporta ng hanggang 11 kW ng kapangyarihan. Ang variant ng Standard Range ay may mas maliit na baterya (~ 50 kWh o ~ 54,5 kWh para sa Plus version) at sinusuportahan ng on-board charger ang hanggang 7,5 kW ng power.

> Musk: Kung walang mga pagbabago sa SHARP, walang pera si Tesla sa loob ng 10 buwan

At hindi lang iyon: sa Tesla Model 3 Standard Range DC fast charging station, nangunguna ito sa humigit-kumulang 100kW, habang ang bersyon ng Performance ay nangunguna sa 150kW sa isang V2 Supercharger, o kahit na 255kW sa isang V3 Supercharger - ngunit mayroon lamang. kasalukuyang nasa United States ang device.

Ang Tesla Model 3 Standard Range navigation ay hindi nagpapakita ng satellite imagery o trapiko sa kalsada, hindi katulad ng Performance na bersyon. Kapansin-pansin, ang parehong mga kotse ay dapat magplano ng ruta na isinasaalang-alang ang kasalukuyang sitwasyon ng trapiko, kabilang ang mga jam ng trapiko, dahil ginagamit nila ang parehong mga mekanismo ng Google. Kaya't ang kakulangan ng impormasyon tungkol sa mga jam ng trapiko sa mas murang edisyon ay hindi nangangahulugan na ang nabigasyon ay maglalagay sa amin sa gitna ng isang malaking trapiko ...

Pinuri ng reviewer ang nabigasyon, ngunit walang suporta sa Android Auto at Apple CarPlay at ilang tradisyonal na button para makontrol ang mga piling function. Gayunpaman, natunaw lang ito sa bilis ng buong system, na kapag pinagsama sa functionality ay nahihigitan ang anumang inaalok ng iba pang mga tagagawa.

Ang pagganap ng Tesla Model 3 habang nagmamaneho ay madaling maikumpara - at ito ay mas mahusay - kaysa sa mga nangungunang produkto ng Mercedes (AMG) o BMW (M series). Kapag tinapakan mo ang pedal ng gas, ang kotse ay bumibilis kaagad, walang mga pagkaantala sa paghahatid, at ang ilang kakulangan ng kapangyarihan ay nararamdaman lamang sa mas mataas na bilis.

Ang modelo ng 3 Performance ay mas mahusay na gumaganap sa mga sulok, kahit na may malakas na throttle, dahil, tulad ng maaari mong hulaan, ang katumpakan ng pagsukat ng torque ay kinokontrol ng elektroniko. Sa isang kotse na may panloob na combustion engine, ang parehong electronics ay mayroon lamang isang tool sa pagtatapon nito: ang mga preno.

Tesla Model 3 Performance Suspension na-rate bilang mas mahina kaysa sa mga nangungunang kakumpitensya. Lahat ng variant ng Model 3 ay pare-parehong nakatutok at may presyo. Ang mas masahol pa, ang tagagawa ay talagang hindi nag-aalok ng alternatibo sa mga tuntunin ng paninigas.

Antas ng mute ng cabin na-rate din bilang average. Sa Tesla Model 3 Performance, maririnig ang mga tunog na nagmumula sa transmission, sa ibang mga modelo - whistling air. Ang YouTuber ay dumating sa konklusyon na ito ay tiyak na dahil sa pagkakaiba sa kalidad ng pagpupulong ng kotse na ang ilang mga tunog ay nasira sa loob. Si Zakhar, na tumitingin sa isa sa mga unang Model 3, ay nakitang mahirap tanggapin ang mga tunog na ito sa bilis ng highway:

> Tesla Model 3: subukan ang AutoCentrum.pl [YouTube]

Karapat-dapat makita:

Ito ay maaaring interesado ka: