Pag-flush ng makina kapag nagpapalit ng langis - pangangalaga sa kotse!
nilalaman
Ang pag-flush ng makina kapag nagpapalit ng langis ay hindi palaging ginagawa ng mga may-ari ng kotse, dahil nangangailangan ito ng oras! Gayunpaman, sulit ba ang pagmamadali sa mga problema na maaari nating makuha sa hinaharap?
Pag-flush ng makina bago palitan ang langis - paano gumagana ang isang malinis na sistema?
Ang layunin ng sistema ng pagpapadulas ng makina ay upang magbigay ng tuluy-tuloy na supply ng pagpapadulas sa mga gumagalaw na bahagi, upang maiwasan ang pakikipag-ugnayan ng mga tuyong elemento. Pinoprotektahan ng system na ito ang mga bahagi mula sa kalawang, inaalis ang basura. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang mga sumusunod: sinisipsip ng oil pump ang komposisyon mula sa sump, pumapasok ito sa filter sa ilalim ng presyon, pagkatapos ay linisin ang langis, pagkatapos ay pinalamig ito sa radiator at pagkatapos ay pumasok sa channel ng langis. Dito, ang komposisyon ay gumagalaw sa crankshaft, pagkatapos ay sa mga journal ng connecting rod.
Mula sa intermediate gear, ang langis ay gumagalaw sa nakatayong channel ng block, pagkatapos ay dumadaloy pababa sa mga rod at may lubricating effect sa mga pusher at cams. Ang paraan ng pag-spray ay nagpapadulas ng silindro at mga dingding ng piston, mga gear sa tiyempo. Ang langis ay na-spray sa mga droplet. Pinadulas nila ang lahat ng bahagi, pagkatapos ay alisan ng tubig sa ilalim ng crankcase, lumilitaw ang isang saradong sistema. Kailangan ang pressure gauge para makontrol ang dami ng fluid pressure sa main line.
Pag-flush ng sistema ng langis ng makina - anong uri ng mekanismo ng pagpapadulas ang mayroon tayo?
Ang pag-flush ng makina bago palitan ang langis at ang pagpapalit ng kimika na ito mismo ay kinakailangan. Narito mahalagang isaalang-alang ang indibidwal na "kalusugan" ng kotse, ang dalas at paraan ng pagmamaneho. Mga salik na nakakaapekto sa pangangailangan para sa pagpapalit ng langis at pag-flush ng makina: sa panahong ito ng taon, kalidad ng gasolina, mga kondisyon ng pagpapatakbo. Bilang malubhang kondisyon, maaaring pangalanan ng isang tao ang isang simpleng makina, matagal na pag-idle ng makina, madalas na labis na karga.
Mayroong ilang mga uri ng sistema ng pagpapadulas:
- may supply ng langis sa pamamagitan ng paraan ng pag-spray;
- kasama ang patuloy na supply nito sa ilalim ng presyon;
- na may pinagsamang paraan ng paghahatid.
Ang unang sistema ay napaka-simple sa istraktura nito. Ang pagpapadulas ng mga bahagi sa panahon ng pag-ikot ng engine ay isinasagawa ng mga crank head ng connecting rods na may mga espesyal na scoop. Ngunit mayroong isang sagabal dito: sa pataas at pababang mga dalisdis, ang sistemang ito ay hindi epektibo, dahil ang kalidad ng pagpapadulas ay nakasalalay sa antas ng langis sa crankcase at sa pagkahilig ng sump nito. Para sa kadahilanang ito, ang sistemang ito ay hindi malawakang ginagamit. Tulad ng para sa pangalawang sistema, ang prinsipyo dito ay ang mga sumusunod: ang langis ay ibinibigay sa ilalim ng presyon gamit ang isang bomba. Gayunpaman, ang sistemang ito ay hindi rin nakahanap ng maraming gamit dahil sa pagiging kumplikado ng pagmamanupaktura at pagpapatakbo.
Ang pinagsamang sistema ng pagpapadulas para sa mga bahagi ng engine ay may mas malawak na aplikasyon. Ang pangalan ay nagsasalita para sa sarili nito: lalo na ang mga load na bahagi ay pinadulas ng presyon, at ang mas kaunting load na mga bahagi ay na-spray.
Pag-flush ng makina kapag nagpapalit ng langis - mga rekomendasyon para sa trabaho
Susuriin namin ang proseso ng pagpapalit at pag-flush. Una, tanggalin ang plug mula sa makina at kolektahin ang mga unang patak ng langis sa mga pinggan. Sa sandaling lumitaw ang mga patak na ito, kailangan mong ihinto ang pag-ikot ng tapunan, kung hindi man ang langis ay lalabas nang husto. Pagkatapos ng labinlimang patak, maaari kang magpatuloy. Tingnang mabuti ang langis: mayroon bang metal chips o wala, at bigyang-pansin din ang kulay! Kung mukhang mahinang kape na may idinagdag na gatas, pagkatapos ay pumasok ang tubig dito bilang resulta ng nasusunog na mga gasket. Gayundin, huwag kalimutang suriin ang gasket sa takip. Kung dumikit ito, kailangan itong putulin.
Ang pangangailangan na i-flush ang makina bago palitan ang langis ay hindi lilitaw kung madilim ang kulay at ang makina, sa iyong opinyon, ay marumi. Kadalasan ang motor ay may malalaking deposito, at ang langis ay nananatiling transparent.
Dapat itong maunawaan na ang pag-flush ng sistema ng langis ng makina ay isang mahabang proseso. Ang malalaking deposito ay hindi maaaring hugasan nang mabilis ng anumang washing liquid. Pinapayuhan ka namin na gumamit ng ordinaryong de-kalidad na langis ng makina, na magpapahintulot sa makina na idle ng lima hanggang sampung minuto, pati na rin ang pagmamaneho ng daan-daang kilometro. Ngunit kung ang mga deposito ay mananatili pagkatapos ng isang libong kilometro na natitira, pagkatapos ay gumagamit ka ng mababang kalidad na kimika, palitan ito.
