Pangkalahatang-ideya ng Proton Gen.2 2005
Ang isang compact na kotse na kasing laki ng Corolla ay simula ng pagbabago sa buhay ng Proton.
Ang Malaysian brand ay naglalayon na makapasok sa mundo ng automotive, at hindi lamang sa pamamagitan ng paggawa ng malalaking pahayag tungkol sa pagmamay-ari nito sa kumpanya ng sports car na Lotus at sa magandang Italian motorcycle brand na MV Agusta.
Ang Gen2 ang una sa isang bagong henerasyon ng mga sasakyang Proton. Ito ay produkto ng isang bagong henerasyon ng mga tagapamahala, isang bagong disenyo ng isang bagong henerasyon ng mga lokal na taga-disenyo, at isang pointer sa isang hinaharap na walang mga sasakyan at sistema ng Mitsubishi na nagsimula sa lahat.
Sinabi ng Proton na ang Gen2 ay patunay na ang kumpanya ay maaaring mag-isa sa ika-21 siglo.
Nagpapakita ito ng magandang pangako, na nagtatampok ng malinis at kapansin-pansing istilo, sarili nitong Campro engine, Lotus suspension at isang malakas na personalidad ng Proton.
Ito ang pakete ng Proton, mula sa mga unang sketch ng disenyo hanggang sa huling pagpupulong sa malaking bagong assembly plant ng kumpanya sa labas ng Kuala Lumpur.
At ito ay isang magandang biyahe. Narito ang isang kotse na kamangha-manghang sporty. Mayroon itong sumusunod na suspensyon na may mahusay na pagkakahawak at magandang feedback.
Mahusay din ang ginawa ng Proton Australia sa pagpepresyo pagkatapos ng mga nakaraang maling hakbang, simula sa Gen2 sa $17,990 at pinapanatili kahit ang flagship H-Line na kotse sa $20,990 lang.
Ngunit ang Gen2 ay may mahabang paraan upang pumunta sa mga tuntunin ng kalidad.
Ang pangunahing gawain sa pagpupulong ay mahusay na tapos na, ngunit may ilang malinaw na mga depekto sa mga panloob na bahagi at mga bahagi na tumutukoy sa kawalan ng karanasan at posibleng kawalan ng kakayahan ng mga kumpanyang tagapagtustos ng Malaysia.
Kailangang ibaba ang sasakyan dahil sa mga hindi tugmang plastik, mga sira na switch, gasgas na shift knobs at pangkalahatang mga langitngit at pagsirit.
Kapag idinagdag mo ang pangangailangan para sa premium na unleaded na gasolina para sa isang makina na 1.6 lamang sa hanay na 1.8 at ang posibilidad ng mga pangmatagalang isyu sa kalidad, ang Gen2 ay hindi malapit nang gumawa ng isang pambihirang tagumpay sa Australia.
Sayang lang dahil marami itong strengths at sinusubukan ng Proton na bumuo ng solid audience.
Siya ay may pera at mga obligasyon sa Malaysia at natuto sa mga pagkakamali, kabilang ang mga hangal na pangalan at mababang presyo. Ngunit gayon pa man, hindi aabalahin ng Gen2 ang nangunguna sa klase na Mazda3 o maging ang Hyundai Elantra.
Ang data ng mga benta ng Vfacts para sa Enero ay nagpapakita ng lugar nito sa Australia. Nagbenta ang Proton ng 49 na Gen2 na sasakyan laban sa pinuno ng maliit na pagbebenta ng kotse na Mazda3 (2781). Nagbenta ang Toyota ng 2593 Corolla at 2459 Astra Holdens.
Kaya ang Proton ay nasa pinaka-ibaba ng klase sa mga benta, ngunit ito ay mapabuti.
Mayroon itong maraming bagong modelo sa mga gawa at planong i-promote ang pangalan at dealership nito sa Australia, kaya malamang na pinakamahusay na tingnan ang Gen2 bilang simula ng isang bagong bagay.
