Suriin ang antas ng langis
Ang susi sa mahabang buhay ng makina ay hindi lamang ang kalidad ng langis, kundi pati na rin ang tamang antas nito.
Ang susi sa mahabang buhay ng makina ay hindi lamang ang kalidad ng langis, kundi pati na rin ang tamang antas, na dapat na regular na suriin ng driver, sa parehong bago at lumang mga makina.
Ang tamang antas ng langis ay pinakamahalaga para sa tamang operasyon ng makina. Masyadong mababa ang isang kondisyon ay maaaring humantong sa hindi sapat na pagpapadulas o kahit na pansamantalang pagkabigo ng pagpapadulas ng ilang mga bahagi ng engine, na nagiging sanhi ng pinabilis na pagkasira ng mga bahagi ng isinangkot. Pinapalamig din ng langis ang makina, at ang masyadong maliit na langis ay hindi makakapag-alis ng labis na init, lalo na sa mga turbocharged na makina. 
Sa kasamaang palad, maraming mga driver ang nakakalimutang suriin ang antas ng langis, sa paniniwalang ang mga isyung ito ay bahagi ng serbisyo at lahat ay susuriin sa isang pana-panahong inspeksyon. Samantala, nagmaneho ng sampu hanggang dalawampung libo. km sa ilalim ng talukbong, maraming maaaring mangyari at ang mga kasunod na problema ay maaaring magdulot sa atin ng mahal. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang pagkabigo ng makina na sanhi ng hindi sapat na langis ay hindi sakop sa ilalim ng warranty.
Ang mga modernong makina ay nagiging mas at higit pang pinabuting, kaya't maaaring mukhang ang pagdaragdag ng langis sa pagitan ng mga pagbabago ay hindi dapat. Sa kasamaang palad, hindi ito ang kaso.
Ang antas ng puwersa ng mga yunit ng pagmamaneho ay tumataas, ang bilang ng lakas-kabayo sa bawat litro ng kapangyarihan ay patuloy na tumataas, at ito ay humahantong sa katotohanan na ang thermal load ng makina ay napakataas, at ang langis ay may napakahirap na mga kondisyon sa pagpapatakbo.
Maraming mga driver ang nagsasabi na ang makina ng kanilang sasakyan ay "hindi gumagamit ng langis". Siyempre, maaaring totoo ito, ngunit hindi rin nito pinapawi ang pana-panahong pagsusuri ng kondisyon, dahil maaaring mangyari ang pagtulo o pagkabigo ng mga singsing, at pagkatapos ay isang matalim na pagtaas sa pagkonsumo ng langis.
Ang antas ng langis ay dapat suriin tuwing 1000-2000 km, ngunit hindi mas madalas. Sa mga pagod na makina o pagkatapos ng pag-tune, ang inspeksyon ay dapat na isagawa nang mas madalas.
Ang ilang mga kotse ay may tagapagpahiwatig ng antas ng langis sa dashboard na nagpapaalam sa amin ng dami ng langis kapag naka-on ang ignition. Ito ay isang napaka-maginhawang aparato, na, gayunpaman, ay hindi dapat ilibre sa amin mula sa pana-panahong pagsuri sa antas ng langis, dahil may mga malfunction ng sensor at ang mga pagbabasa nito ay hindi tumutugma sa aktwal na estado.
Ang langis ay kailangan ding suriin nang madalas sa mga makina na may pinahabang agwat ng alisan ng tubig. Kung papalitan tuwing 30 o 50 thousand. Tiyak na kailangan mag-top up ng langis si Km. At dito lumitaw ang problema - Anong uri ng langis ang pupunan ang mga puwang? Siyempre, mas mabuti ang kapareho ng sa makina. Gayunpaman, kung wala kami nito, dapat kang bumili ng isa pang langis na may magkapareho o katulad na mga parameter. Ang pinakamahalaga ay ang klase ng kalidad (hal. CF/SJ) at lagkit ng langis (hal. 5W40).
Ang isang bago o lumang kotse ay malamang na puno ng sintetikong langis at dapat itong itaas.
Gayunpaman, ang sintetikong langis ay hindi dapat ibuhos sa isang luma at pagod na makina, dahil ang mga deposito ay maaaring hugasan, ang makina ay maaaring mag-depressurize o ang channel ng langis ay maaaring maging barado.
Ang antas ng langis ay hindi lamang bumagsak, ngunit tumaas din. Ito ay isang hindi natural na kababalaghan, na maaaring dahil sa pinsala sa cylinder head gasket at pagtagas ng coolant sa langis. Ang dahilan para sa pagtaas ng antas ng langis ay maaari ding maging gasolina, na nangyayari kapag ang mga injector ay nasira.
