Limang brake failure na tanging ang driver lang ang makakapigil

Ang pana-panahong pagbabago ng gulong ay isang magandang dahilan upang bigyang-pansin ang kondisyon ng sistema ng preno at maunawaan kung kailangan mong agad na pumunta sa isang serbisyo ng kotse, o ang problema ay hindi nangangailangan ng agarang "paggamot". Maaaring malaman ng sinumang driver sa pamamagitan ng pagbabasa ng aming mga tip.

Kahit na ang kotse ay hindi pa nagbibigay ng malinaw na "mga senyales" ng mga problema sa suspensyon at preno, ang driver ay maaaring makakita ng mga ito mismo. Ngunit kung alam niya kung ano ang dapat bigyang-pansin sa proseso, halimbawa, ng isang pana-panahong pagbabago ng gulong, kapag ang mga elemento ng sistema ng preno ay hindi sakop ng mga gulong.

Una, kailangan mong bigyang-pansin ang pagkakapareho ng pagsusuot ng disc ng preno. Ang mga grooves, ang pagmamarka sa ibabaw nito ay maaaring resulta ng matinding pagkasira ng mga pad o ang pagpasok ng mga particle ng dumi. Kung hindi binago ng may-ari ng kotse ang mga pad sa oras, kung gayon sa kasong ito, pagkatapos mabura ang ibabaw ng friction, ang metal na substrate ng mga pad ay nagiging gumaganang ibabaw sa panahon ng pagpepreno at kuskusin laban sa disc. Ang lahat ng ito ay humahantong sa pagpapapangit nito. Kung ang disc ay isinusuot nang hindi pantay o ang kapal nito ay maliit, pagkatapos ay sa madalas na masinsinang pagpepreno, ang eroplano nito ay maaaring "humantong" dahil sa pag-init, na hahantong sa mga panginginig ng boses. At ang "cyanotic" na kulay ng disk ay sumisigaw lamang na ito ay sobrang init at kailangang mapalitan kaagad. Pagkatapos ng lahat, ang cast iron, kung saan ito ay binubuo, ay maaaring magbago ng mga katangian nito, mag-deform, maaaring lumitaw ang mga bitak sa ibabaw nito.

Kailangan mo ring bigyang pansin ang pagkakapareho ng pagsusuot ng pad. Isa sa mga posibleng dahilan nito ay ang kanilang maling pag-install. Sa kasong ito, kailangan mong suriin ang direksyon - sa ilang mga pad ay may mga markang "kaliwa", "kanan" o mga arrow sa direksyon ng pag-ikot ng gulong.

Ang kaagnasan ay hindi dapat balewalain, pati na rin ang kapansanan sa mobility ng mga bahagi, pag-jam ng brake caliper o cylinders, kakulangan ng lubrication sa mga gabay ng caliper. Ang mga problema sa mga bahagi ng preno na ito ay maaaring humarang sa paggalaw ng pad at humantong sa hindi pantay na pagkasuot ng pad, ingay, panginginig ng boses, at kahit na pagdikit ng caliper.

Ito ay kinakailangan upang kontrolin ang serviceability ng parking brake. Dahil sa isang paglabag sa pagganap nito, ang pangunahing sistema ng pagpepreno ay maaari ding magdusa - bumababa ang kahusayan ng mga mekanismo sa likuran. Ang isang karaniwang malfunction ay ang pag-uunat ng mga kable ng handbrake. Upang ayusin ang problema, malamang na ito ay sapat na upang ayusin ang pag-igting ng mga cable.

Ang hindi inaasahang pangyayari ng paglangitngit, ingay at panginginig kaagad pagkatapos mag-install ng mga bagong pad ay maaari ding ituring na isang malinaw na dahilan upang makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse. Ito ay isang malinaw na tanda ng mga problema at hindi magsuot sa mga preno, ngunit sa mga elemento ng suspensyon ng kotse. Kapag ang pagsusuot ay unti-unting naipon sa iba't ibang mga node nito, nakakatanggap sila ng mga karagdagang antas ng kalayaan at ang posibilidad ng abnormal na mga panginginig ng boses. At ang hitsura ng mga bagong pad ay pinupukaw lamang ang kanilang mas malinaw na pagpapakita. Pagkatapos palitan ang mga pad, ang brake disc, tie rods, silent blocks, ball bearings at levers, stabilizer struts, at iba pa ay maaaring "magsalita" nang buong lakas.