Paggawa ng "Turn" ng bahagi ng hukbo 2
Motor column BK 10 sa hintuan ng bus. Sa foreground ay ang TKS tank transporter - pansamantalang nasa papel ng isang gasolinang sasakyan.
Sa pagtatapos ng 621s, ang batayan ng sandata ng militar ng Poland ay ang mga Polish Fiat 2L na trak na may kapasidad na magdala ng hanggang sa XNUMX tonelada. Bilang karagdagan sa pinakakaraniwang bersyon ng transportasyon ng sasakyan na may isang simpleng katawan ng kargamento na gawa sa kahoy, ang gumamit ang hukbo ng isang lisensyadong chassis para sa ilang iba pa, higit pa o hindi gaanong kumplikadong mga gawain. Sa ngayon, imposibleng ilista ang lahat - minsan napaka-magkakaibang - mga opsyon na ginamit ng Polish Army, State Police at iba pang pampublikong serbisyo. Ang ikalawang bahagi ng artikulo ay nakatuon sa mga piling bersyon, ang ilan lamang sa mga ito ay inilarawan sa ilang mga pangungusap lamang.
pag-install ng anti-sasakyang panghimpapawid
Ang anti-aircraft na bersyon ng PF621 ay marahil ang pinaka-kumplikado at kamangha-manghang opsyon. Ang presensya nito sa 1st Anti-Aircraft Regiment ay resulta ng naunang paggamit ng 12 French 75-mm automobile anti-aircraft gun sa unit. Bakit napagpasyahan na baguhin ang chassis sa mga self-propelled na baril at gamitin ang PF621? Ang dahilan ay napaka-simple: sa simula ng 1936, ang lahat ng French chassis ay itinuturing na hindi maganda at hindi na napapanahon. Napakakritikal ng pagtatasa na ang ulat ng inspeksyon ng kagamitan ay hindi nag-atubiling direktang ituro na ang mga kagamitang militar ay ganap na nawawalan ng halaga sa De Dion-Bouton chassis na kasalukuyang ginagamit.
Sa paggawa ng makabago ng mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid ng sasakyan, nagkomento sa pagtatapos ng Hulyo 22, 1936, isinulat ng inspektor ng hukbo na si Major General V. Norwid-Neugebauer: Muling paggawa ng plot ng sasakyan ng Pransya. 75 mm sa mga tuntunin ng muling pagtatayo mula sa lumang Dion Buton chassis hanggang sa Fiat chassis, lalo na, ang pagpapalit ng masa ng mga gulong sa mga cylinder, itinuturing kong angkop ito dahil sa pagpapabuti ng bilis ng cruising ng kagamitan, mas mahusay na pagbaba ng halaga ng pagsukat. kagamitan ay inilalagay sa departamento at sa pamamagitan ng pagbabawas ng patay na anggulo. Ang isyu ng muling paggawa ng mga baril na ito ay dapat ituring na lubhang apurahan kaugnay ng mga inter-divisional na pagsasanay ngayong taon, kung saan ang cardion art. ang site ay makibahagi at makakuha ng kinakailangang karagdagang karanasan para sa pagtatanggol ng hangin sa paglipat.
Ayon sa isang ulat na inihanda noong kalagitnaan ng 1936, 6 sa 12 wz. 18/24, na ang bawat gunner ay binubuo ng dalawang sasakyan - isang baril at isang butiki. Ang una sa mga ito ay nasa 1 chatter na sa simula ng Hunyo, at hindi - tulad ng maling iniulat - noong Agosto 1936. Parehong ang car-gun complex at ang mga kahon ng butiki ay direktang inilipat mula sa mga sasakyang French De Dion-Buton sa mga katapat na Italyano-Polish na walang malalaking pagbabago. Sa una, ang mga anti-aircraft TOUR ay mayroon pa ring mga nakabaluti na kalasag na sumasakop sa mga tauhan ng baril, ngunit sa ilang mga larawan ang mga sasakyan ay walang ganitong uri ng mga espesyal na kagamitan. Ang nagpasimula ng buong proseso ng muling pagtatayo ay ang DowBr Panc., na sumaklaw sa mga gastos sa pagpapanumbalik ng modelong seksyon ng baril mula sa sarili nitong badyet.
Ayon sa archival data, 1 lola ang dapat na maglagay ng 6 na baril (3 baterya at 2 baril) sa mga pagsasanay sa Setyembre; kaya't lumitaw ang tanong, ngunit paano ang susunod na limang, hindi pa muling pinagsama-samang mga hanay. Ang halaga ng trabaho upang madagdagan ang silid na may inaasahang komposisyon para sa mga pagsasanay ay nagkakahalaga ng PLN 170 (PLN 000 para sa modernisasyon ng bawat baril + butiki baril, kabilang ang PLN 34 para sa bawat PF000L chassis). Ang bilis ng trabaho na inihayag ng PZInż. ito ay mabilis - 14 kanyon bawat linggo. Ang mga mapagkukunang kailangan para masakop ang "emergency na operasyon" na ito ay ibibigay ng DowBrPank. mula sa kanilang sariling badyet, pagkatapos ay tumatanggap ng angkop na kabayaran na ginagarantiyahan ng ika-000 at ika-621 na Deputy Minister of Military Affairs. Ang kabuuan noong 1 204 zł, na nauugnay sa ikalawang batch ng anim na baril/kabayo, ay ilalaan sa loob ng 000/1937 na badyet, na, tulad ng alam natin, ay hindi kailanman nangyari.
Noong Hulyo, isang protocol ang inihanda, na nagpapakita ng pinakamahalagang parameter ng mga bagong gawang sasakyan. Ang isang 140 km na pagsubok sa kalsada ay nagpakita na ang pinakamataas na bilis sa engine na hindi tumatakbo ay 45 km / h. Ang average na bilis ng isang 110-kilometrong paglalakad ay 34,6 km / h para sa Fiats. Ang De Dion Bouton chassis ay hindi maaaring lumampas sa threshold na 20 km/h. nang hindi nasisira ang mga instrumento sa pagsukat. Ang seksyon ng off-road ay maikli - 14 km lamang. Ipinakita ng mga pagsubok na ang kagamitan ay malayang gumagalaw sa off-road, sa isang kalsada sa kagubatan at sa isang mabuhanging kalsada na may maliliit na burol. Ang paghahambing ng kakayahang pagtagumpayan ang mga kalsada ng bansa ng mga baril sa Fiat 621 chassis na may mga baril sa De Dion Bouton chassis ay malinaw na hindi pabor sa huli. Ang sensitivity ng mga bagong naka-assemble na baril sa mga kalsada ng bansa ay maaaring matukoy sa paraang hindi magiging mahirap na kumuha ng mga posisyon sa pagpapaputok sa gitnang lugar.
