Ram 1500 2018 na pagsusuri

Maaaring narinig mo na ang Dodge Ram 1500, isa sa mga all-American na pickup truck na iyon, ngunit wala na ang ute na iyon. Hindi, kilala na ito ngayon bilang Ram 1500. Ang Ram ay tatak na ngayon at ang trak ay tinatawag na 1500 - paano naman ang Dodge? Well, ito ay isang tatak ng mga muscle car. 

Ang 1500 ay ang "maliit" sa linya ng Ram, habang ang mas malalaking modelo ng Ram 2500 at Ram 3500 - na mas mukhang mga trak na inilagay sa oven at bahagyang lumiit - ay tumatagal ng espasyo sa itaas ng Ram 1500. 

Ang Ateco Automotive, ang kumpanya sa likod ng pag-import ng henerasyong ito ng Ram 1500, ay matapang na sinasabi na ang bagong modelong ito ay "kumakain ng pagkain para sa almusal." Ngunit sa isang tag ng presyo na isang daang libo, ang gana sa naturang kotse ay maaaring medyo limitado.

Ngayon ay itinuro ko ang "generation na ito" dahil mayroong isang mas bago, mas kaakit-akit, mas advanced at prangka na mas kaakit-akit na Ram 1500 na trak na ibinebenta sa US, ngunit ito ay kasalukuyang limitado sa North American market. 

Ngunit ang Fiat Chrysler Automobiles, ang pangunahing kumpanya ni Ram, ay gumagawa pa rin ng lumang bersyon na nakuha namin at gagawin ito nang hindi bababa sa isa pang tatlong taon. Malamang mas matagal. At hanggang sa huminto sila, patuloy silang dadalhin ng mga negosyo ni Ram sa Australia, iko-convert sila sa kanang kamay na pagmamaneho sa pamamagitan ng Mga Espesyal na Sasakyan ng Amerika, at ibebenta ang mga ito sa malaking halaga. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Rating ng Kaligtasan	-
uri ng makina	5.7L
Uri ng gasolina	Regular na unleaded na gasolina
kahusayan ng gasolina	12.2l / 100km
Landing	5 puwesto
Halaga ng	$59,200

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 6/10

Ito ay tiyak na kahanga-hanga. Mangyayari ito kapag ang panlabas na dimensyon ng iyong sasakyan ay mas malaki kaysa sa natitirang bahagi ng double cab na segment.

Iyon ay dahil ang modelong ito ay mahalagang isang hakbang sa unahan ng mga tulad ng Ford Ranger at Toyota HiLux. Mas natural na makipagkumpitensya sa Ford F-150 at Toyota Tundra, ngunit ipinoposisyon ito ng Ateco bilang isang malakas na katunggali para sa mga naka-cash-in na mamimili.

Ang 1500 Express ay idinisenyo para sa mga customer na gusto ng isang sporty na modelo na tama ang pakiramdam sa bahay kapag humihila ng bangka. Anyway, ito ang nakikita ko sa mga modelong ito. Walang malaking body kit dito, walang spoiler sa harap o side skirt, ngunit nakakakuha ka ng madaling gamiting side steps para umakyat sa high-flying cabin. 

Ang 1500 Express ay para sa mga mamimiling gustong magkaroon ng sports car.

Ang Express model ay may Quad Cab body na may 6 ft 4 in (1939 mm) wide body, at lahat ng Ram 1500 na modelo ay may 1687 mm wide body (na may 1295 mm wheel arch spacing, na ginagawa itong sapat na malaki para magkarga ng mga Australian pallets). sa). Ang lalim ng katawan ay 511mm para sa Express at 509mm para sa Laramie.

Ang lapad ng katawan ay 1270mm kung pipiliin mo ang RamBoxes, isang pares ng insulated lockable na mga kahon sa itaas ng mga arko ng gulong na nagbibigay ng ligtas na imbakan. At ang mga modelong may mga dagdag na kahon na iyon ay nakakakuha ng padded trunk lid para sa likuran, na kilala bilang "triple trunk" - ito ay halos parang hardtop, sa katunayan, at nangangailangan ng mas maraming pagsisikap na tanggalin kaysa sa isang regular na vinyl. 

Ang katawan ng Quad Cab ay makabuluhang mas maliit sa mga tuntunin ng puwang sa likurang upuan, ngunit ang puwang na nawala doon ay binubuo ng mas mahabang tray. Parehong siya at si Laramie ay may parehong kabuuang haba (5816 mm), lapad (2018 mm) at taas (1924 mm).

Ang 1500 Laramie ay may mas naka-istilong exterior trim na may mga detalye ng chrome sa grille, mga salamin, door handle at mga gulong, pati na rin ang mga full-length na chrome bumper at side steps. Kung kailangan kong i-stereotipo ang isang eksena kung saan makikita ang isa sa mga modelong ito, ito ay isang equestrian event na may nakakabit na triaxial float.

Ang 1500 Laramie ay may mas naka-istilong exterior finish, kabilang ang mga detalye ng chrome.

Ang Laramie ay may katawan ng Crew Cab na nagbibigay ng mas maraming espasyo sa upuan sa likuran dahil sa mas malalaking dimensyon sa loob (hindi banggitin ang panloob na katad), ngunit may pinaikling katawan na 5ft 7in (1712mm). 

Ang aking pinakamalaking problema sa disenyo ng Ram 1500 ay na ito ay "luma". Ang bagong-bagong Ram 1500 ay inilabas sa US at mukhang mas moderno. Ito ay talagang kaakit-akit kapag ito ay - mabuti, ito ay mukhang isang trak na nagsimula ng produksyon noong 2009...

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang katawan ng Crew Cab ng Laramie ay gumagawa ng malaking pagkakaiba sa mga tuntunin ng espasyo sa likurang upuan - ito ay tulad ng pagpunta mula sa isang Commodore patungo sa isang Caprice. 

Sa katunayan, ang Ram 1500's cab talaga ang pinakakomportable sa anumang modelong double cab na minamaneho ko, ngunit siyempre may kinalaman iyon sa sobrang laki ng trak na ito kumpara sa mas maliit na double cab. 

Kahanga-hanga ang puwang sa likod ng Laramie. Sa aking paglalakbay, may kasama akong ilang matitigas na lalaki sa triple lap at walang mga reklamo mula sa aking 182cm na pasahero sa harap o sa malaking lalaki sa likod (na mga 185cm). Napansin din namin na ang lapad ng cabin ay pinahahalagahan, at sa likod na hanay ay maaari pa kaming magkasya sa aming tatlo.

Ang silid ng paa ay katangi-tangi, pati na rin ang silid sa ulo at balikat, ngunit ang mas kahanga-hanga ay ang katotohanan na ang sandalan ay talagang komportable at hindi masyadong patayo tulad ng sa maraming maliliit na double cab. Mayroong fold-down center armrest na may mga cup holder, pati na rin isang pares ng cup holder sa sahig sa harap ng mga upuan. 

Napakahusay ng espasyo sa pag-iimbak sa harap, na may malalaking bulsa sa pinto kabilang ang mga lalagyan ng bote at mga lalagyan ng tasa sa pagitan ng mga upuan sa harap, at isang malaking bin sa center console. Mayroong kahit na mga madaling gamiting cable box para sa pagkonekta ng mga smartphone, pati na rin ang dalawang USB port (maaari kang lumipat sa pagitan ng mga ito gamit ang multimedia screen kung gusto mo).

Ang media screen ay madaling gamitin, at ang digital driver information screen ay napakadaling gamitin - mayroong menu pagkatapos ng menu, na nangangahulugang mahahanap mo ang anumang impormasyong kailangan mo doon. 

Ang parehong mga modelo ay itinuturing na mga modelo ng double cab, bagama't ang "Express Quad Cab" ay mas kamukha ng isang malaking dagdag na taksi (at talagang mukhang isang normal na laki na double cab). Walang iba pang mga pagpipilian sa taksi, upang makalimutan mo ang tungkol sa posibilidad na magbenta ng isang modelo ng taksi sa Australia, kahit sa ngayon. 

Kung hindi sapat ang 1.6m1.4 na espasyo ng kargamento sa Express o 3m1500 sa Laramie, maaaring gusto mong isaalang-alang ang isang roof rack. Walang mga built-in na riles sa bubong sa tuktok ng Ram XNUMX, ngunit posible pa ring mag-install ng mga rack sa bubong.

Ang Laramie na ipinapakita dito ay may kapasidad na 1.4m3 kumpara sa 1.6m na makukuha mo sa Express.

Katulad nito, kung gusto mong magsilbi ang canopy bilang silungan o takip para sa iyong mga gamit, kakailanganin mong tingnan kung ano ang available sa labas ng US.

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Ito ay isang malaking ute, na may malaking tag ng presyo. Kaya magkano ang halaga ng Ram 1500? Wala ba ito sa iyong hanay ng presyo? Narito ang isang listahan ng kung ano ang iyong babayaran at kung ano ang iyong matatanggap. 

Ang hanay ay nagsisimula sa $79,950 para sa entry-level na Express na modelo (ito ang nag-iisang toll-priced na modelo sa ngayon). Ang susunod sa linya ay ang Ram 1500 Express na may RamBox at ang listahan ng presyo para sa modelong ito ay $84,450 kasama ang mga gastos sa paglalakbay.

Available ang Ram 1500 Express na may sporty na Black Pack, na binubuo ng black exterior trim, black-out na mga headlight, black badge at isang sports exhaust. Ang bersyon na ito ay nagkakahalaga ng $89,450 kasama ang mga gastos sa paglalakbay, o $93,950 sa RamBox.

Ang modelo ng Laramie ay nagkakahalaga ng $99,950 o $104,450 kasama ang RamBox.

Sa tuktok ng hanay ay ang modelo ng Laramie, na nagkakahalaga ng $99,950 o $104,450 kasama ang RamBox.

Pagdating sa paghahambing ng mga modelo, ito ay isang patas na pagkalat sa mga tuntunin ng presyo - at ang agwat sa mga spec ay kasing laki.

Ang mga Express model ay may kasamang 5.0-inch touchscreen infotainment system, AM/FM radio, Bluetooth phone na may audio streaming at USB connectivity, at anim na speaker sound system. Ang Ram 1500 ay walang CD player. Mayroong cruise control, ngunit hindi ito adaptive, at ang parehong mga bersyon ay nilagyan ng electric power steering. 

Ang screen ng impormasyon ng digital driver ay napakadaling gamitin.

Fabric seat trim, leather-lineed instrument panel, color-coded grille at bumpers, side steps, window tinting, halogen headlights at fog lights, sprayed body mat, 20-inch wheels at heavy-duty hitch. na may XNUMX pin wiring harness. Kailangan mong magbayad ng dagdag para sa isang trailer brake control kit. 

Paano ang tungkol sa mga kagamitan sa proteksyon? Ang bawat modelo ay may electronic stability control at hill-start assist, ngunit ang mga bagay tulad ng blind-spot monitor ay wala sa listahan. Basahin ang buong breakdown sa seksyon ng seguridad sa ibaba.

Ang limitadong-slip differential ay karaniwan (tinatawag ito ni Ram na anti-skid rear axle differential), ngunit alinman sa modelo ay hindi nilagyan ng front o rear differential lock.

Ang Ram 1500 Laramie ay nagdaragdag ng mga luxury item tulad ng mga leather seat, high pile carpeting, heated at cooled front seats, heated rear seats, climate control, heated steering wheel at power adjustable pedals. Ang air conditioner ay isang dual zone climate control system. Ang mga modelo ng Laramie ay nilagyan din ng push-button keyless entry.

Sa gitna ng dash ay isang 8.4-inch multimedia screen na may GPS navigation, Apple CarPlay at Android Auto (wala sa mga ito ang available sa Express model), at isang 10-speaker audio system na may subwoofer. Gayunpaman, walang Wi-Fi hotspot o DVD player sa infotainment package.

Kasama sa iba pang mga karagdagan na idinagdag ng Laramie sa Express ang isang power moonroof (bagaman hindi isang buong panoramic na sunroof), isang auto-dimming rearview mirror, mga awtomatikong rain-sensing na wiper, rear-seat vent, at remote engine start. Ang mga automotive projector headlight ay nakakatugon sa detalyeng ito, ngunit walang bersyon na nilagyan ng HID, xenon o LED na mga bumbilya, at walang mga daytime running lights sa base model. Ang bilang ng mga cupholder para sa lahat ng mga pagpipilian ay 18. Labing-walo!

Kasama sa iba pang mga karagdagan na idinagdag ni Laramie sa Express ang isang power sunroof.

Ang Trifold Trunk Lid System ay $1795, ngunit kung gusto mo ng hard lid/hard trunk, maaaring kailanganin mong maghanap ng isa sa US. Ngunit ang mga lokal na mamimili (at mga dating tagahanga ng HSV o FPV) ay maaaring natutuwa na malaman na may available na opsyon sa sports exhaust. 

Ang mga opsyon sa kulay (o dapat ba itong kulay?) ay sapat na lapad, ngunit ang Flame Red at Bright White lamang ang mga libreng opsyon: Bright Silver (metallic), Max Steel (bluish gray metallic), Granite Crystal (dark grey metallic), Blue Streak (pearl), True Blue (pearl), Delmonico Red (pearl), ang parehong mga varieties ay nagkakahalaga ng dagdag. Available din ang mga modelo ng Laramie sa Brilliant Black (metallic). Walang kulay kahel, dilaw o berde. 

Kung gusto mong gumastos ng higit pa sa iyong Ram 1500, kakailanganin mong humanap ng mga aftermarket na vendor para sa mga feature tulad ng stabilizing bar, winch, sports bar, snorkel, LED bar, driving lights, o bagong halogen bulbs. 

Hindi mo kailangang mamili sa orihinal na catalog ng mga accessory ng floor mat - lahat ng antas ng trim ay nakukuha ang mga ito bilang pamantayan - ngunit kung mas nababahala ka sa panlabas na wow factor, kahit na mas malalaking rim ay maaaring darating sa iyo sa hinaharap. Kasama sa iba pang mga opsyon sa listahan ng accessory ang isang kickstand (upang matulungan kang makapasok sa tray), isang cargo separation system, tray rails, cargo ramp, at maraming chrome trim na tumutugma sa factory na 20-inch na gulong.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 9/10

Kung bibili ka ng Ram, malamang na bibili ka ng 1500 range dahil gusto mo talaga ng V8 petrol engine. Mula nang ihinto ang Holden Ute at Ford Falcon Ute, wala nang ibang opsyon sa V8 engine maliban sa Toyota LandCruiser 70 Series at ito ay diesel kaysa sa petrolyo.

Kaya ano ang nagtutulak sa Ram 1500 lineup? Paano tumutunog ang 5.7-litro na Hemi V8 engine? At isang makina na may lakas na 291 kW (sa 5600 rpm) at isang metalikang kuwintas na 556 Nm (sa 3950 rpm). Ito ay malubhang kapangyarihan, at ang mga katangian ng metalikang kuwintas ay malakas. 

Ang makina ay ipinares sa isang walong bilis na awtomatikong transmisyon at lahat ng Ram 1500 na modelo ay may all-wheel drive (4×4), kumpara sa isang all-wheel drive system tulad ng ginamit ng VW Amarok. Walang bersyon ng front-wheel drive o rear-wheel drive (RWD/4×2). Mas gusto mong gawin ang mga bagay sa iyong sariling mga kamay gamit ang isang gearbox? Sayang lang at walang manual transmission. 

Darating ang isang V6 turbodiesel sa huling bahagi ng taong ito, na nangangako ng mas magandang fuel economy at mas mataas na torque ratings. Malamang, iaalok ito para sa parehong mga linya ng modelo, at magkakaroon din ng maliit na premium sa presyo. Ang eksaktong lakas at torque figure para sa makinang ito ay hindi pa inaanunsyo, ngunit ang displacement ay 3.0 litro at ito ay magiging isang VM Motori engine.

Lahat ng Ram 1500 na modelo ay all-wheel drive (4×4).

Ang hanay ng engine ay hindi sumasaklaw sa gas o plug-in hybrid sa kasalukuyang modelo ng henerasyon ng DS. Ngunit ang bagong henerasyong Ram 1500 (DT) ay hybrid at iaalok sa Australia sa susunod na dalawang taon.

Ang kapasidad ng tangke ng gasolina ay depende sa modelong pipiliin mo: ang bersyon ng Express ay may sukat na tangke na 121 litro, habang ang mga bersyon ng Laramie (3.21 o 3.92 na ratio) ay may 98 litro na tangke.

Sa kasamaang palad, hindi posible na gumawa ng pagsusuri sa paghila sa oras na ito, ngunit kung nagpaplano kang maghila ng float o mas malaking bangka, ikalulugod mong malaman na ang lahat ng modelo ay may kasamang towbar bilang pamantayan.

Ang maximum na kapasidad ng paghila ay 4.5 tonelada (na may preno) para sa mga modelo ng Express at Laramie kapag nilagyan ng 70mm towbar. Ang Laramie ay maaaring magkaroon ng mas mataas na gear ratio (3.21 kumpara. 3.92), na binabawasan ang kapasidad ng paghila sa 3.5 tonelada (na may 50mm towbar), ngunit pinapabuti din ang fuel economy ng kotse.

Ang kapasidad ng timbang ng katawan para sa Express model ay na-rate sa 845kg, habang ang kargamento ng Laramie ay na-rate sa 800kg - hindi kasing dami ng ilan sa mas maliliit na kakumpitensya sa segment ng ute, ngunit mas madalas kaysa sa hindi kung bibili ka ng Ram truck. mas nakatutok ka sa paghila kaysa sa pagdadala ng maraming bigat. 

Ang Gross Vehicle Weight (GVM) o Gross Vehicle Weight (GVW) para sa parehong mga modelo ay 3450 kg. Ang Gross Train Weight (GCM) para sa 3.92 rear axle na bersyon ay 7237 kg at ang 3.21 rear axle model ay 6261 kg. Samakatuwid, bago mag-attach ng 4.5-toneladang trailer, siguraduhing magbilang - wala nang masyadong kargamento na natitira. 

Tiyaking tingnan ang aming page ng mga isyu sa Ram 1500 para sa mga isyu sa awtomatikong transmission/transmission, mga isyu sa engine, clutch o suspension, o mga isyu sa diesel (hey, maaaring dumating ang mga ito sa hinaharap).

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 7/10

Ang mga bersyon ng 3.21 Laramie ay gumagamit ng 9.9 litro bawat 100 km, habang ang mga modelo ng Express at Laramie na may ratio na 3.92 ay kumokonsumo ng 12.2 l/100 km. 

Ang Hemi engine ay nilagyan ng cylinder deactivation function, kaya maaari itong tumakbo sa anim o apat na cylinder sa ilalim ng magaan na pagkarga - malalaman mo kung kailan ito nangyari, dahil ang indicator ng economy mode ay sisindi sa dashboard. 

Kung ikaw ay nagtataka kung paano ito nauugnay sa hanay, ayon sa teorya ay dapat mong makuha ang halos 990 kilometro sa pinakamainam kung matutugunan mo ang inaangkin na halaga ng pagkonsumo ng gasolina. Kung may ibig sabihin iyon sa iyo, nakakita kami ng 12.3L/100km sa dash pagkatapos magmaneho ng tatlong beses na walang load at walang hila, ngunit may kaunting maputik na off-road na pagmamaneho. 

Ang ekonomiya ng gasolina ng diesel ay hindi pa nakumpirma, ngunit inaasahang mas mahusay kaysa sa mga modelo ng gasolina.

Ang ekonomiya ng gasolina ng diesel ay hindi pa nakumpirma, ngunit inaasahang mas mahusay kaysa sa mga modelo ng gasolina.

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Kahit na mayroon itong malaking 5.7-litro na V8 engine na may mga antas ng kapangyarihan ng supercar, ang 0-100 acceleration na pagganap ay hindi supercar. Mabilis itong nakakakuha ng bilis, ngunit hindi ka maaaring makipagtalo sa pisika - ito ay isang mabigat na trak. Ang TorqueFlite eight-speed automatic ay gumawa ng mahusay na trabaho sa paggamit ng lakas at torque ng makina upang mapanatili kami sa bilis, kahit na maaari itong ma-load nang kaunti kapag umaakyat sa mga burol. 

Bagama't hindi mabisang preno ang mga four-wheel rims, tiyak na nakakatulong ang mga ito na hilahin ang malaking Ram ute na medyo madali - mabuti, kahit na walang load sa tray o sagabal. 

Ang aming test drive ay halos nakatutok sa likod na kalsada B na pagmamaneho, na may halo-halong mga ibabaw, disenteng akyat sa burol at mga sulok. At ang Ram ay nagulat sa isang sobrang komportableng biyahe, tumutugon sa electric power steering - lalo na sa gitna, kung saan ito lumiko nang mas liksi kaysa sa inaasahan mo. Ang leather na manibela sa Laramie ay gumagawa ng 3.5 na lock-to-lock, ngunit ito ay mas maliksi sa bilis na iyon. 

Ang Laramie leather steering wheel ay naayos sa 3.5 na pagliko hanggang sa huminto ito.

Pagkatapos ng humigit-kumulang 150km ng pagmamaneho, lumabas ako ng Ram 1500 Laramie na pakiramdam ko ay ganap na maayos - sa palagay ko ay lulunukin nito ang highway nang madali, at kahit sa likod na upuan ay komportable ako, habang ang karamihan sa mga double cab sa ibaba ay masakit. sa mahabang panahon.

Isa itong malaki at komportableng trak - mas masarap magmaneho kaysa, halimbawa, isang Toyota Land Cruiser 200 Series, bagama't hindi kasing maliksi. Ngunit ang antas ng kaginhawaan ay mabuti. Madaling makita kung bakit napakaraming tao sa Amerika ang bumibili ng mga malalaking trak, lalo na kung saan mababa ang presyo ng gasolina. 

Kinailangan naming subukan ang kakayahan sa off-road ng Ram 1500 sa ilang lawak, ngunit nakaharang ang mga gulong sa kalsada. Ang Ram 1500 ay gumulong sa mga regular na 20-pulgada na chrome alloy na gulong na may mga gulong ng Hankook Dynapro HT, at tumagal lamang ng ilang minuto bago sila maipit sa maputik na gilid ng burol habang hinahagis namin ang pang-ibabaw na lupa at hinukay pababa sa luad sa ibaba. Ito ay humantong sa ilang mahihirap na sandali, ngunit ang mga gulong ay hindi lamang ang downside.

Ang katotohanan na walang hill descent control ay nangangahulugan na kailangan mong magpreno pababa, na nagdaragdag ng mga pagkakataong ma-lock up at madulas. Dagdag pa, ang downshift na gearbox ay hindi kahanga-hanga - pinahintulutan nito ang Ram na tumakas nang hindi nakakumbinsi ang bilis. 

Hindi ito ang pinakaangkop na off-road na sasakyan dahil sa haba nito.

Gayundin, hindi ito ang pinaka-off-road na sasakyan dahil sa haba nito. Ngunit iniisip ni Ram na hindi ito dapat maging isang ganap na SUV. Ang anggulo ng diskarte para sa lahat ng mga modelo ay 15.2 degrees, at ang anggulo ng pag-alis ay 23.7 degrees. Anggulo ng pagpabilis 17.1 deg. 

Ayon sa lokal na distributor na si Ram, ang pagkakaiba sa all-wheel drive hardware sa pagitan ng Express model at ng Laramie na bersyon (na nagdaragdag ng awtomatikong 4WD mode na nagbibigay-daan sa electronics ng kotse na ipamahagi ang torque kung saan ito kinakailangan) ay nangangahulugan na mayroong pagkakaiba sa laki ng turn-around : Mga modelo ng Laramie - 12.1m; Express na mga modelo - 13.9m. Para sa off-road, walang hub lock ang kailangan - ang 4WD system ay gumagana nang mabilis at medyo mabilis.  

Ang ground clearance ng mga modelong Ram 1500 ay 235mm sa likuran at 249mm sa harap. Nag-aalok si Ram ng opsyonal na two-inch lift kit kung hindi iyon sapat. Ang 1500 ay walang rear air suspension - kailangan mong sumama sa 2500 para doon. Ang Ram 1500 ay may upper at lower A-arm na suspensyon sa harap at isang five-link coil-spring rear. 

Sa kasamaang palad, walang paraan upang subukan ang mga katangian ng ipinagmamalaki na traksyon ng kotse. Magsusumikap kami upang makakuha ng isa sa garahe sa lalong madaling panahon upang makagawa ng pagsusuri sa paghila. 

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

3 na taon / 100,000 km


garantiya

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 6/10

Walang ANCAP o Euro NCAP crash test safety rating para sa Ram 1500, at ang listahan ng mga kagamitang pangkaligtasan ay kalat-kalat.

Lahat ng 1500 na modelo ay nilagyan ng anim na airbag (dalawahang harap, naka-mount sa gilid sa harap, full-length na kurtina), ngunit walang mga advanced na feature sa kaligtasan gaya ng automatic emergency braking (AEB), blind spot monitoring, lane keeping assist, o rear cross. alerto sa trapiko. Kasama sa mga modelong Ram 1500 ang electronic stability control, na kinabibilangan ng trailer sway control at electronic brake force distribution. 

Ang mga modelo ng Ram 1500 ay may tatlong top-tether na child seat anchor point, ngunit walang ISOFIX child seat anchor point. 

Tanging ang Laramie ang nilagyan ng rearview camera at mga sensor sa paradahan sa harap at likuran. Ang mga unang bersyon ng MY18 Express ay mayroon lamang mga rear parking sensor, na medyo masama para sa isang kotse na ganito ang laki. Kailangan mo ng kasing dami ng teknolohiya ng tulong sa paradahan na makukuha mo kapag inilipat mo ang 5.8 metro at 2.6 toneladang metal.

Sinabi ng Australian division ni Ram na nakikipag-usap ito sa punong tanggapan nito sa US upang subukan at magdagdag ng higit pang mga tampok sa seguridad doon. Saan ginawa ang Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 5/10

Ang Ram 1500 ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa mas abot-kayang mga karibal nito sa mga tuntunin ng pagmamay-ari - kailangan mong magpasya kung pinahahalagahan mo ito o hindi.  

Ang warranty na inaalok ni Ram ay isang maikling tatlong taon, 100,000km na plano, na may mga tatak tulad ng Holden, Ford, Mitsubishi, at Isuzu na nag-aalok ng limang taong warranty plan. Sa panahong ito, ang kumpanya ay nagbibigay ng tulong sa tabing daan, ngunit walang pambansang pinalawig na plano ng warranty - maaaring ialok ito ng mga dealer.

Wala ring nakapirming plano sa pagpapanatili ng presyo, kaya hindi namin masasabi kung ano ang magiging hitsura ng mga gastos sa pagpapanatili para sa mga potensyal na may-ari. Maikli din ang mga agwat ng serbisyo - 12 buwan/12,000 12 km (alin man ang mauna). Maraming mga sasakyang diesel ang may pagbabagong pagitan ng 20,000 buwan/XNUMX km.

Walang fixed price service plan.

Sa mga tuntunin ng halaga ng muling pagbebenta, iminumungkahi ng Glass's Guide na dapat hawakan ni Laramie ang 59 hanggang 65 porsiyento ng halaga nito pagkatapos ng tatlong taon o 50,000 km. Ang mga express na modelo ay inaasahang mag-imbak sa pagitan ng 53% at 61% ng kanilang orihinal na halaga ng pagbili sa parehong panahon. Pagdating ng oras upang magbenta, siguraduhing mayroon kang manwal ng may-ari at mga logbook sa kotse, at ang buong laki ng ekstrang ito ay mahusay na tinapakan. 

Bisitahin ang aming page ng mga isyu sa Ram 1500 para sa anumang karaniwang mga isyu, mga isyu sa tibay, mga tanong sa kalawang, mga reklamo sa problema at higit pa - malamang na walang mas mahusay na paraan upang makakuha ng rating ng pagiging maaasahan kaysa marinig ang tungkol sa mga posibleng isyu mula sa ibang mga may-ari.

Pasya

Marami ang gusto tungkol sa Ram 1500, lalo na ang detalye ng Laramie. Oo, ito ay mahal, at oo, ito ay kulang sa gamit para sa presyo. Ngunit nag-aalok ito ng pambihirang espasyo at ginhawa, pati na rin ang pinakamahusay na kakayahan sa paghila. At kung ang mga bagay na ito ay mahalaga sa iyo, ang ibang mga bahagi ay maaaring hindi gaanong mahalaga. 

Sa personal, hihintayin ko ang susunod na henerasyong bersyon ng Ram 1500, na dapat ibenta sa Australia bago ang 2020 - hindi lang dahil mas maganda ang hitsura nito, kundi dahil nangangako rin itong punan ang ilan sa mga kakulangan ng kasalukuyang bersyon. makapagbibigay. T.

Bibili ka ba ng V8 petrol pickup sa halip na turbodiesel? Sabihin sa amin kung ano ang iyong iniisip sa seksyon ng mga komento sa ibaba.