Frame SUV - ano ito? Device at prinsipyo ng pagpapatakbo. Larawan at video

Tulad ng isinulat namin kanina sa aming website na Vodi.su, ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang SUV at isang crossover ay ang pagkakaroon ng all-wheel drive, isang transfer case na may reduction gear, isang inter-axle o inter-axle na kaugalian na maaaring ilipat. off, at ang isang tunay na SUV ay may carrier frame.

Kaya't lumitaw ang tanong, na isasaalang-alang sa artikulong ito - ano ang isang frame at isang frame na SUV?

Frame ng kotse - aparato at layunin

Sa ngayon, ang pinakakaraniwan ay ang mga sumusunod na uri ng mga istruktura ng katawan:

• frame;
• may load-bearing body;
• may pinagsamang frame.

Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay makabuluhan.

1. Sa unang kaso, ang frame ay ang balangkas ng kotse at ang lahat ng iba pang mga bahagi ay nakakabit dito: ang suspensyon, ang katawan mismo, ang lahat ng mga yunit.
2. Sa pangalawang kaso, ang cabin ay gumaganap bilang isang frame at ang lahat ng mga bahagi at mga pagtitipon ay nakakabit dito. Ang mga kotse na may pinagsamang frame ay naiiba sa mga frame na kotse dahil ang frame ay mahigpit na isinama sa katawan, iyon ay, ito ay isang kompromiso sa pagitan ng dalawang naunang uri.

Mayroong ilang mga uri ng frame ng kotse:

• spars - ang frame ay binubuo ng spars - konektado sa pamamagitan ng welding, bolts o rivets - at cross miyembro sa pagitan ng spars;
• spinal - ang base ng frame ay isang transmission pipe, kung saan ang lahat ng iba pa ay naka-attach na;
• fork-spinal - ang mga tinidor mula sa spars ay nakakabit sa transmission pipe para sa pag-install ng mga power unit sa kanila;
• load-bearing base - ang frame ay pinagsama sa sahig ng kotse, na nagreresulta sa isang load-bearing platform kung saan naka-mount ang taksi, mga yunit, suspensyon.

Upang mabawasan ang bigat ng mga sports car, ginagamit ang mga tubular o lattice frame na hinangin mula sa magaan na mga tubo. Ang frame na ito ay kahawig ng isang sala-sala, kaya naman nakuha nito ang pangalan nito.

Ang bawat isa sa mga ganitong uri ng mga frame ay nahahati sa isang malaking bilang ng mga subspecies, halos anumang tagagawa ay nagsisikap na magdala ng isang bagay sa kanilang sarili sa disenyo.

Halimbawa, ang mga spar frame ay X-shaped, transverse, hagdan, X-shaped transverse, at iba pa. Kapansin-pansin din na ang karamihan sa mga SUV ay itinayo batay sa mga spar frame.

Ang frame ay ang pinakamabigat na bahagi ng anumang sasakyan, na humigit-kumulang 15-20 porsiyento sa timbang. Kaya naman ang mga frame SUV ay maaaring tumimbang ng hanggang tatlo at kalahating tonelada, o higit pa, habang ang uso ngayon ay sinusubukan ng mga tagagawa na bawasan ang kabuuang bigat ng kotse.

Ang isang bilang ng mga kinakailangan ay iniharap para sa frame ng mga modernong kotse, kabilang ang mga SUV:

• lakas - dapat itong makatiis ng iba't ibang baluktot, mga torsion load;
• katigasan - sa panahon ng operasyon, tinitiyak nito ang walang pagbabago na posisyon ng lahat ng mga node na nakakabit dito;
• liwanag - tinutukoy ng parameter na ito ang antas ng pagkonsumo ng gasolina, pati na rin ang gastos ng paggawa ng kotse;
• pagpapanatili;
• manufacturability - kadalian ng produksyon at pagpapanatili.

Kaya, ang pangunahing layunin ng frame ng SUV:

• kunin at ipamahagi ang load;
• mapanatili ang parehong pag-aayos ng mga yunit, elemento ng katawan, pagkakahanay ng mga ehe at unibersal na mga kasukasuan;
• paglipat ng mga puwersa mula sa mekanismo ng pagpipiloto, sistema ng preno, mga ehe sa kabuuang masa ng sasakyan.

Mga kalamangan at kahinaan ng pagbuo ng frame

Ang mga unang kotse ay may istraktura ng frame. Maraming bagay ang nagbago mula noong mga panahong iyon, ngunit, tulad ng nakikita natin, hindi iniwan ng mga inhinyero ang sumusuporta sa frame.

Ano ang mga pakinabang nito?

Una sa lahat, medyo simple ang paggawa, mas madali para sa mga inhinyero na kalkulahin ang istraktura at disenyo ng frame, pati na rin ang mga katangian nito. Samantalang ang paglikha ng mga kotse na may monocoque na katawan ay nangangailangan ng paggamit ng mas kumplikadong mga pamamaraan ng pagkalkula.

Ang pangalawang mahalagang kalidad ay ang ginhawa ng mga pasahero mismo. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng elastic joints at rubber dampers, tulad ng reinforced rubber pads. Ang mga frame SUV ay may mas mahusay na sound insulation at vibration isolation, dahil ang lahat ng load mula sa suspension ay inililipat sa frame at damped ng shock absorption system.

Pangatlo, ang frame ay lubos na nagpapalawak ng mga posibilidad para sa pag-tune at pagbabago ng hugis ng kotse. Madali itong pahabain o paikliin, para dito sapat na ang pag-install ng mas maikling mga spar, o kabaliktaran, magdagdag ng mga miyembro ng cross (kung mayroon kang naaangkop na mga tool at kasanayan). Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga taksi at uri ng katawan ay maaaring mai-install sa parehong frame.

Ang mga frame na kotse ay hindi gaanong madaling kapitan ng kaagnasan (nakakagulat, ito ay totoo). Ang buong dahilan ay mayroong mas kaunting mga nakatagong eroplano, at ang frame mismo ay mas mahusay na maaliwalas.

Mas madaling gamutin gamit ang mga anti-corrosion agent. Buweno, huwag kalimutan na ang frame ay binuo mula sa isang mas matibay na metal, at ang mga miyembro ng krus at spars ay mas makapal.

Mayroong, siyempre, isang bilang ng mga disadvantages:

• isang makabuluhang pagtaas sa masa kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan - mas maraming gasolina ang natupok, kinakailangan ang isang mas malakas na makina, mas mababang bilis;
• Ang mga spars ay "kumain" na bahagi ng magagamit na espasyo, ayon sa pagkakabanggit, isang hindi gaanong komportableng interior, kaya ang makabuluhang laki ng mga frame na SUV;
• ang frame ay mas mababa sa load-bearing body sa mga tuntunin ng torsional rigidity - malamang na napansin mo na mas madaling i-twist, halimbawa, isang sheet ng magaspang na karton kaysa sa isang karton na kahon;
• mas masahol na passive na kaligtasan dahil sa posibilidad ng cabin na masira ang mga mount at karagdagang mga deformation.

Ang pinakasikat na frame SUV

Malinaw na walang perpekto at ang lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili kung ano ang isakripisyo kapag bumili ng isang partikular na kotse. Gayunpaman, gumagala pa rin ang mga frame SUV sa aming mga kalsada.

Domestic - lahat ng off-road na modelo ng UAZ: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Sa katunayan, ang mga sasakyan ng UAZ ay makakapagmaneho kahit saan. Totoo, kung naaalala mo ang mga unang modelo, hindi sila naiiba sa ginhawa. Ang higit pang mga modernong ay maaaring makipagkumpitensya sa pinakamahusay na mga halimbawa ng mga dayuhang SUV, ngunit, sa kasamaang-palad, hindi sila naiiba sa ekonomiya.

Paghahambing ng ilang modelo sa mga tuntunin ng katatagan sa mga epekto sa harapan. (scale mula 1 hanggang 10)

Toyota - sa isang artikulo tungkol sa mga Japanese crossover at SUV sa Vodi.su, inilista namin ang lahat ng mga frame na SUV ng kumpanyang ito: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux ay lahat ng frame SUV.

Kabilang sa mga pinakamahal na SUV na may frame ang mga klase ng G, GL, GLA at GLK mula sa Mercedes. Sa prinsipyo, lahat sila ay tinatawag na - Sasakyan sa labas ng kalsada, na nangangahulugang "SUV".

Ang mga M-class na kotse ay binuo din batay sa isang istraktura ng frame.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara at Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Kahit na ang mga medyo abot-kayang Chinese na sasakyan mula sa Great Wall, o Korean SsangYong ay mga frame SUV din.

Video tungkol sa mga modelo ng Great Wall.

Paghahambing ng pinakamahusay: Land Cruiser 200 kumpara sa Nissan Patrol.

Naglo-load…