Mga Karaniwang Problema at Malfunction ng Turbocharger

Maraming modernong makina ang gumagamit


turbocharger upang pataasin ang kapangyarihan at/o pataasin ang kahusayan. turbo,


o isang turbine-driven forced induction device na tumatakbo sa pamamagitan ng pagbibigay ng karagdagang hangin sa


ang iyong engine cylinders upang mapataas ang kapangyarihan sa pamamagitan ng pagsunog ng mas maraming gasolina


mabisa.

Bagama't kadalasan ay mahaba


at maaasahang bahagi, may ilang karaniwang problema sa turbo na maaaring humantong sa


lahat mula sa pinababang pagganap hanggang sa pagkasira ng makina.

Mga palatandaan ng isang masamang turbo

Pagtutuunan ng pansin kung paano


Ang iyong makina ay tumatakbo at nagsasagawa ng regular na pagpapanatili at mga pagsusuri.


ang matalinong paraan upang manatiling napapanahon sa pagpapanatili ng engine at pag-iwas sa pangangalaga. Anuman


ang kapansin-pansing pagbabago sa performance ng makina o tunog ay nangangahulugan na may nagbago


at kailangang imbestigahan. Kung mapapansin mo ang mga palatandaan ng malfunction ng turbocharger,


gaya ng pagtagas ng langis o pagbabago ng tunog… napakahalagang suriin ito


Sa madaling panahon. Dapat mo ring malaman ang normal na boost pressure.


tumatakbo ang makina sa ... at imbestigahan ang anumang makabuluhang pagbabago sa presyon o dahilan


check engine light (CEL) o malfunction indicator light (MIL).

Sumunod din


Ang mga sumusunod ay mga tagapagpahiwatig ng mga karaniwang problema sa turbo:

– Pagbawas ng pagbilis: s


ang turbocharger ay may pananagutan sa pagbibigay ng dagdag na lakas sa iyong makina, isa


isa sa mga pinakamadaling paraan upang makilala na sila ay nabigo ay kapag napansin mo ang kakulangan ng


acceleration kapwa kapag lumalabas sa tuwid na linya at sa buong saklaw ng bilis.

– Tumaas na pagsunog ng langis: masama


ang turbo ay may posibilidad na magsunog (o tumagas) ng langis nang mas mabilis. Subaybayan kung gaano kadalas


kailangan mong magdagdag ng higit pang langis at panoorin ang mga tagas at mga palatandaan ng pagbara at


mga deposito.

– Usok: Amoy at paningin


ang usok na nagmumula sa tambutso ay nagsasabi ng isang kuwento... Sa unang pagsisimula


engine, puting usok ay hindi nasusunog na gasolina - hanggang sa uminit ang makina at ang turbo


"sa bilis" ay maayos.

Habang umiinit ang makina, asul


Ang usok ay hindi kailanman isang magandang senyales, ang asul na usok ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng langis ng makina (masama


mga singsing, valve seal, o isang seryosong problema sa turbo seal).

Ang itim na usok ay hindi nasusunog na gasolina.


ito ay walang kabuluhan... ito ay nangyayari kapag walang sapat na boost air upang masunog ang gasolina


ganap - ito ay maaaring isang pagod o sira na turbine, mga tagas o pagbara


piping o intercooler/aftercooler.

– Labis na ingay: hindi karaniwan


Ang mga ingay na nagmumula sa iyong makina ay hindi kailanman maganda. Ngunit kung makarinig ka ng malakas na ungol


tunog, ito ay maaaring dahil sa nabawasang daloy ng hangin o pagpapadulas ng turbo block.

Mga dahilan para sa isang karaniwang turbocharger


Mga Pagtanggi

Nagdulot ng mga problema sa turbo


iba't ibang mga kadahilanan tulad ng kakulangan ng pagpapadulas, kontaminasyon ng langis, paggamit


lumalampas sa karaniwang mga pagtutukoy at regular na pagsusuot. Sumusunod


Narito ang ilang karaniwang mga problema at pagkakamali sa turbo:

– Ang pabahay ay basag at/o sira na


pinahihintulutan ng mga seal na makatakas ang hangin at nagiging sanhi ng paggana ng turbocharger at pagkasira


pababa ng mas mabilis.

- Pag-iipon ng mga deposito ng carbon


at ang mga kontaminant na dumadaan sa system ay maaaring makapinsala sa loob ng makina.


Mga bahagi.

- Pagkakaroon ng dayuhan


ang mga bagay tulad ng alikabok o debris na pumapasok sa turbine o compressor casing ay maaaring


maging sanhi ng pinsala sa compressor impeller o nozzle assembly. (Ang ilang mga turbine ay mas umiikot


higit sa 300,000 rpm... sa bilis na iyon ay hindi magtatagal upang sirain ang isang turbine o


gulong ng compressor.)

– Tumutulo sa air intake


ang sistema ay naglalagay ng higit na diin sa turbocharger habang ito ay gumagana upang makabawi


kakulangan ng hangin.

– Naka-block o bahagyang naka-block


pinipigilan ng mga filter ng diesel particulate ang libreng pagpasa ng mga maubos na gas


mga sistema na nagdudulot ng iba't ibang problema. Ang turbine ay umiikot bilang isang resulta


pagpapalawak ng mainit na hangin mula sa pagkasunog…kapag ang hangin na iyon ay pinaghihigpitan, hindi magagawa ng turbo


makakuha ng pinakamainam na bilis, kaya mababa ang kapangyarihan at itim na usok


kasalukuyan... sa matinding mga kaso, ang gilid ng turbine (mainit) ay maaaring maging


mas mainit kaysa sa dinisenyo at ang mga seal ay nagiging malutong at nabigo, na nagreresulta sa


lahat mula sa paglabas hanggang sa posibleng overclocking ng engine na maaaring mag-overclock at


sirain ang iyong sarili.