Pinalawak na pagsubok na Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Sa madaling salita, nangangahulugan ito na sa loob lamang ng isang taon ay maihatid na namin ang isang maliit na mas mababa sa 50 libo, na marami. Ang mga salarin, syempre, sa mga marka ng panipi, dahil ito ang trabaho natin, ay sina Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr at ang aking sanggol. Kaya bata at matanda, lalaki at babae, mamamahayag at litratista. At ano ang isinulat namin sa kuwaderno na kasama sa aming pangunahing kagamitan sa mga kotse na sumasailalim sa pinalawig na pagsubok? Si Tomaj ay nagreklamo tungkol sa space dashboard o dashboard, kahit na hindi ito nag-abala sa sinumang manunulat, pabayaan ang mas mababang ergonomics, pinatakbo ni Peter ang test car na hanggang dalawang libong kilometro, karamihan sa mga kalsada sa Italya, at pinuri ang pagkonsumo ng gasolina (sa 3,8, XNUMX litro at limang litro, ayon sa on-board computer), at inandar ni Tina ang kanyang lola at tinanggap ang isang spider ng Ljubljana. At matulis niyang isinulat na kung ang isang kotse ay napunta sa loterya, kung gayon sa sobrang mababang pagkonsumo ng gasolina, maaari itong lumipad sa buong mundo kasama nito.

Ang pinakamalaking sorpresa ay hindi ang average na pagkonsumo ng gasolina, kahit na ito ay isang katamtamang 4,8 litro, ngunit ang laki ng puno ng kahoy. Kung sakaling hindi mo pa rin alam, sa kabila ng sporty form nito, ang Honda Civic ay may isang kapat na higit na puno ng kahoy kaysa sa Volkswagen Golf, na nangangahulugang, mas tiyak, isang pagkakaiba ng 100 litro! Iyon ang dahilan kung bakit ito ay isang tanyag na kotse sa malayong distansya (tama ba sa Perot?) At pag-init ng mga kapit-bahay (kinuha siya ni Tina para sa isang test drive at tinanong niya siya kung palagi siyang mayayaman na magkasintahan dahil sa ibang mga kotse), at talagang pinahahalagahan ng aking sanggol ang tumpak na mekanika, bilang isang drivetrain na may maikli at tumpak na paggalaw ay nangangailangan lamang ng pabagu-bagong pagmamaneho.

Inilahad ng ilan na ang Civic ay hindi karapat-dapat sa Sport label, kahit na hindi ipinahiwatig na hinabol na ng aming mga kasamahan sa Denmark ang 310-horsepower na Honda Civic Type-R. Kaya't hindi bababa sa pag-ulan mayroong halos mula sa banyo halos sa hilaga ng Europa ... Nakakainggit? Hindi, hindi namin alam. Nag-eenjoy ang damn gang! Siyempre, higit pa sa pahintulutan namin ang aming mga kasamahan na makapagpahinga sa isang mabuting atleta pagkatapos ng mahabang paglalakbay, kahit na sa pinakahusay na hindi namin naramdaman na napag-iiwanan kami. Ang chassis ay nakakagulat na komportable kumpara sa 17-pulgadang gulong, ang paghawak ay mabuti, ang 1,6-litro turbodiesel ay nakakagulat din na tahimik, na maaaring maiugnay din sa natapos na pag-soundproof.

Sa pagsasalita tungkol sa pangalang Sport, masasabi nating madali akong magkaroon ng 40, 50 o 60 "kabayo" na higit pa, ngunit pagkatapos ay malamang na hindi ako gagamit lamang ng 4,8 litro bawat 100 kilometro, tama ba? Kaya naman mas inuuna namin ang kaginhawahan at espasyo kaysa sa pagiging sporty, na isang sorpresa para sa naturang sasakyang may dynamic na disenyo. Mayroong higit sa sapat na legroom at headroom para sa mga bata sa back bench at medyo nagreklamo tungkol sa mataas na gilid ng side window na nagdaragdag ng kaunting claustrophobia. Ang isang dalawang piraso sa likurang bintana ay hindi ang pinakamahusay na solusyon para sa mahusay na kakayahang makita para sa isang kotse, ngunit hindi bababa sa itaas na bahagi ay nilagyan ng isang wiper. Sa kasamaang-palad, naibalik na namin ang asul na Honda Civic sa dealer at masasabi nating na-miss na namin ito. Sebastian o Tomaz, paano kung pumunta tayo sa Slovenia gamit ang bagong Type-R? Sa tingin ko ang Slovenia na may mga kalsada sa bundok ay magiging isang mas mahusay na natural na polygon kaysa sa Denmark na may mga tuwid na kalsada!

Alyosha Mrak, larawan: Sasha Kapetanovich.

Ang Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.597 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 4.000 rpm - maximum torque 300 Nm sa 2.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 207 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,5 s - fuel consumption (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emissions 98 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.307 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.870 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.370 mm – lapad 1.795 mm – taas 1.470 mm – wheelbase 2.595 mm –
Kahon:	puno ng kahoy 477–1.378 l – 50 l tangke ng gasolina.