Pinalawak na Pagsubok: Jeep Renegade // Gayunpaman, Jeep, pumunta tayo sa patlang

Bilang isang tagahanga ng mga motorsiklo at kotse na off-road riding, tiyak na kailangan kong suriin kung gaano kalayo ang napupunta sa Renegade kapag naubos ang aspalto at matigas na rubble mula sa ilalim ng mga gulong. Marahil ay nagpunta ako nang malayo kaysa sa sinuman na maglakas-loob na maunawaan ...

Petr Kavchich

Sa kalsada, ang kotse ay tama, masaya, mataas ang pagkakaupo, ang makina ay sapat din na matalim upang magmaneho sa parehong paraan. Paano ito sa bukid? Sa mga durog na bato, kahit na may malalaking mga puddles at potholes, nakakagulat itong sumakay nang maayos, na may malalaking gulong at suspensyon na idinisenyo kasama ang pag-iisip na balang araw ay tatama ang bisikleta sa isang hindi kanais-nais na balakid, isang bagay na mas malaki kaysa sa isang gilid o daanan. Kalsada Dahil ang mga gulong nito ay napapalitan sa panlabas na mga gilid ng parehong harap at likuran, ang mga anggulo ng exit at entry ay kanais-nais para sa pagmamaneho ng off-road. Tinatalo ng Renegade ang mga hadlang nang walang anumang mga problema. Naaalala ko pa rin ng mabuti kung paano siya sumakay ng jumps, slide at matarik na dalisdis nang walang pinsala sa Jeep Festival sa Sentwid malapit sa Stichnakung saan ang track ng motocross ay isang magandang lugar ng pagsasanay.

Hangga't ang mahigpit na pagkakahawak ay mabuti, walang putik, basang damo o dahon, ang Renegade ay mapahanga, at sa ilang mga kalsada sa panteknikal na kaalaman ay dadalhin ka pa nito kaysa sa mag-isip mo. Ngunit ang Jeep na ito, na sinubukan ko sa isang pinalawig na pagsubok, ay mukhang isang kabin sa parehong hitsura at kagamitan. Mas gusto ko ang four-wheel drive sa halip na isang piraso ng mayamang kagamitan na kung hindi man ay masisira ka ng isang mahusay na infotainment system, mga safety system, malaking screen, katad, awtomatikong paghahatid at mga bahagi ng chrome. Hmm, syempre, oo, alam ko iyan, bakit nalalaman ito nang maaga Mopar para sa patlang at tipunin sana ang isang hindi gaanong prestihiyoso ngunit mas malayo sa daan na laruan.

Dahil naubusan siya ng five-wheel drive sa bukid. Makalipas ang ilang sandali matapos akong mag-drive ng burol sa basang damo, ang mga gulong sa harapan ay lumipat sa walang kinikilingan at natapos ang piyesta opisyal. Gayunpaman, naka-out kung saan ang substrate ay tuyo.... Kaya, kasama ang isang makitid na mabatong trolley na kalsada, kung saan natukoy din na ang kotse ay makitid at sapat na maikli upang hindi mapakamot ng mga sanga. Sa katamtamang throttle at ilang pag-unawa sa kung saan magmaneho ng mga bisikleta at kung paano makukuha ang mga paga, ipinapakita ng Renegade na ito ang totoong Jeep DNA na nagkukubli sa loob.

Marahil ay may tatawid at magtanong sa akin ng sentido komun nang makarating ako sa dyip na ito, ngunit naalala ko pa rin ang ilang mga trick mula sa mga taon nang nagmamaneho ako ng rally sa labas ng kalsada ng Dakar nang sinamahan ko si Miran Stanovnik.... Yeah, ngunit tandaan kong patayin ang mga sensor ng paradahan para sa pagmamaneho sa kalsada, dahil napaka-sensitibo nila sa kaunting balakid, na hindi ganito. Ibig kong sabihin karamihan ng mga damo at sanga. Ang rear view camera ay tiyak na magagamit sa patlang, na wala ako sa Dakar. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE Points Limitado

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	28.160 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	27.990 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	28.160 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.332 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 5.250 rpm - maximum torque 270 Nm sa 1.850 rpm
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive - 6-speed automatic transmission - gulong 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Kapasidad:	196 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-9,4 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissions 146 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.320 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.900 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.255 mm - lapad 1.805 mm - taas 1.697 mm - wheelbase 2.570 mm - tangke ng gasolina 48 l
Kahon:	351-1.297 L

Ang aming mga sukat

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 3.835 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,7s
402m mula sa lungsod:	17,1 taon ( 134 km / h)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,9 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	42,3m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	58dB