Pinalawak na Pagsubok: Mazda CX-5 CD150 AWD // Maging Pantay?

Ang katotohanan na ang kotse ay hindi kapansin-pansin kapag naisip namin ito ay hindi masama tulad ng maaaring iniisip ng isa. Sa gayon, mas mabuti pang alalahanin ito dahil sa tambak ng mga positibong labis, dahil sa sigasig sa likod ng gulong pinupukaw nito, dahil sa tunog ng makina, dahil sa ...

Ngunit ang pagiging hindi nakikita ay mas mahusay kaysa sa napagkakamalang kabisaduhin ng makina. Matapos nito ay inabala siya ng sobra na pinanghinaan pa siya ng loob ng pagbili. Ito ang dahilan kung bakit ang isang CX-5 ay hindi nakikita, ngunit mayroon itong ilang mga tampok na itulak ang isang gilid o ang iba pa mula sa hindi nakikita ito.

Sa ibaba ay napaka-classic na analog gauge na may screen sa pagitan na maaaring magbigay ng higit pang impormasyon. Para sa mga lumipat sa CX-5 mula sa isang henerasyon ng isang mas lumang maihahambing na kotse, walang magiging problema - ito ay magiging isang hakbang pasulong. Gayunpaman, kung napunta ka dito mula sa isa sa mga nag-aalok na ng mga digital na counter ngayon (kung gusto mo sila, siyempre), iyon ay isang pagkakamali. Ang parehong napupunta para sa infotainment system: kung hindi, ito ay isang magandang halimbawa ng nakaraang henerasyon. Ang bagay ay sapat na sinaliksik upang maging intuitive at sapat na madaling gamitin (na may rotary knob at touch screen), ngunit kulang ito sa mga modernong feature ng pagkakakonekta ng smartphone (Apple CarPlay at AndroidAuto), mas magagandang graphics, at medyo mas intuitiveness. Gayunpaman, ang built-in na nabigasyon ay mabuti.

Ano ang na-miss natin? Baka automatic transmission lang. At hindi tulad ng anumang mali sa karaniwang manual: maikling pingga, mabilis at tumpak na paggalaw, mahusay na koordinasyon sa operasyon ng clutch na may kaaya-aya na malambot na paggalaw. Kung sanay ka sa manual transmission, magugustuhan mo ito. At dahil ang 150-horsepower na diesel ay medyo makinis at masigla, ang biyahe ay kasiyahan sa lahat ng uri ng kalsada. Ang four-wheel drive ay nagdaragdag ng ilang pagiging maaasahan sa mahihirap na kondisyon at sa parehong oras ay hindi gaanong binabawasan ang pagkonsumo: siyam na libong kilometro na tinakpan namin sa loob ng tatlong buwan (iyon ay, nagmaneho kami ng halos tatlong beses na higit sa karaniwang driver), huminto ang average na pagkonsumo . sa 7,8 litro bawat 100 km. Maaaring mukhang napakarami, ngunit mahalagang malaman na nagmaneho siya ng maraming milya sa mga motorway - kahit sa ibang bansa, kung saan ang mga bilis ay maaaring mas mabilis kaysa dito. Ang mas makapangyarihan para sa pang-araw-araw na paggamit ay magiging data mula sa bilog ng mga pamantayan - doon huminto ang pagkonsumo sa 5,4 litro lamang!

At dahil ang CX-5 ay hindi lamang sumakay nang maayos, ngunit nakaupo rin ng sapat dito at may kaugaliang maging sapat na mapagbigay para sa average na pamilya, at magiliw sa paglalakbay nang sabay, nahirapan kaming magpaalam dito.

Basahin ang:

Pinahabang pagsubok: Mazda CX-5 CD150 AWD - crossover o SUV?

Pinalawak na pagsubok: Mazda CX-5 CD150 AWD - katulad, ngunit mabuti

Pinahabang Pagsusulit: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Maikling pagsubok: Mazda CX-5 G194 SA AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Higit sa Pag-aayos

Ang Mazda CX-5 CD150 AWD MT Pag-akit

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	32.690 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	32.190 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	32.690 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.800-2.600 rpm
Paglipat ng enerhiya:	four-wheel drive - 6-speed manual transmission - gulong 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapasidad:	199 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-9,6 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 142 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.520 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.143 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.550 mm - lapad 1.840 mm - taas 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - tangke ng gasolina 58
Kahon:	506-1.620 L

Ang aming mga sukat

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 2.530 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,5s
402m mula sa lungsod:	16,8 taon ( 133 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Linggo/Biyernes)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	40,8m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	59dB