Pinahabang pagsubok: Mazda CX-5 CD150 AWD - standard bearer

Bilang isang tagapanguna sa wika ng disenyo ng KODO ng Mazda at lalo na ang teknolohiyang Skyactive, ang CX-5 ay pumasok sa merkado na may malubhang hangarin na kumbinsihin ang mga nagdududa tungkol sa tradisyunal na teknolohiya ng makina. Ang tugon ni Mazda sa trend ng downscaling ay patuloy na kanilang ideolohiya para sa mga teknikal na pagpapabuti sa mga umiiral na engine at lahat ng mga bahagi na direktang nakakaapekto sa kahusayan, emisyon at pagkonsumo. Samakatuwid, ang lahat ng mga Skyactive engine ay sumasailalim sa isang proseso ng pagbawas ng hindi kinakailangang alitan at pagkalugi at pag-aangkop sa isang 14: 1 compression ratio na pabor sa higit na kahusayan.

Kaya, pagkatapos ng limang taon, na medyo maikling habang-buhay para sa isang partikular na modelo, ang bagong Mazda CX-5 ay pumasok sa merkado. Ang mga pagbabago sa disenyo ay isang ebolusyon lamang, hindi isang rebolusyon, na katanggap-tanggap dahil lubos na pinagtibay ng mga customer ang mga alituntunin sa disenyo ng Mazda. Ang pinaka-kapansin-pansing pagbabago ay ang mas makitid na mga headlight at mas mahabang bonnet overhang. Ang interior ay hindi rin sumailalim sa malalaking pagbabago, ngunit ang lahat ay napakapino. Ang ergonomya ay napabuti, ang driver ay nakatanggap ng bagong manibela, mas kumportableng mga upuan, at ang shift lever ay inilipat ng apat na sentimetro palapit upang ang perpektong posisyon sa pagmamaneho ay isang bagay lamang ng pagpili ng ilang mga setting.

Ang gawain ng provider ng infotainment system ay kinuha ng touchscreen (kapag ang sasakyan ay nakatigil) sa pakikipagtulungan sa isang kilalang operator sa gitnang tagaytay. Bilang karagdagan sa nabanggit na pagpapakita, ang CX-5 ay pangunahin na nilagyan ng isang malawak na hanay ng mga tampok sa kaligtasan tulad ng mababang pag-iwas sa banggaan, pagsubaybay sa blind spot at babala sa pag-alis ng lane. Ang huli ay maaaring maging sensitibo at nakakainis, ngunit hindi ito maaaring patayin nang tuluyan habang nag-iilaw ito sa tuwing i-restart namin ang kotse.

Kapag binanggit namin ang Mazda, agad na naging malinaw na ito ay isang sasakyan na nakasentro sa pagmamaneho, kaya't ang bagong CX-5 ay walang kataliwasan. Ang nabanggit na gearbox, na may mga maikling paggalaw at tumpak na mga stroke, nangangailangan lamang ng paglilipat kahit na hindi kinakailangan. Ang engine sa bow ng "aming" long-range test car ay mas mahina kaysa sa dalawang 2,2-litro na apat na silindro na turbo diesel. Ito ay may kakayahang bumuo ng 150 "kabayo", na kung saan ay lubos na kasiya-siya na binigyan ng mababang bigat ng kotse. Ang all-wheel drive sa CX-5 ay hindi idinisenyo para sa mas mapaghamong mga pakikipagsapalaran sa kalsada, ngunit may kakayahang ilipat ang hanggang 50 porsyento ng lakas sa likurang gulong, na sapat upang makapagbigay ng pinakamainam na traksyon sa mga mahihirap na ibabaw.

Dahil ipinagkatiwala sa amin ng dealer ng Mazda CX-5 ng mas mahabang pagsusulit, tatahan namin nang mas detalyado ang mga indibidwal na segment ng kotseng ito. Sa ngayon, masasabi nating buong-buo siya sa aming listahan at masigasig kaming naipon ng mga pagsubok na kilometro.

Ang Mazda CX-5 CD150 AWD MT Pag-akit

Pangunahing data

Gastos sa modelo ng pagsubok:	32.690 €
Batayan ng modelo ng modelo na may mga diskwento:	32.190 €
Diskwento sa presyo ng modelo ng pagsubok:	32.690 €

Mga gastos (bawat taon)

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.191 cm3 - maximum power 110 kW (150 hp) sa 4.500 rpm - maximum torque 380 Nm sa 1.800-2.600 rpm
Paglipat ng enerhiya:	four-wheel drive - 6-speed manual transmission - gulong 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Kapasidad:	199 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-9,6 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissions 142 g/km
misa:	walang laman na sasakyan 1.520 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.143 kg
Panlabas na sukat:	haba 4.550 mm - lapad 1.840 mm - taas 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - tangke ng gasolina 58 l
Kahon:	506-1.620 L

Ang aming mga sukat

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / katayuan ng odometer: 2.530 km
Pagpapabilis 0-100km:	9,5s
402m mula sa lungsod:	16,8 taon ( 133 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	9,1 / 11s (Linggo/Biyernes)
Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan:	5,4 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	40,8m
Talahanayan ng AM:	40m
Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit	59dB

оценка

• Ang kagandahan ng Mazda CX-5 ay maaari nitong palayawin ang premium na klase o maging isang napaka-makatuwiran na pagbili sa segment nito. Ang mayroon tayo sa pinalawig na pagsubok ay isang katulad nito

Pinupuri at sinisisi namin

pagpupulong ng actuator

ergonomya

katumpakan ng gearbox

hindi maaaring ilipat ang babala sa pagbabago ng linya

pagbubukas ng takip ng tangke mula sa loob