Pinahabang pagsubok - Moto Guzzi V 85 TT // Bagong hangin, magandang hangin

Karaniwan sa lahat ng mga sakay ay nakaranas sila ng isang kaaya-ayang sorpresa pagkatapos ng unang pakikipag-ugnay sa kanya. Si Moto Guzzi, na kung hindi man ay bahagi ng pandaigdigang imperyo ng grupong Piaggio, ay talagang nagsusulat ng bagong kuwento gamit ang bike na ito. Idinisenyo ito para sa kasiyahan, para sa isang nakakarelaks na paggala sa mga daanan ng lungsod at bundok. Noong una kong sinakyan ito sa Sardinia, mabilis din kaming nagmaneho sa mga paliku-likong kalsada. Kahit na sa isang pinahabang pagsubok, maaari ko lamang kumpirmahin ang aking unang konklusyon na ang frame, suspension, preno at diesel engine ay napakaingat na binuo sa isang magkakaugnay na kabuuan, na masaya at kapana-panabik. Hindi ako pwedeng sumuko sa kakaibang hitsura at pakiramdam.

Ipinakita dito ng mga Italyano kung bakit ang kanilang mga disenyong paaralan ay lubos na pinahahalagahan sa industriya, ang V85TT ay isang magandang bike na umaakit sa retro styling sa isang kawili-wiling paraan. Ang dalawahang ilaw sa harap, ilaw sa likuran na parang military fighter exhaust system, at magandang welded tubular frame sa tabi ng mga off-road na gulong at studded na gulong ay talagang hit kung gusto mo ng mga klasikong touring enduro bike. Ang kaginhawaan para sa driver at pasahero ay mahusay na balanse, sa kabila ng katamtamang mga sukat at timbang, na hindi lalampas sa 229 kilo na may isang buong tangke. Isinasaalang-alang ang pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok, na may average na 5,5 litro bawat 100 kilometro, masasabi nating tumutugma ito sa katangian ng motorsiklo, na hindi talaga nagdudulot ng pagtaas ng presyo, dahil ang batayang modelo ay nagkakahalaga ng 11.490 euro.

Sa isang tangke, naglalakbay siya ng halos 400 kilometro na may katamtamang dinamika sa pagmamaneho. Mayroon din itong napakaraming mga adventurous na tao na makakadaan sila sa mga graba na kalsada nang walang problema, sa tulong ng isang mahusay na sistema ng ABS kapag hinahawakan ang harap na gulong, at ang likurang gulong ay hindi mapupunta sa idle nang walang kontrol salamat sa electronic traction control. kontrol. Gayunpaman, ang tirahan nito ay isang lugar kung saan maganda ang paghahalo nito sa iba, mga kalsada sa bansa, mga kurbada, mga daanan sa bundok - ito ay isang polygon kung saan ang driver ay masisiyahan sa isang magandang biyahe, maaasahang traksyon at kaginhawahan sa likod ng isang malawak na enduro handlebar.

Harap-harapan:

Matyaj Tomajic

Ang motto ni Guzzi na "Tutto Terreno" ay isa sa mga pinakakilala at hinahangaang novelty ng season 2019. Hindi ko sasabihin na ipinadala ito sa palengke na may layuning i-shuffling ang mga card sa silid-aralan. Ang katotohanan na hindi niya inilalagay ang kanyang sarili sa anumang bagay (maliban sa disenyo) ay talagang isang henyo na hakbang ng kanyang mga ninong at ninang. Magkagayunman, mahahanap niya ang kanyang madla, ngunit hindi siya haharap sa mga kakumpitensya at mga pagsubok sa paghahambing. Walang pakialam ang lobo kung ano ang iniisip ng tupa. Ang V85 TT ay isang kaaya-ayang bike na dapat mabighani sa iyo, kung hindi sa kaaya-ayang twin-cylinder throb, sa pagiging simple, lohika, at timpla ng luma at bago. Ako ay nabighani sa kanyang pagbibisikleta, ngunit nais ko na ang ikalima at ikaanim na gear ay medyo mas mahaba.

Primoж манrman

Sa off-road motorsport na nililigawan ng V85 TT, ang kumbensyonal na karunungan ay ang ganoong field-ready na bisikleta ay nakatayo. Ngunit hindi iyon ganap na totoo para sa bagong Guzzi, dahil ang upuan ay 83 sentimetro lamang mula sa lupa, na nangangahulugan na ang mga mas maiikling driver ay makakayanan din ito. Ang malawak na manibela na may proteksiyon na plastik sa mga dulo ay tinitiyak na kakayanin ito ng driver, balanse ang ratio ng timbang, at ang bigat na 229 kilo ay halos hindi mahahalata kapag nagmamaneho. Madaling makuha sa likod ng gulong, na, siyempre, ay magiging kapaki-pakinabang kapwa sa mahabang biyahe at kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada.

Ito ay humahanga sa isang TFT display sa isang asul na kumbinasyon na nagbibigay-diin sa kamahalan ng bike at nagpapatunay na ang V85 ay isang modernong bike sa kabila ng inspirasyon ng 80s. Uy, maaari mo ring isaalang-alang ang pag-navigate upang kumonekta sa screen ng motorsiklo sa pamamagitan ng smartphone. Sa istilong Guzzi, ang unit ay isang mahusay, luma at maaasahang four-stroke, two-cylinder, transverse-cylinder V-twin engine, na ginawa sa diwa ng modernidad, na may tatlong gumaganang programa. Maaaring ayusin at baguhin ng driver ang mga ito sa pamamagitan ng pagpindot sa kaliwa at kanang bahagi ng manibela.

Ang bike ay nakakarelaks, nakokontrol at medyo tumutugon pareho sa lupa at sa kalsada sa mababang rev at mababang bilis. Kapag hinigpitan ang throttle lever, pinipiga nito ang 80 kabayo mula sa mga mekanikal na baga nito, naglalabas din ito ng partikular na tunog mula sa isang tambutso, at mahusay din ang ginagawa ng Brembo brakes. Gamit ang isang tradisyonal ngunit sinubukan-at-tunay na modernong accessory na pamamaraan, medyo matibay na mga hugis at karisma, ito ay mapabilib lalo na ang mga madamdamin tungkol sa mga ginintuang taon ng motorcycle sport na may touch ng nostalgia.

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Doo

  Batayan ng modelo ng modelo: 11.490 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: two-cylinder, in-line, four-stroke, liquid-cooled, 853 cc, 3 valves per cylinder, electronic fuel injection

  Lakas: 59 kW (80 km) sa 7.750 rpm

  Torque: 80 Nm sa 5.000 rpm

  Tangke ng gasolina: Dami 23 l; Pagkonsumo: 4,5 l

  Timbang: 229 kg (handa nang sumakay na may punong tangke)