Pinalawak na pagsubok: Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Marahil dahil kasangkot ang emosyon. At agad kaming umibig kay "aming" Adan. Sa gayon, sa aking kaso, ang pag-ibig na ito ay lumago mula sa isang nakikiramay na koneksyon sa aking anak na babae, na pinangalanang Adam B. noong unang araw. Ang palayaw na ito ay pinagtibay sa isang sukat na ang mga mamamahayag mula sa iba pang mga magazine na automotive ay ginamit din ang term na, na nagsasabing: "Oh, ngayon kasama mo ang isang pukyutan ...". Ang mga maliliit na bagay na tulad nito, na may kaugnayan sa pangkalahatang pakiramdam ng pagmamaneho at tumutugon na hitsura, ay lumilikha ng mga emosyon sa amin kung saan inilalagay namin ang character sa kotse.

Ang lahat ng damdaming ito mula sa pagpapakilala ay hindi magiging bahagi ng mga regular na pagsubok kung hindi tayo nagpaalam sa "ating" Adan. Natapos ang tatlong buwang komunikasyon sa isang kisap-mata. Pero ganun din naman sa mga bagay na gusto natin. Kapansin-pansin, ang kotse ay nagsilbi sa amin sa mas mahabang distansya. Nagkataon na "napilitang" siyang bumisita sa venue ng motoGP nang dalawang beses, nang dinala siya ng aming pinakamahusay na motocross rider na si Roman Jelen sa Bratislava para sa isang eksklusibong pagsubok ng mga bagong KTM bike at nagpunta rin kami sa Split upang subukan ang mga bagong modelo ng Yamaha. Tiyak na naging matalik silang kaibigan ng aming photographer na si Uros Modlic, kung saan binisita nila ang isa sa mga karera sa loob at paligid ng Slovenia halos tuwing katapusan ng linggo. Ang natitirang 12.490 kilometro ay pareho at iba pang pang-araw-araw na ruta ng isang empleyado ng Autoshop.

Sa katunayan, ang kalawakan ng mga upuan sa harap at ang magagandang ergonomya ng upuan ng pagmamaneho ay maraming maiaalok para sa isang komportable at madaling pagsakay sa mga ruta (kahit na mas mahaba). Sa aking taas na 195 sentimetro, wala akong problema sa likod ng gulong at mahabang pag-upo sa mga kumportableng puwesto. Ang pangalawang palapag ay nasa likurang bangko. Sa kasong ito, nagiging isang dump ng bagahe lamang, dahil imposibleng umupo sa likod ng driver ng aking mga sukat. Kung ilipat mo ang unahan na pasahero sa harap nang medyo pasulong, pagkatapos para sa isa sa likod nito ay matatagalan din. Gayunpaman, isa pang dahilan para sa isang nakakarelaks na paglalakbay sa Adan ay maaaring maiugnay sa mayamang kagamitan.

Mahirap na may makaligtaan kahit ano. Ang isang hanay ng mga kapaki-pakinabang at nakakatuwang electronics na binuo sa IntelliLink multitasking system ay mahusay na gumagana. Ang simple at makulay (sa ilang mga kaso ay bahagyang nakakaaliw na pagsasalin lamang mula sa Ingles hanggang Slovenian) na interface ng gumagamit ay nag-aalok sa amin ng isang kayamanan ng karagdagang mga application na pinapasimple ang ilang mga gawain o binawasan lamang ang oras. Sa pagtatapos ng pagsubok, nagkaroon kami ng ilang malamig na araw ng Nobyembre upang malaman kung paano painitin ang upuan at manibela. Mahal na mahal namin ang tampok na ito na kalaunan, nang makuha namin ang (kung hindi man mahusay na kagamitan) na Insignia upang subukan, napalampas lang namin ang maliit na Adan.

Ang 1,4 litro engine para sa isang bubuyog ay hindi masama. Ang lakas na 74 kilowatts o 100 "horsepower" ay mas mababa sa tunog sa tunog, ngunit gusto nitong paikutin at may kaaya-ayang tunog. Mahalaga lamang na banggitin na sa pinakamababang revs ito ay isang maliit na hika at gusto na makatulog maliban kung makuha namin ang tamang gear kapag kailangan nating hilahin.

Sa halip na isang five-speed manual gearbox, ang isang anim na bilis na manual na gearbox ay magiging mas naaangkop, hindi dahil sa bilis, ngunit dahil ang engine rpm ay magiging mas mababa sa mas mataas na bilis (highway) at sa gayon ay mabawasan ang ingay at pagkonsumo. Iyon ay isang average ng 7,6 liters bawat 100 na kilometro sa panahon ng tatlong buwan na pagsubok, na kung saan ay marami, ngunit dapat tandaan na ginamit namin ang Adam pangunahin sa lungsod at sa highway, kung saan ang konsumo sa gasolina ang pinakamataas. Ngunit anuman ang "sisihin" natin para sa mabilis na paglaho habang inilabas nila kamakailan ang isang bagong turbocharged three-silinder petrol engine na magpapalakas sa Adame. Dahil kumpiyansa kami na ito ang "ito", inaasahan namin ang pagsubok. Baka pinahaba pa. Sumasang-ayon ang aking anak, Opel, ano ang sasabihin mo?

Text: Sasha Kapetanovich

Opel Adam 1.4 Twinport Slam

Pangunahing data

Pagbebenta:	Opel Timog-silangang Europa Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	11.660 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	15.590 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Pagpapabilis (0-100 km / h):	14,0 s
Pinakamataas na bilis:	185 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	7,5l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.398 cm3 - maximum power 74 kW (100 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 130 Nm sa 4.000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 225/35 ZR 18 W (Continental Sport Contact 2).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 185 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,5 s - fuel consumption (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km, CO2 emissions 129 g/km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.120 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.465 kg.
Panlabas na sukat:	haba 3.698 mm – lapad 1.720 mm – taas 1.484 mm – wheelbase 2.311 mm – trunk 170–663 l – 38 l tangke ng gasolina.

Ang aming mga sukat

T = 18 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 72% / katayuan ng odometer: 3.057 km
Pagpapabilis 0-100km:	14,0s
402m mula sa lungsod:	19,1 taon ( 119 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	15,9s (IV.)
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	23,0s (V.)
Pinakamataas na bilis:	185km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	7,5 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	36,7m
Talahanayan ng AM:	41m

Pinupuri at sinisisi namin

hitsura

presyo ng pangunahing modelo

maluwang sa harap

mga materyales sa loob

five-speed gearbox lang

kaluwagan sa likurang upuan at sa puno ng kahoy

higpit ng chassis sa 18-inch gulong