Pinalawak na pagsubok: Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Sa pinakabagong pag-update, ang Peugeot 308 ay tiyak na isang mas sariwa at mas kasiya-siyang kotse, ngunit sa kabilang banda, sa kasamaang palad, hindi ito naglalaman ng lahat ng nalalaman ng Peugeot. Una sa lahat, iniisip namin ang tungkol sa interior.
Sasha Kapetanovich
Nagsimula ang Peugeot sa isang bagong layout ng i-Cockpit noong 2012. Sinabi ng Pranses na ang kanilang panloob ay matagumpay, dahil napili na ito ng higit sa isang milyong mga customer. Sa isang banda, totoo ito, ngunit sa kabilang banda, siyempre, hindi ito, dahil ang mga kliyente ay walang pagkakataon na gumawa ng ibang desisyon at piliin ang luma, klasikong panloob na disenyo. Kung hindi man ito ay kakaiba sa tunog, nagtataka ako kung bakit matanda? Pangunahin dahil ang bagong Peugeot ay ninanak ang ilan sa mga driver. Naisip namin na mabuti na binawasan nila ang bilang ng mga pindutan, ngunit ginawa nila ito nang radikal at tinanggal ang halos lahat ng mga pindutan. Sa parehong oras, pinababa nila ang manibela at inilagay ito sa isang bagong posisyon, masyadong mababa para sa ilang mas matangkad na mga driver. Maraming tao ang nasiyahan na magmaneho ng isang Peugeot, ngunit hindi sa iba.
At ang katotohanang ang lahat ay hindi totoong perpekto ay pinatunayan ng pinakabagong henerasyon ng i-Cockpit na ipinakilala sa bagong 3008. Kasama nito, ibinalik ng Peugeot ang ilang mga pindutan, sa ibaba mismo ng center screen, na, sa pamamagitan ng paraan, ay mas mahusay. , mas tumutugon at magagandang graphics. Nagpalit din kami ng manibela. Ang nakaraang isa ay may isang undercut lamang sa ibabang bahagi, ang bago ay pinutol din sa itaas. Nagalit na naman ang ilang mga driver, ngunit sa parehong oras ay binigyan ang lahat ng iba pa ng isang mas mahusay na pagtingin sa mga sensor. Sa anumang kaso, ito ang pinakamahusay na bahagi ng bagong interior. Transparent, cute at digital.
Samakatuwid, ang na-update na 308 sa pagiging perpekto, hindi bababa sa aking palagay, ay may nawawala. Sa kabilang banda, ang sinumang hindi pa nakaranas ng lahat ng mga makabagong ideya ay magiging masaya sa kasalukuyang aparato. Alin ang, sa huli, ang pinakamahalagang bagay. Ang lahat ay sumusunod sa mga uso sa fashion, kasama na ang makina at paghahatid, na ginagawa ito, kahit na "isang binago lamang" na 308, tiyak na isang kagiliw-giliw na kakumpitensya sa klase nito.
Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.390 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 20.041 € |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.199 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 230 Nm sa 1.750 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 6-bilis na awtomatikong paghahatid |
| Kapasidad: | 200 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-9,8 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 5,2 l/100 km, CO2 emissions 119 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.150 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.770 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.253 mm - lapad 1.804 mm - taas 1.457 mm - wheelbase 2.620 mm - tangke ng gasolina 53 l |
| Kahon: | 470-1.309 L |
