Pinalawak na pagsubok: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 pinto)
Kung talagang mahalaga ang laki, ang mga kababaihan ay makakakuha ng batas na permanenteng magbabawal sa mass production ng mga Japanese na sanggol. Gayunpaman, hindi ito ang kaso - sa mga matalik na relasyon at mga diskarte sa transportasyon, ang pagiging tugma lamang ang mahalaga. Toyota Aygo sa Trieste? Compatible! Toyota Aygo, ulan at niyebe? Tatlo ang pinakamagandang mag-asawa!
Uroš Modlič at Tina Torelli
Maaari mong basahin ang tungkol sa unang pagsubok sa Toyota Aygo sa pangatlong isyu ng Auto Magazine ngayong taon. Ang aking mahal na amo na si Aljosha ay nagtapos dito sa mga sumusunod na salita: "Unti-unting nagkakaroon kami ng niyebe, at ngayon ang klima ng Mediteraneo ay magiging napakahusay para sa amin. Ano ang sasabihin mo sa Koper o Piran na may makitid na mga kalye? "Mga isang linggo ang lumipas, nang hawakan niya ang mga susi sa isang maliit na" puno ng kahel "sa aking mga kamay, sinabi ko sa kanya:" Okay, pupunta ako sa Trieste, kung saan may mas makitid na mga kalye at mas maraming araw kaysa sa Dill.
Tingnan natin kung ano ang magagawa ng kahon na ito! "Kung tiningnan ko ang taya ng panahon nang mas maaga, malalaman ko na inaasahan ang pinakamalakas na pag-ulan ng niyebe mula noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na gagawing pahilig na bagyo ng niyebe ang Trieste forest na parang Bruce Lee. suntok. Ngunit dahil ang photographer na si Uroš ay sumakay ng Toyota Aygo sa unang snow rally ng season, Janner Rally para maging eksakto, hindi ako natakot sa hamon. Nang bumagsak ako sa dagat sa pinakamatarik na kalye sa mundo na tinatawag na Santa Rock, ang ulan na may halong snow ay bumabagsak na mula sa langit. Sa lahat ng karapatan, ang maliit na kotse ay dapat sumuko sa isang madulas na kalsada, ngunit hindi—ito ay kumilos na para akong humawak sa isang guwapo, matalino, at tapat na milyonaryo.
Nang ligtas akong magmaneho papunta sa parking lot sa Carducci Street, pagtingin sa naka-park na kulay abong-itim na mga kotse, para sa akin wala na ibang sasakyan sa mundo. Pakiramdam ko ay maliit na kapatid ni Robbie Gordon, nag-shine kami ng parehong kulay at halos pareho ang tunog. Oo, ang kotse ay maaaring maging isang maliit na malakas kung humiling ka para sa isang maliit na higit pang mga revs, at kailangan din itong ibaluktot nang kaunti pababa sa highway. Pinapaalala nito sa akin ang mga tuta: ang mga ito ay mas maliit, mas malakas, matigas ang ulo at mas gumana para sa iyong kasiyahan, ngunit iyan ang paraan nito sa kaharian ng hayop.
Gayunpaman, para sa isang Toyota Aygo X-Cite, tiyak na hindi ko kakailanganin ang isang tiktik o sobrang sobrang kagamitan upang hanapin ito sa paradahan (minsan mayroon akong mga problemang ito), ngunit nag-aalala ako kung ang kotse ay naisip ng isang dating kasintahan, na madaling malunod sa isang kutsarang tubig. Ito ay isang kotse na makikita mula sa isang eroplano at, higit sa lahat, ay hindi mapansin sa trapiko ng lungsod. Malayo sa akin Toyota Aygo X-Cite!
PAGTATAYA NG BATA
Modelo: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 pinto)
Una, pangalawa at pangatlong impression: 1. orange, 2. very orange, 3. barks higit sa kagat Presyo: 10.845 € 4,8 na napansin ... din sa mga trapiko ng trapiko Pagkonsumo ng gasolina: 100 l / 69 km. Espesyal na plus: 168 seksing "kabayo", isang itim na krus sa maskara, na ginagawang isang superhero ang kotse, isang parking camera na, sa kabila ng mahinang kakayahang makita mula sa likuran, ay naging isang misyon, isang pitong pulgadang touchscreen na may lahat ng posibleng pag-andar na gawing mas matatagalan ang buhay, isang manibela tulad ng isang doorknob, maneuverability sa makitid na mga lansangan ng lungsod Hindi ko pinapayuhan: maraming pansin), masochists (pagmamaneho nang walang ingat na komportable) at masigasig na basura (sa puno ng XNUMX liters lang ng dami) pinapayuhan ko ang kotse: mga batang driver (mainam para sa unang kotse), mga naka-istilong freaks na gagamitin din ang kotse bilang isang naka-istilong kagamitan para sa lahat ng mga residente ng Trieste at mga katulad na lungsod.
teksto: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 taon) (2015)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 8.690 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 10.845 € |
| Lakas: | 51kW (69 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 14,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 160 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,1l / 100km |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 998 cm3 - maximum power 51 kW (69 hp) sa 6.000 rpm - maximum torque 95 Nm sa 4.300 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 160 km/h - 0-100 km/h acceleration 14,2 s - fuel consumption (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissions 95 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 955 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.240 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.455 mm - lapad 1.615 mm - taas 1.460 mm - wheelbase 2.340 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 35 l. |
| Kahon: | 168 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 67% / katayuan ng odometer: 2.148 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 14,9s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,9 taon ( 114 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 17,6s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 32,4s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 160km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,3 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 4,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
