Pinalawak na Pagsubok: Toyota Prius Plug-In Executive
Para sa isang makatotohanang pagtatasa kung ano ang hitsura ng naturang makina sa pang-araw-araw na paggamit, ang isang advanced na pagsubok ay isang magandang pagkakataon. Araw-araw kaming sumama sa kanya papunta sa opisina mula sa lugar ng Ljubljana, natuklasan ng aming Aljosha na araw-araw lang siyang nakakapagbiyahe gamit ang kuryente mula sa saksakan ng bahay. Si Peter, na 20 km mula sa tanggapan ng editoryal, ay inubos ang kanyang baterya sa harap mismo ng sentro ng Ljubljana. Ito ay tumutukoy sa paggamit ng isang lumang rehiyonal na kalsada, at sa isang motorway, ang petrol engine ay nagsisimula sa higit sa isang daang kilometro bawat oras, at samakatuwid ang pagkonsumo ay bahagyang mas mataas, ngunit napakababa pa rin.
Kung magpasya kang gumugol ng ilang minuto sa biyahe at, halimbawa, pumunta sa isang lokal na kalsada kung saan ang bilis ay hindi lalampas sa 90 kilometro bawat oras, ito ay isang beses na ekonomiya ng gasolina, at kung ang highway ay ginagamit, ang pagkonsumo ay nagkakahalaga lamang ng higit sa tatlong litro. gasoline plus syempre kuryente. Ngunit hindi lamang namin pinalayas ang Prius sa paligid ng lungsod at sa nakapaligid na lugar, ngunit naglakbay din sa mga kalapit na bansa. Si Primož Jurman, ang aming eksperto sa MotoGP, ay sumama sa kanya sa pinakamahabang paglalakbay, na dumalo sa San Marino Grand Prix kasama niya. Sa layo na wala pang isang libong kilometro sa mga highway at lokal na kalsada sa paligid ng Puglia, kung saan ipinanganak ang sikat na Valentino Rossi, at kabaliktaran, walang gaanong kuryente, mula sa mga ilaw ng trapiko hanggang sa mga ilaw ng trapiko sa sentro ng lungsod, kaya gasolina. ang pagkonsumo ay ang pinakamataas.
Doon, ang 1,8-litro na four-cylinder na makina ng Toyota ay kumokonsumo ng 8,2 litro ng gasolina bawat daang kilometro. Kaya ayon sa pamantayan ngayon, uhaw na uhaw siya habang nagmamaneho sa highway. Lumilitaw ang isang ganap na kakaibang larawan sa isang lugar kung saan maaari kang kumonekta sa mga fast charging station at sa gayon ay makakuha pa ng libreng parking space, na siyempre ay para lamang sa mga kotseng pinapagana ng kuryente. Ito ay isang mahusay na solusyon para sa hindi bababa sa dalawang dahilan: mga isyu sa paradahan at badyet. Sa kasong ito, ang solusyon ay simple, ang Prius Plug-In Hybrid ay isang mahusay na pagpipilian. Sa aming karaniwang lap, sinira namin ang rekord sa Prius para sa pinakamababang pagkonsumo ng gasolina, na ngayon ay nasa 2,9 litro. Ang isang karaniwang track ay binubuo ng pagmamaneho sa lungsod at mga suburb, pati na rin sa motorway at nangangahulugan ng halos isang daang kilometro ng pagmamaneho, na, siyempre, palaging nangyayari alinsunod sa mga patakaran.
Ang tinatayang konsumo, na resulta ng paggamit ng sasakyan para sa iba't ibang layunin o ruta, ay 4,3 litro ng gasolina bawat 9.204 na pagsubok na kilometro. Ang pangunahing layunin ay hindi upang mahanap ang pinakamababang posibleng pagkonsumo ng gasolina, ito ay isa lamang sa mga intermediate na layunin upang makita kung gaano kababa ang pagkonsumo ng gasolina. Una sa lahat, nais naming malaman kung ano ang tunay na pagkonsumo ng gasolina at kakayahang magamit ng Prius sa maraming iba't ibang mga kondisyon hangga't maaari. Lahat, siyempre, upang ang bawat isa sa iyo na nagbabasa nito ay makabuo ng iyong sariling opinyon tungkol sa kakayahang magamit ng hybrid na plugin. Ito ay may mga pakinabang nito at, siyempre, ang mga disadvantage nito.
Sa kasamaang palad, hindi namin maipahiwatig ang presyo ng kuryente, pati na rin ang pagkonsumo mismo. Kung hindi natin iniisip at ikinagalit na ang pagsubok na Prius ay hindi eksakto ang pinakabagong fashion craze pagdating sa mga materyales at disenyo, at ang Toyota ay may mas bago, masasabi natin na sa tamang mga kondisyon, tulad ng isang maikling distance trip, ito ay lubhang kawili-wili. Una sa lahat, ang makina ng gasolina ay nagbibigay ng kadaliang kumilos kahit na ang kuryente sa mga baterya ay naubusan o ang pagbawi ay masyadong mahina para ma-charge ang mga baterya sa isang lawak na posible na magmaneho lamang sa pamamagitan ng kuryente.
Ang baterya sa labasan ng bahay ay nagcha-charge sa loob ng isang oras at kalahating oras, at maaari ka nang pumunta sa iyong susunod na biyahe. Kung hindi ito lalampas sa 20 kilometers, kuryente na lang ang masasakyan mo! Ang plug-in hybrid ay may presyo sa pagitan ng 35.800 at 39.900 euros. Ito ay isang malaking halaga para sa isang kotse ng klase na ito, ngunit kung makikita mo ang iyong sarili sa mga hindi sumasaklaw sa malalayong distansya araw-araw, sulit na kunin ang isang calculator at kalkulahin kung ano ang dulot ng paghahambing sa mga gastos sa gasolina at kuryente. at mas magiging environment friendly ka. Malaki rin ang bigat nito. Para sa ilan, kahit na ang karamihan.
teksto: Slavko Petrovcic
