I-disassemble ang cylinder head

Alisin ang takip ng ulo ng silindro, paluwagin ang kadena ng timing, alisin ang mga puno ng cam, tanggalin ang mga casing ng makina

Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restoration Saga 2002: 10 Series

Ang cylinder head ay ang tuktok ng engine block - sa itaas ng mga cylinder - na naglalaman ng mga combustion chamber, spark plugs, at valves. Karaniwan, kailangan mong i-disassemble ang cylinder head upang palitan ang cylinder head seal, ang seal na pumipigil sa pagtagas. Ang selyo ay hindi mahal sa lahat (mga tatlumpung euro, medyo mas mahal kung bumili ka ng isang bag na may lahat ng mga seal ng makina), ngunit ang oras ng pag-disassembly ay mahaba at samakatuwid ay mahal sa dealer. At mag-ingat, ito ay hindi isang simpleng operasyon at samakatuwid ay nangangailangan ng isang minimum na karanasan at kasanayan.

Sa madaling salita, na-disassemble ko na ang maraming piraso hangga't maaari upang makita ang aking cylinder head ngayon. Pagdating sa pag-atake sa kanya (literal at figuratively), naaalala ko ang isang simpleng solusyon: Dalhin ang motorsiklo sa aking dealership, pakiusap sa mekaniko na i-install ang Gelocoil nang walang binabaklas ang anumang bagay, at bumalik sa bahay sa daan. Basta. Ngunit hindi, sinabi ni môoooossieur na siya ay nakakulong kung ako mismo ang magpapakita nito ... at kung sasamantalahin ko itong poooouuuuur ...

Nakita ang cylinder head

Huminga ako ng malalim at bumalik ako sa likod ko. Para sa akin, isang self-respecting engine. Ako na ang bahala sa humihigpit na mga torque ng iba't ibang elemento at gagawin ko ang aking makakaya. Simula noon, pinangarap kong gumamit ng torque wrench!

Ang ulo ng silindro ay malakas, kumplikado at marupok sa parehong oras. Isang dula, ang kahinaan na hindi natin laging mahulaan, at sa ngayon. Lalo na kapag nag-dismantling. Ito ay naglalaman at nagpapanatili ng mga pangunahing elemento at napapailalim sa maraming mga paghihigpit sa lahat ng uri (pisikal, mekanikal, kemikal). Pagkatapos ay mag-ingat. Bukod dito, ito ay isang mamahaling bahagi. Konsentrasyon ... Muli (kasama).

Ang pag-alis ng cylinder head ay isang mahaba at nakakapagod na operasyon. Hinihiling niyang alisin ang karamihan sa mahahalagang elemento ng motorsiklo upang makamit ang layuning ito. Nangangailangan din ito ng higit pang pag-iingat dahil pinili kong iwanan ang makina sa frame, na hindi ang pinakamagandang ideya sa huli. Ngunit dahil sa kakulangan ng espasyo at oras, at higit sa lahat para sa mga pinansiyal na dahilan, kung minsan ay gumagawa tayo ng mga desisyon na sinasabi nating nahuhumaling makaranas ng posteriori. Ito dapat ang paraan para pakalmahin ang sarili mo para hindi ka matawag na tanga, di ba?

Isang posteriori na rekomendasyon: alisin ang makina mula sa frame para sa mas madaling pag-access

Upang mahinahong makialam sa makina, maaari mo ring bunutin ito palabas ng frame. Nasa atin na ang lahat ng espasyong kailangan natin, ang pinakamainam na accessibility sa sandaling mailagay natin ito sa taas ng isang tao, at sapat na upang magawa ang lahat ng elemento nito. Samakatuwid, nakakatipid kami ng mahalagang oras. Sa kabilang banda, ito rin ay dapat magdulot sa iyo na gumawa ng higit pa kaysa sa kinakailangan. Pagkatapos ang bitag. Sa kasong ito, magbigay ng isang mahusay na laki ng workbench at / o rolling support at sapat para sa pagkalat.

Kapag tayo ay nakikialam sa ganitong paraan, kinakailangan din na maisulat ang lahat, maimbak ang lahat at, higit sa lahat, hanapin ang lahat. Kaya't ang paggawa ng memory stick, paghubog ng motor, at pag-iimbak ng mga bahagi ay hindi isang masamang ideya. Pati na rin ang nakakalat na kaso, kung saan inilalapat ang maliliit na detalye, na agad na naidokumento ng isang maliit na label na nagsasaad kung saan ito nanggaling ... Kung sakali. "Cylinder head", "Cylinder head on body", atbp.

Muli, ang pagkuha ng larawan sa mga operasyon ay isang mahusay na paraan upang i-refresh ang iyong memorya, lalo na kapag gusto mong maglaan ng oras, at lalo na kung talagang hindi mo alam kung gaano katagal bago mabawi. Sa pagkakataong ito, pinapadali ko ang buhay ko!

Ang mga tulong sa memorya, mga tala at mga litrato ay isang kalamangan sa mekanika

After this retreat, andun siya, we get there. Ang hakbang na kinatatakutan ko: muling pagtatayo ng cylinder head at samakatuwid ay lansagin ang high-end na makina. Ang isang tunay na plunge sa hindi alam, ito man ay mekanikal o teknikal. Sa mga darating na linggo, ang Revue Moto Technique ay magkakaroon ng mga marka ng dumi at isang mahalagang lugar sa aking buhay, tulad ng sa aking bedside table!

Ang mga hakbang sa pag-disassembly ng makina ay dapat na maingat na sundin

Upang i-disassemble ang cylinder head, maingat kong sinusunod ang mga hakbang, nagsasagawa ng maraming pag-iingat at pinapanatili ang mga bahagi na disassembled. Ang pagbubukas ng makina ay nangangailangan ng pag-alis ng takip ng ulo ng silindro (mayroong isang napakahalagang selyo), pag-loosening ng kadena ng timing (mayroon din itong tensioner para sa pagsubaybay), paglalapat ng mga camshaft ... Ang ilang mga cartridge ay tinanggal din. Ang lahat ng mga shock seal ay dapat mapalitan upang mapanatili ang perpektong higpit ng yunit. Siyempre, ang lahat ng pagsasaayos ay kailangan ding gawing muli.

Ang matangkad na makina ay disassembled habang ito ay lumalabas

Kaya, ang natitira na lang ay alisin ang takip sa cylinder head mismo, maingat na sumusunod sa ipinataw na pagkakasunud-sunod. Presyon sa maximum. Hindi ko alam kung anong kundisyon ng makina. Wala akong kasaysayan, walang maintenance invoice, at hindi ko alam kung ano ang buhay ng motorsiklo bago kami nagkita noong araw na binili namin ito. Malakas lang ang hinala ko.

Asahan na sa pamamagitan ng pagbubukas ng "flap" ng palayok, ipagpaumanhin ang boiler, makikita mo ang "kahoy" na mga cam sa chain ng pamamahagi.

Distribution chain at kernel tree

At ang hindi bababa sa masasabi natin ay pinakamahusay na i-relax ang isang ito bago subukang yakapin ang makina. Sinasamantala ko ang pagkakataong ito upang makita kung nasa mabuting kondisyon ang tinukoy na chain at ang tensioner nito.

Ang ulo ng silindro ay nagbubukas sa lahat ng kaluwalhatian nito

Sa personal, maayos ang lahat. Kukumpirmahin ito sa panahon ng muling pagpupulong. Kumuha ako ng mga marker, markahan ang kadena at mga puno. Mabibigat na bahagi! Ang inspeksyon ay gumagawa ng isang napakagandang impression sa akin at walang mga palatandaan ng pagsusuot.

Kapag muling pinagsama-sama ang cylinder head, sasabihin sa iyo ng timing chain at ang mga bahaging pinag-uugnay nito kung kasing ganda ng hitsura nila. Sa anumang kaso, wala pang maliit na laro. I move on to the sequel knowing that some courage waiting me. Ang paghila sa cylinder head at pagtanggal nito, mayroon akong mataas na puso ...

Tiyak na kakailanganin ng maraming paglilinis at fitness! Ang mga ulo ng balbula ay mukhang masama

Mahina ang takbo ng mga balbula sa mga nakalipas na taon at marumi, malamig at tagpi-tagpi sa isang 4-silindro na makina. Okay, gagawin ko ulit ang valve cleaning at valve clearance: Mayroon na akong mga wedges, lahat ng ito ay mga pellets na lang ang mawawala. Samakatuwid, ang ulo ng silindro ay natanggal, at sa lalong madaling panahon ito ay pupunta at muling ipamahagi ang spark plug nang maayos: ipagpapatuloy ...

Tandaan:

• Para sa kaginhawahan, alisin ang makina mula sa frame
• Kumuha ng mga tala, kumuha ng mga larawan upang matandaan
• Mag-imbak at tukuyin nang tama ang mga bahagi para sa muling pagsasama-sama

Mga Tool:

• Susi para sa socket at hex socket,
• distornilyador,
• Marker