Ang aktwal na hanay ng Volkswagen ID.3 77 kWh (Pro S) ay 357 km sa 130 km / h. Bumibilis ng 510 km sa 90 km / h [Buhay ng baterya]

Sinubukan ng Battery Life channel ang hanay ng Volkswagen ID.3 Pro S, isang variant na may 77 (82) kWh na baterya at apat na upuan sa cabin, na nagkakahalaga ng PLN 179 sa Poland. Ang pagsubok ay isinagawa sa bilis ng GPS na 990 km / h, ibig sabihin ang cruise control ay nakatakda sa 130 km / h.

Sa Poland, isang bersyon lang na may 58 (62) kWh na baterya ang available. Hindi sila dapat malito.

Saklaw ng highway VW ID.3 Pro S

16 degrees sa labas. Sa teorya, ang buong pagsubok ay dapat gawin sa 133 km / h, ngunit natuklasan ng operator na siya ay bumagal dahil sa mga gawaing kalsada at iba pang mga sitwasyon. Gaya ng dati: ito ay higit na isang eksperimento na tinatawag na "Sinusubukan kong manatili sa 130 km / h" kaysa sa "Patuloy akong pumunta ng 130 km / h."

Ang mga gulong ay 18-pulgada na may mga gulong sa taglamig. Ang una ay hindi malabo na nadagdagan ang saklaw, ang huli ay maaaring bawasan ito. Ang pansubok na sasakyan ay isang Volkswagen ID.3 Pro S. z 77 (82) kWh na baterya, na may makina o kapangyarihan 150 kW (204 km) i metalikang kuwintas 310 Nm kontrol ng mga gulong sa likuran na tumitimbang ng 1,93 tonelada nang walang driver (gross weight - 2,28 tonelada). Ayon sa WLTP, ang saklaw nito ay 549 units:

> Ang mga presyo para sa Volkswagen ID.3 ay bukas. Ang pinakamurang 155,9 libong rubles. Zloty (Pro Performance 58 kWh), ang pinakamahal na PLN 214,5 thousand (Pro S Tour)

Ang kotse ay naglakbay ng 181 kilometro kapag ang baterya ay 50 porsiyentong na-discharge. Sa sandaling ito, nagtrabaho ang voice assistant - alam ng sinumang nanood ng iba pang mga record na may VW ID.3 na gusto niya ang mga ganitong kalokohan.

Saklaw sa highway VW ID.3 Pro S: 357 km buong cycle, 250 km sa isang cycle 80 -> 10%

Nang bumaba ang antas ng baterya sa 14 na porsyento, nagpasya ang youtuber na bumagal nang permanente sa halos 120 km / h, kaya mula sa aming pananaw, kumpleto na ang pagsubok. Sasakyan naglakbay ng 307 km sa 2:34 p.m. average na pagkonsumo 20,8 kWh / 100 km (208 Wh / km) i average na bilis 119 km / h (Ang mga kalkulasyon ay nagpapakita ng 119,6 km / h).

Nagbibigay ito 357 km ng mga motorway kapag ang baterya ay na-discharge sa zero at 250 kilometro kapag nagmamaneho na may cycle na 80-> 10 porsiyento.

Kaya, kung ipagpalagay natin na aalis tayo ng bahay na may ganap na naka-charge na baterya, maaari nating takpan ang 557 kilometro sa bilis na "subukang panatilihing 130 km / h" at isang hinto upang mag-recharge. Ito ang rutang Jelenia Góra - Mielno, na may malaking power reserve. O halos Lublin-Rozeve. Kung gaano karaming enerhiya ang natitipid namin sa loob at paligid ng Warsaw, pati na rin ang mga traffic jam na nagsisimula sa Rumia, ay dapat sapat na para masakop namin ang huling seksyon ng ruta.

Maaari din nating tantiyahin na, dahil ang kotse ay naglalakbay ng 357 kilometro na may karatulang "Sinusubukan kong panatilihing 130 km / h", pagkatapos ay kapag nagmamaneho sa mga suburb, kalmado, na may "Sinusubukan kong panatilihing 90-100 km / h", ang 3 kWh range ng Volkswagen ID.77 ay dapat na 510 kilometro..

Buong entry:

Editoryal na tala www.elektrowoz.pl: ang kotse ay nirentahan at inihanda lalo na ng Volkswagen. Ang mga resulta ng Battery Life sa ngayon ay nagpapakita na nakakamit ito ng napakahusay na mga resulta, kahit na mas mahusay kaysa kay Bjorn Nyland, na nagmamaneho sa Norway, kung saan ang maximum na limitasyon ng bilis ay 100 km / h, 110 km / h lamang (Ang mga pagsubok sa Nyland sa 120 km / h ). Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang mga numero sa itaas bilang mga paunang halaga na hindi pa nabe-verify.

Ito ay maaaring interesado ka: