Mga tagubilin para sa pagsasaayos ng mga balbula sa isang VAZ 2107

Sa palagay ko hindi kapaki-pakinabang na muling pag-usapan ang tungkol sa pangangailangan na ayusin ang mga balbula sa isang tiyak na panahon. Siyempre, hindi lahat ng may-ari ng isang VAZ 2107 ay handa na gawin ito sa kanilang sarili, ngunit sa katunayan walang partikular na paghihirap sa pamamaraang ito. Lalo na sa site na zarulemvaz.ru nai-post ko ang aking manwal, kaya na magsalita, na ginawa sa personal na karanasan at ang halimbawa ng aking sariling kotse.

Siyempre, kakailanganin muna upang magsagawa ng mga pamamaraan tulad ng:

• Ang pag-alis ng pabahay ng filter ng hangin, at higit pa tungkol dito ay nakasulat sa artikulo sa pagpapalit ng carburetor ng VAZ 2107
• Inaalis ang takip ng balbula

[colorbl style="red-bl"] Pakitandaan na bago isagawa ang maintenance na ito, dapat malamig ang makina ng kotse, ibig sabihin, ang temperatura nito ay nasa loob ng 20 ºС. Kung napapabayaan ang pangangailangang ito, bilang resulta, maaaring maling itakda ang puwang, dahil lumalawak ang metal kapag pinainit.[/colorbl]

Listahan ng mga kinakailangang kasangkapan

1. Open-end wrenches 13 at 17 mm
2. Ang probe ay 0,15 mm ang kapal. Maipapayo na gamitin para sa gawaing ito nang eksakto ang espesyal na "klasiko" na idinisenyo para sa VAZ, iyon ay, malawak, upang ganap itong mapupunta sa pagitan ng mga cam at rocker.

Kaya, una sa lahat, inilalantad namin ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ayon sa mga marka. Tinitingnan namin na ang mahabang marka sa pabahay ng pabalat sa harap ay tumutugma sa marka sa crankshaft pulley.

Ngayon tinitingnan namin ang gear ng camshaft. Ang marka dito ay dapat ding nakahanay sa protrusion sa camshaft housing. Malinaw itong ipinakita sa larawan sa ibaba:

Kapag itinakda ang tiyempo ayon sa mga marka, sa sandaling ito maaari mong simulan ang pagsasaayos ng ika-6 at ika-8 na mga balbula. Bilangin pababa mula sa kaliwang bahagi. Para sa higit na kalinawan, ipapakita ko ang lahat sa larawan.

 

Ngayon ay kailangan mong ipasok ang dipstick upang ito ay mahigpit na magkasya sa pagitan ng rocker (balbulaong pingga) at ng cam ng VAZ 2107 camshaft. Mahalaga na ang dipstick ay dumating na may kaunting pag-kurot.

 

Kung masyadong madali itong pumapasok, o hindi umaangkop sa lahat, pagkatapos ay dapat na ayusin ang balbula na ito. Upang gawin ito, paluwagin ang lock nut na may 17 wrench, at paggamit ng isang 13 mm wrench, i-on ang pagsasaayos na bolt sa direksyong kailangan mo (depende sa kailangan mong gawin: mas maliit o mas malaking puwang).

 

Kapag natapos na namin ang pinakamainam na clearance, hinihigpitan namin ang lock nut sa limitasyon. PERO tandaan na sa panahon ng paghihigpit ng puwang ay maaaring maging mas maliit, iyon ay, ang balbula ay mai-clamp. Kung nangyari ito, ang pamamaraan ay dapat na ulitin muli hanggang sa maabot ang nais na halaga.

Ang pagkakasunud-sunod at pagkakasunud-sunod ng pag-aayos ng mga clearance ng balbula VAZ 2107

• Sa TDC, ang ika-6 at ika-8 na balbula ay kinokontrol, tulad ng nabanggit na sa itaas
• 180 ° pag-ikot ng crankshaft - 4 at 7 na mga cell.
• 360° - 1st at 3rd valve
• 570 - huling 2 at 5 balbula

Tingnan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa crankshaft. Iyon ay, sa buong pamamaraan, kakailanganin itong i-on halos sa dalawang pagliko. Ngunit ang camshaft ay babalik lamang ng isang beses, sa palagay ko hindi na kailangang ipaliwanag ito nang detalyado.

Upang hindi mabilang ang mga degree at hindi tumingin ng malapitan sa crankshaft pulley, maaari kang mag-iba. Buksan ang takip ng distributor at tingnan ang bilis sa slider. Ang 90 degrees ng pag-ikot ng slider ay tumutugma sa 180 degrees ng crankshaft. Iyon ay, sa 1/4 pagliko ng slider, inaayos namin ang dalawang mga balbula, batay sa ipinakita na data sa itaas.