Pagsasaayos ng camber. Do-it-yourself collapse

Hindi ito magiging balita sa sinuman na ang isang hindi wastong naayos na camber ay maaaring humantong hindi lamang sa isang pagkasira sa kalidad ng gulong, kundi pati na rin sa mataas na pagkonsumo ng gasolina. Iyon ang dahilan kung bakit, ito ay nagkakahalaga ng paglapit nang responsable sa pagpapakita ng isang pagbagsak.

Sa kanilang sariling ayusin ang descent camber hindi naman mahirap, parang sa una. Susubukan naming isaalang-alang ang isyung ito nang detalyado at ibigay ang pinakamahusay na payo sa mga bagong mekanika. Ang pagpapatatag ng isang pares ng mga manibela ay ang pinakamahalagang aspeto na nakakaapekto sa katatagan ng sasakyan sa kalsada. Ano ang ibig sabihin nito? Ang mga gulong ay dapat gumalaw sa isang tuwid na linya, at pag-bypass sa pagliko, bumalik sa kanilang orihinal na posisyon.

Kasunod nito, ang kagyat na pangangailangan para sa isang pamamaraan ng pag-stabilize ng gulong ay ipinaliwanag nang napakasimple. Kapag umaandar ang sasakyan, ang mga gulong na hindi na-stabilize ay gumagalaw sa gilid bilang resulta ng pag-alog mula sa kalsada. Pagkatapos ay dapat ibalik ng driver ang mga gulong sa nais na (rectilinear) na posisyon. Dahil nangyayari ito sa lahat ng oras, ang taong nasa likod ng manibela ay nagiging mas pagod. Bilang karagdagan, ang mga contact ng steering gear ay mas mabilis na nauubos. At sa pagtaas ng bilis, ang lumalagong kawalang-tatag ay nagiging hindi ligtas.

Ano ang tumutukoy sa pagpapapanatag ng mga steered wheels? Ang sagot ay simple: mula sa kanilang tagpo o pagbagsak. Pagsasaayos ng camber ang mga gulong ay maaaring gawin sa mga auto repair shop, ngunit ito ay lubos na posible upang malutas ang problemang ito at sariling mga kamay.

Mga palatandaan na kailangang ayusin ang pagkakahanay ng gulong

Ang unang bagay na dapat gawin ay matukoy kung kailangan ang pagsasaayos ng camber.

Isaalang-alang natin ang puntong ito sa bawat punto:

1. Patuloy na pag-alis ng sasakyan mula sa isang partikular na kurso ng paggalaw ng tuwid na linya sa isang direksyon o iba pa.
2. Hindi pantay na pagsusuot ng gulong.
3. Kapag sinusuri ang uka ng front wheel tread kasama ang axis ng pag-ikot, kailangan mong suriin ang mga gilid ng uka na ito. Ang mga gilid ay pareho - nangangahulugan ito na walang dahilan upang mag-alala, kung ang isa sa kanila ay may ilang talas, at ang isa ay hindi, kung gayon mayroon kang problema. Ngunit dapat mong bigyang pansin ito kapag mahinahon ang pagmamaneho. Kung ikaw ay isang tagahanga ng mabilis na bilis, kung gayon ang kundisyong ito ay maaaring mapanlinlang.
4. Kahirapan sa pagmamaniobra.

Ang pagkakaroon ng hindi bababa sa isa sa mga sintomas na ito ay nagsasabi na kailangan mong i-install ang pagbagsak ng convergence. ang mga driver na may ilang karanasan sa do-it-yourself na auto repair, na may matinding pagnanais, ay maaaring magsagawa ng pagbagsak sa kanilang sarili.

Paano kinokontrol ang kamber?

Para sa pag-aayos kakailanganin mo:

• pinuno;
• tisa;
• karaniwang hanay ng mga tool;
• linya ng tubo;
• patag na lugar na may hukay o elevator.

 

Una kailangan mong malaman: kung gaano katumpak ang convergence na ginawa bago. Yung. "Zero" na posisyon sa steering rack sa panahon ng rectilinear na paggalaw. Paano ito i-reproduce? Sinusunod namin ang mga karagdagang tagubilin:

1. Iparada ang makina sa isang patag na ibabaw.
2. Pagkatapos ay paikutin ang manibela hangga't maaari sa isang direksyon, gumawa ng marka sa tuktok ng manibela (sa gitna ng bilog) iikot ang manibela hanggang sa kabilang panig. Sa kasong ito, kailangan mong bilangin ang bilang ng mga buong rebolusyon at mga bahagi ng isang buong bilog (mga pagbabahagi).
3. Kapag kinakalkula, hatiin ang halagang natanggap sa 2 at iikot ang manibela sa posisyong ito.

Kung ang resulta na ito ay tumutugma sa karaniwang posisyon ng manibela, kung gayon ang "zero" na posisyon ng rack ay nakatakda. Kung hindi, kailangan mong gawin ito sa iyong sarili.

Paano itakda ang "zero" na posisyon?

kailangan mong alisin ang manibela, upang gawin ito, i-unscrew ang nut. Pagkatapos ayusin ito sa posisyon na "zero" na kinakalkula namin (ang mga spokes ng manibela ay dapat na matatagpuan simetriko). Ngayon ay tututukan natin ang posisyong ito. Upang masuri ang iyong sarili, kailangan mong i-on ang manibela nang pakaliwa / pakanan nang halili - sa magkabilang direksyon dapat itong i-on ang parehong bilang ng mga rebolusyon, kaya ang pag-ikot ng gulong sa gilid sa limitasyon, bilangin ang mga ito.

Susunod, kailangan mong paluwagin ang mga lock nuts ng mga dulo ng tie rod. Ang isang baras ay dapat na i-unscrew ng kaunti, at ang pangalawa ay dapat na baluktot ng parehong bilang ng mga rebolusyon (ito ay napakahalaga!). Ang pamamaraang ito ay maaaring isagawa nang isang beses at hindi na baguhin ang posisyon ng manibela. At sa hinaharap - upang ayusin lamang ang tagpo.

 

Paano ayusin ang pagkakahanay ng gulong?

Matapos suriin ang tuwid, kailangan mong suriin ang antas ng kasikipan ng transportasyon, ang presyon sa mga gulong, kung ang suspensyon at mekanismo ng pagpipiloto ay ligtas na nakakabit para sa isang katok kapag ang manibela ay nakabukas. Pagkatapos nito, maaari mo nang simulan na suriin at ayusin ang convergence.

Upang matukoy ang antas ng toe-in, kalkulahin ang pagkakaiba sa pagitan ng mga punto sa rim sa harap at sa likod ng geometry axis nito. Upang gawin ito, kailangan mong gumamit ng isang espesyal na kadena na may isang pinuno o isang tensioner.

Upang sukatin ang daliri ng paa, ang ruler ay naka-install sa pagitan ng mga gulong, upang ang mga dulo ng mga tubo ay nakasalalay sa gilid ng mga gulong, at ang mga tanikala ay nakadikit sa lupa. Kapag itinakda mo ang arrow sa zero na posisyon, ang kotse ay dapat na igulong pasulong nang kaunti upang ang ruler ay mapunta sa likod ng wheel axle. Sa kasong ito, dapat ipakita ng arrow ang antas ng convergence. Sa kaso ng hindi pagsunod sa pamantayan, dapat itong itama.

Upang ayusin ang pagkakahanay ng gulong, kailangan mong i-rotate ang mga coupling ng mga side steering rod. Kapag isinagawa ang operasyong ito, dapat na mahigpit na higpitan ang mga control nuts.

Pagsasaayos ng camber

Ang pinakamahirap na proseso ay ang pagsuri at pagsasaayos ng camber, ngunit maaari rin itong gawin nang mag-isa. Upang gawin ito, ang kotse ay tumataas upang ang mga gulong ay hindi hawakan sa lupa. Pagkatapos nito, kailangan mong kalkulahin ang mga lugar ng parehong runout sa gilid ng mga gulong. Habang ang mga gulong ay nasa tuwid na posisyon, magsabit ng kargada sa tabi ng gulong. Ang mga marka ng tisa ay ginawa sa paligid ng circumference ng gulong sa itaas at ibaba. Gamit ang isang plumb line, kalkulahin ang distansya mula sa rim hanggang sa linya.

Ang pagkakaiba sa distansya sa pagitan ng weight thread at sa itaas na bahagi ng rim ay ang antas ng camber. Para sa katumpakan ng pamamaraan, i-roll ang kotse upang ang gulong ay umiikot ng 90? .. Ulitin nang maraming beses at itala ang mga resulta.

pagkatapos ay tanggalin ang gulong ng kotse at bitawan ang 2 bolts na nagse-secure ng shock absorber strut bracket sa steering knuckle. Pagkatapos ay inilipat namin ang steering knuckle papasok o palabas, kung saang direksyon, at sa anong distansya, depende sa mga resulta ng iyong mga sukat. Ito ay kung paano mo maaaring itakda ang nais na anggulo ng camber. Pagkatapos ng pamamaraan, kailangan mong higpitan ang mga bolts, ilagay ang gulong at muling kumuha ng mga sukat.

Tandaan na sa mga kotse na may rear-wheel drive, pinapayagan ang camber rate ng mga front wheel, sa isang lugar sa hanay na +1 - +3 mm, at para sa mga kotse na may front-wheel drive, ang rate na ito ay mula -1 hanggang +1 mm.

Matapos makumpleto ang buong pamamaraan, huwag kalimutang suriin ang higpit ng lahat ng mga bolts kung saan mo ginawa ang pagsasaayos. At pagkatapos makumpleto ang pagsasaayos ng daliri ng paa, suriin ang pagkakahanay ng sasakyan sa kalsada.

Kapag ginagawa ang pag-align ng gulong gamit ang iyong sariling mga kamay, tandaan na kailangan mong gumawa ng mga sukat nang maraming beses (hindi bababa sa tatlo), at pagkatapos ay kunin ang ibig sabihin ng aritmetika. Kung ang pagkakahanay ng gulong ay naayos nang tama, ang sasakyan ay hindi lilipat sa gilid kapag nagmamaneho, at ang pagsuot ng gulong ay magiging pare-pareho.

Ang buong pamamaraan ng pagsasaayos ay isinasagawa muli kung, pagkatapos ng trabaho na isinasagawa, ang makina ay "umalis" pa rin sa tilapon ng rectilinear motion. Ang maling camber o convergence ay ipahiwatig din ng hindi pantay na pagkasuot ng gulong, kaya hindi rin magiging kalabisan ang mga diagnostic ng gulong.

 

Ang pagsasagawa ng sarili tulad ng isang mahirap na pamamaraan ay makatipid ng isang disenteng halaga ng pera, ngunit tandaan na para sa karamihan ng mga modernong kotse, inirerekumenda na magsagawa ng pag-align ng gulong / pagbagsak sa mga serbisyo ng kotse. Bukod pa rito, maaari kang manood ng tutorial na video kung paano gumawa ng sarili mong wheel alignment dito.