Naaayos na pagpapadulas
Ang kahusayan ng pump ng langis, na tumataas nang may bilis, ay nangangahulugan na hindi magagamit ng sistema ng pagpapadulas ang lahat ng langis. Ang presyon ng langis ay dapat na limitado.
Sa isang klasikong sistema ng pagpapadulas, ang isang mekanikal na balbula ng kontrol ay ginagamit para sa layuning ito, na bubukas kapag ang isang tiyak na antas ng presyon ay lumampas. Ang kawalan ng solusyon na ito ay, sa kabila ng pinababang presyon, ang oil pump ay patuloy na gumagana sa buong kapasidad. Bilang karagdagan, ang pumping ng langis sa pamamagitan ng isang control valve ay nangangailangan ng pagpapalabas ng enerhiya, na na-convert sa hindi kinakailangang init.
Ang solusyon sa mga problema na lumitaw sa pamamaraang ito ng pag-regulate ng presyon sa sistema ng pagpapadulas ay isang bomba na maaaring lumikha ng dalawang magkaibang antas ng presyon. Ang una, mas mababa, ay nangingibabaw sa system hanggang sa isang tiyak na bilis, kung saan ang bomba ay lumipat sa isang mas mataas na hanay. Kaya, ang sistema ng pagpapadulas ay tumatanggap ng eksaktong dami ng langis na kinakailangan upang mapanatili ang tamang presyon ng langis sa loob nito.
Ang presyon ng langis ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagpapalit ng output ng bomba. Binubuo ito sa axial displacement ng pump gears na nakatutok palabas. Kapag sila ay eksaktong tapat sa isa't isa, ang kahusayan ng bomba ay ang pinakamataas. Ang axial displacement ng mga gulong ay nagdudulot ng pagbawas sa kahusayan ng pump, dahil ang dami ng oil pumped ay depende sa laki ng gumaganang ibabaw ng mga mating na bahagi ng mga gulong.
Sa isang engine na inayos sa ganitong paraan, ang oil pump ay gumagamit ng karagdagang pangalawang sensor na nagrerehistro ng mas mababang antas ng presyon, na sabay na sinusuri kung mayroong presyon sa sistema ng pagpapadulas. Ang isang halimbawa ng naturang mga powertrain ay ang mga upgraded na bersyon ng 1,8L at 2,0L TFSI four-cylinder engine na may timing chain drive.
