Anong uri ng langis ang pupunan sa engine at gearbox ng Lada Largus

Maraming mga may-ari ng Largus ay hindi pa lumapit sa marka kung kinakailangan na palitan ang langis sa isang makina ng kotse. Ngunit tiyak na may mga na natakpan ang 15 km sa kanilang kotse at dumating ang oras upang palitan ang langis ng pabrika para sa bago. At pagkatapos ang bawat isa ay may isang katanungan kung paano gamutin ang engine ng kanilang Largus upang ang mapagkukunan nito ay kasing haba at mahusay hangga't maaari.

Tiyak, mula sa nakaraang karanasan, maraming mga may-ari ang may sariling pagsasaalang-alang tungkol sa kung anong uri ng langis ang ibubuhos sa engine. Nais kong ibahagi ang aking mga saloobin tungkol dito, dahil nakagawa na ako ng kapalit, syempre medyo maaga pa sa iskedyul. Kaya, anuman ang uri ng kotse na mayroon ako, palagi akong gumagamit ng mga semi-synthetics, sa malamig na panahon ang pagsisimula ay mas mahusay kaysa sa mineral, at ang mga katangian ng detergent ay magiging mas mahusay.

Kaya, ang aking huling sasakyan ay isang VAZ 2111 na may isang maginoo na walong-balbula na yunit ng kuryente at ang ZIC A + ay ibinuhos doon sa lahat ng oras, ibinebenta ito sa 4-litro na mga asul na lata. Ang klase ng lapot nito ay 10W40, na kung saan ay angkop para sa pagpapatakbo sa European bahagi ng Russia. Sa ibaba -20, ang aming temperatura ay napaka-bihirang bumaba, kaya't ito ay lubos na angkop. Para sa detalyadong impormasyon sa mga klase sa lapot ng mga langis ng engine para sa Lada Largus at hindi lamang, tingnan ang talahanayan sa ibaba:

Ang mga langis ng engine na inirerekomenda ng halaman ng Avtovaz para sa Lada Largus:

Bakit pinili ko ang ZIC? Narito mayroon akong isang espesyal na opinyon sa bagay na ito. Una: isang metal canister, na kahit papaano ay nag-iiwan ng pag-asa na ang loob ay hindi isang peke, ngunit ang orihinal. Pangalawa, ang langis ng engine na ito ay may mga pag-apruba mula sa isang kumpanya tulad ng Mercedes-Benz, at maraming sinasabi iyan. At pangatlo: Ginamit ko ang aking mga kotse nang higit sa 200 km dito, matapos alisin ang takip ng balbula, walang plaka at uling kahit malapit, ang kalinisan ay halos tulad ng isang bagong makina.

Ang makina ay tumatakbo nang maayos dito, perpektong nagsisimula ito, kahit na sa init, kahit na sa mapait na lamig. Ang pagkonsumo ay halos zero, at maingat akong nagmamaneho, hindi ko pinapayagan ang rpm na higit sa 3000. Kaya, ito ay pulos aking personal na opinyon. Ibinuhos ko ang Shell-Helix nang isang beses, ngunit may mga problema sa isang tagas mula sa ilalim ng takip ng balbula at ilang iba pang mga lugar, pagkatapos ay agad akong lumipat sa ZIC. Mayroong, syempre, isang maliit na sagabal, ito ay hindi isang napaka-maginhawang canister sa mga tuntunin ng bay, walang leeg at isa pang bagay: dahil ang lalagyan ay metal, hindi nakikita kung magkano ang natitirang langis dito. Para sa natitira, may mga pakinabang lamang para sa akin. Ibahagi ang iyong karanasan, sino ang nagbubuhos ng ano sa engine at anong mga resulta ang mayroon ka?