Starter relay VAZ 2107: layunin, malfunctions at pagkumpuni

Hindi isang solong kotse ang magagawa nang walang tulad ng isang aparato bilang isang starter. Sa VAZ "pito" ang pagganap ng node na ito ay direktang nakasalalay sa kalusugan ng mga relay na nagbibigay ng kapangyarihan at simulan ang starter. Kung may mga problema sa paglipat ng mga elemento, ang mga sanhi ng mga problema ay dapat matukoy at maalis sa isang napapanahong paraan.

Starter relay VAZ 2107

Ang pagsisimula ng makina sa klasikong Zhiguli ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang starter. Ang walang problema na operasyon ng node na ito ay sinisiguro ng dalawang relay - control at retractor. Kung may problema sa mga elementong ito, hindi makakapagsimula ang makina. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa pagsubok ng relay, pag-troubleshoot, pagkumpuni at pagpapalit nang mas detalyado.

Paganahin ng starter ang relay

Sa lahat ng mga klasikong modelo ng Zhiguli, maliban sa "pito", ang starter ay direktang pinapagana mula sa ignition switch (ZZH). Ang disenyo na ito ay may isang makabuluhang disbentaha - ang mga contact ay nag-oxidize at nasusunog, na humahantong sa napaaga na pagkabigo ng contact group. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang kasalukuyang lumalampas sa 15 A ay dumadaloy sa ZZh. Sa VAZ 2107, upang mabawasan ang pagkarga sa mga contact sa lock, nagsimula silang mag-install ng karagdagang starter relay, na na-rate para sa kasalukuyang 30 A. Ang switching element na ito ay gumagamit ng isang maliit na kasalukuyang, na sa anumang paraan ay hindi binabawasan ang pagiging maaasahan ng grupo ng contact.

Ang starter enable relay ay na-rate para sa 30 A

Ang mga may-ari ng naunang "classic" dahil sa medyo madalas na pagpapalit ng mga contact ZZh ay nakapag-iisa na nag-mount ng isang karagdagang relay.

Nasaan ang

Sa istruktura, ang starter relay ay matatagpuan sa kompartimento ng engine sa kanang bahagi. Ang attachment nito ay ginawa sa mudguard (bahagi ng katawan) na may stud at nut. Hindi mahirap hanapin ang relay, kung saan sapat na upang masubaybayan kung saan inilalagay ang mga wire mula sa starter solenoid relay.

Ang auxiliary starter relay ay matatagpuan sa ilalim ng hood at naka-mount sa kanang mudguard.

Higit pa tungkol sa starter device: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html

Проверка

Kung nahihirapan kang simulan ang makina sa VAZ 2107, kailangan mo munang suriin ang pagpapatakbo ng switching relay. Kung ang bahagi ay lumabas na magagamit, maaari kang magpatuloy sa paghahanap ng mga problema. Upang masuri ang elemento ng paglipat, kakailanganin mo ng isang multimeter o isang "kontrol" (isang regular na 12 V na bombilya ng ilaw ng kotse at mga wire para sa pagkonekta nito). Ang pagganap ng relay ay tinutukoy bilang mga sumusunod:

1. Inalis namin ang connector mula sa relay at suriin ang estado ng mga contact sa block at sa relay mismo. Kung kinakailangan, nililinis namin ang mga ito gamit ang papel de liha.
2. Sinusuri namin ang pagkakaroon ng masa sa contact 86 ng bloke. Upang gawin ito, sinusuri namin ang paglaban na may kaugnayan sa katawan na may isang multimeter, dapat itong maging zero.
3. Sinusukat namin ang boltahe sa pin 85 habang sinusubukang simulan ang makina. Ang parameter ay dapat na katumbas ng 12 V. Kapag ang ignition ay nakabukas, ang terminal 30 ay dapat ding pinapagana. Kung ito ay naroroon sa mga contact, ang problema ay nasa relay.
4. Inalis namin ang karagdagang relay sa pamamagitan ng pag-unscrew ng nut gamit ang isang wrench.
   

   Upang alisin ang karagdagang relay, i-unscrew lamang ang nut mula sa stud
5. Nag-aaplay kami ng boltahe mula sa baterya sa mga contact 85 at 86 ng relay at siguraduhin na may multimeter, na nagtatakda ng mode ng pag-dial, na ang mga konklusyon 30 at 87 ay sarado sa isa't isa. Kung hindi ito nangyari, dapat palitan ang relay.

Video: sinusuri ang power supply ng starter relay sa VAZ 2107

Pag-relay ng Solenoid

Ang starter, sa pamamagitan ng disenyo nito, ay isang maliit na de-koryenteng motor, isang espesyal na clutch (bendix) na kung saan ay nakikipag-ugnayan sa flywheel ng power unit sa loob ng ilang segundo, na nagiging sanhi ng pag-ikot ng crankshaft. Sa kabila ng maliit na sukat ng starter, kapag sinimulan ang makina, ang mga alon na umaabot sa daan-daang amperes ay dumadaan dito. Kung direktang ibinibigay ang kapangyarihan sa device na ito sa pamamagitan ng ZZh, walang mga contact ang makatiis sa gayong mga pagkarga at masusunog. Samakatuwid, upang ikonekta ang starter sa pinagmumulan ng kapangyarihan, ang isang espesyal na solenoid relay ay ginagamit, kung saan ang mga contact na idinisenyo para sa mataas na alon ay ibinigay sa istruktura. Ang mekanismong ito ay structurally na matatagpuan sa starter housing.

Ang solenoid relay ay direktang naka-mount sa starter housing.

Ang switching device na isinasaalang-alang ay may ilang mga function:

• pagkonekta sa starter sa pinagmumulan ng kuryente;
• pakikipag-ugnayan at pagpapanatili ng bendix sa flywheel ng engine;
• pinapatay ang power sa starter pagkatapos magsimulang tumakbo ang makina.

Prinsipyo ng operasyon

Ang retractor ay gumagana sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Kapag ang susi ay nakabukas sa ZZh, isang karagdagang relay ang isinaaktibo.
2. Ang kapangyarihan mula sa baterya ay ibinibigay sa traction relay coil.
3. Sa ilalim ng impluwensya ng isang magnetic field, ang armature ay napupunta sa loob ng paikot-ikot.
4. Ang starter fork ay naka-set sa paggalaw at itinutulak ang bendix.
5. Ang starter sprocket ay nakikipag-ugnayan sa flywheel ng power unit.
6. Ang isang plato na nakakabit sa dulo ng retractor rod ay nag-uugnay sa mga contact.

Alamin ang tungkol sa mga posibleng problema sa baterya: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html

Sa mga inilarawang aksyon, magsisimula ang motor sa loob ng ilang segundo. Matapos ma-activate ang starter, ang retracting winding ay huminto sa trabaho nito, at ang kasalukuyang dumadaan sa holding coil, dahil sa kung saan ang armature ay nananatili sa matinding posisyon. Ang pagkakaroon ng dalawang windings ay binabawasan ang pagkonsumo ng baterya sa panahon ng pagsisimula ng engine.

Sa istruktura, ang traction relay ay may dalawang windings na idinisenyo upang bawiin ang armature at hawakan ito

Matapos magsimulang gumana ang motor, bubukas ang electric circuit ng starter, ang kasalukuyang sa pamamagitan ng holding coil ay hihinto sa pag-agos, at ang armature, dahil sa spring, ay tumatagal ng orihinal na posisyon nito. Kasabay nito, ang clutch at nickel ay tinanggal mula sa mga contact ng relay, ang bendix ay lumalayo mula sa flywheel at ang starter ay naka-disconnect mula sa baterya.

Faults

Dahil gumagana ang retractor sa tuwing sinisimulan ang power unit at napapailalim sa matataas na karga, unti-unti itong nauubos at nabibigo. Ang mga malfunction ng relay ay maaaring hatulan ng mga katangiang palatandaan:

• kapag nagsimula ang makina, patuloy na gumagana ang starter, na gumagawa ng tunog ng paghiging;
• sa sandaling magsimula ang makina, ang relay ay gumagawa ng isang pag-click, ngunit ang starter ay hindi gumagana;
• Kapag ang susi ay nakabukas, ang starter ay umiikot ngunit hindi sumasali sa flywheel.

Higit pa tungkol sa VAZ 2107 engine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Maaaring mangyari ang mga problema sa maraming dahilan:

• paglabag sa integridad ng relay housing;
• mga problema sa retractor o may hawak na coil;
• pagkasunog ng mga contact;
• pagpapahina ng tagsibol.

Ang isa sa mga problema sa retractor relay ay pinsala sa housing

Ang lahat ng mga problemang ito ay ipinapakita bilang isang resulta ng natural na pagsusuot, pagkasunog ng mga windings, o pagkasira ng mga bahagi ng pagpupulong.

Проверка

Mayroong dalawang mga paraan upang suriin ang relay - nang hindi binubuwag ang starter at sa inalis na aparato. Isaalang-alang natin ang parehong mga pagpipilian.

Sa pamamagitan ng kotse

Nagsasagawa kami ng mga diagnostic gamit ang isang multimeter o "controller":

1. Biswal na tasahin ang integridad ng mga kable ng relay.
2. Sinusuri namin ang pagpapatakbo ng relay, kung saan pinihit namin ang susi sa ignisyon at nakikinig sa starter: kung ang pag-click ay hindi naririnig, ang relay ay itinuturing na may sira.
3. Kung mayroong isang katangian ng tunog, ngunit ang starter ay hindi lumiko, ang contact nickel sa relay mismo ay maaaring masunog. Upang suriin, inaalis namin ang chip na nagmumula sa ZZh at isinasara ang dalawang sinulid na contact sa pagitan ng bawat isa. Sa koneksyon na ito, ang starter ay papaganahin sa pamamagitan ng pag-bypass sa relay. Ang pag-ikot ng starter ay magsasaad ng problema sa switching element.
4. Ikinonekta namin ang multimeter sa "+" relay, ibig sabihin, sa contact kung saan nagmumula ang kapangyarihan sa baterya, at ikinonekta ang minus sa lupa. Binubuksan namin ang ignisyon at, kung ang boltahe ay mas mababa sa 12 V, malamang na ang singil ng baterya ay hindi sapat upang simulan ang makina, ngunit sapat upang ma-trigger ang relay.

Video: mga diagnostic ng starter nang hindi inaalis mula sa kotse

Sa tinanggal na starter

Bago i-dismantling ang starter, kinakailangan na magsagawa ng ilang mga hakbang na magpapahintulot sa iyo na matukoy ang malfunction:

• sinusuri namin ang kondisyon ng mga terminal ng baterya at starter, ang singil ng baterya at, kung kinakailangan, linisin ang mga contact gamit ang papel de liha;
• matukoy ang pagganap ng starter relay.

Kung ang mga nakalistang aksyon ay hindi nagbigay ng mga resulta at ang starter ay hindi pa rin gumagana ng maayos, aming i-dismantle ito mula sa kotse. Nililinis namin ang pagpupulong mula sa kontaminasyon, nililinis ang mga contact, at pagkatapos ay sinusuri namin:

1. Ini-install namin ang starter malapit sa baterya.
2. Ikinonekta namin ang baterya at ang starter gamit ang makapal na mga wire na may "mga buwaya", halimbawa, isang kit para sa "pag-iilaw". Ikinonekta namin ang minus ng baterya sa kaso, at inilapat namin ito sa contact ng relay ng traksyon. Kung mayroong isang natatanging pag-click ng relay at ang pag-alis ng bendix, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng kondisyon ng pagtatrabaho ng relay. Kung ang retractor ay hindi gumagana, pagkatapos ay kailangan itong palitan o ayusin.
   

   Upang suriin ang relay ng traksyon, nagbibigay kami ng kapangyarihan sa output nito mula sa plus ng baterya
3. Kasabay nito, sinusuri namin ang pagganap ng starter, kung saan inilalapat namin ang "+" sa sinulid na contact ng relay at isara ito sa output ng solenoid relay. Ang pag-alis ng clutch at ang pag-ikot ng starter ay magsasaad ng operating condition ng assembly sa kabuuan.
   

   Upang suriin ang buong pagganap ng starter, ikinonekta namin ang baterya plus sa sinulid na contact ng relay, pati na rin sa paganahin ang output ng relay mismo
4. Kung ang relay ay naka-on, ngunit ang isang bounce ay ibinubuga, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng mga coils. Upang masuri ang retractor, alisin ito mula sa starter, alisin ang core kasama ang spring. Binubuksan namin ang multimeter sa limitasyon ng pagsukat ng paglaban at ikinonekta ang aparato sa turn sa masa at windings. Ang paglaban ay dapat nasa loob ng 1-3 ohms. Kung magpasok ka ng isang core, dapat itong tumaas sa 3-5 ohms. Sa mas mababang mga pagbabasa, may posibilidad ng isang maikling circuit sa mga coils, na nangangailangan ng kapalit ng relay.

Video: sinusuri ang starter traction relay

Paano suriin ang starter sa iyong sarili. May baterya at dalawang wire)

Aling relay ang pipiliin

Nako-collapsible at hindi na-collapsible ang mga retractor relay. Ang unang disenyo ay mas matanda, ngunit ang mga naturang produkto ay mapagpapalit sa pangalawang opsyon. Para sa VAZ 2107 at iba pang "classics", ang device na pinag-uusapan ay ginawa ng ilang mga tagagawa:

• KATEK at KZATE (Samara);
• BATE (Belarus);
• "Kedr" (Chelyabinsk);
• Dynamo AD (Bulgaria);
• Iskra (Belarus).

Mula sa listahan sa itaas, ang mga produkto ng KATEK at KZATE ay may pinakamataas na kalidad. Ang halaga ng retractor relay mula sa mga tagagawa na ito ay humigit-kumulang 700-800 rubles.

Ang traction relay ay ginawa ng ilang mga tagagawa, ngunit ang kagustuhan ay dapat ibigay sa mga produkto ng KATEK at KZATE

Pag-aayos ng traksyon ng relay

Ang pag-dismantling ng solenoid relay ay kinakailangan sa dalawang kaso - upang ayusin o palitan ang mekanismo. Ang pag-alis nito ay hindi mahirap, ngunit kailangan mo munang i-dismantle ang starter mismo mula sa kotse.

Tinatanggal ang starter at relay

Mula sa mga tool para sa trabaho kakailanganin mo ang sumusunod na listahan:

• flat screwdriver;
• susi sa 8, 10 at 13.

Ang pamamaraan ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Inalis namin ang terminal mula sa negatibong baterya.
2. Inalis namin ang starter mount sa clutch housing.
   

   Ang starter ay nakakabit na may tatlong bolts sa clutch housing, i-unscrew ang nangungunang dalawa
3. Gamitin ang ulo upang i-unscrew ang mga starter fastener mula sa ibaba.
   

   Alisin ang mas mababang bolt gamit ang ulo at extension
4. Idiskonekta ang connector mula sa output ng traction relay.
   

   Mula sa traction relay, alisin ang connector para sa pag-on ng relay mismo
5. I-unscrew namin ang wire fastening nut, na nag-uugnay sa contact ng retractor relay sa plus ng baterya.
   

   Inalis namin ang power terminal gamit ang relay na may susi na 13
6. Inalis namin ang starter assembly.
   

   Paglalagay ng starter sa gilid, hilahin ito pataas
7. I-unscrew namin ang mga fastener ng terminal at ibaluktot ito upang walang makagambala sa karagdagang pag-dismantling.
   

   Tinatanggal din namin ang power terminal ng starter winding gamit ang isang susi o ulo
8. Tinatanggal namin ang mga bolts na sinisiguro ang relay sa starter.
   

   Ang relay ay nakakabit sa starter na may dalawang turnilyo, i-unscrew ang mga ito gamit ang isang distornilyador
9. Inalis namin ang switching device.
   

   Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga fastener, kinuha namin ang relay ng traksyon mula sa pabahay ng starter

Disassembly

Ang solenoid relay ay disassembled upang palitan o linisin ang mga contact (pyatakov):

1. Sa isang susi o ulo para sa 8, tinanggal namin ang pangkabit ng takip ng relay sa pabahay.
   

   I-unscrew namin ang pangkabit ng takip ng relay sa pabahay
2. Pinindot namin ang mga bolts at inilabas ang mga ito mula sa likod.
   

   Ang pagkakaroon ng pag-unscrew ng mga mani, pinindot namin ang mga bolts at alisin ang mga ito mula sa pabahay
3. Binubuwag namin ang dalawang contact, kung saan tinanggal namin ang mga mani sa takip.
   

   Ang mga contact ng kapangyarihan ng relay ay pinagtibay ng mga mani, i-unscrew ang mga ito
4. Dahan-dahang itulak ang takip ng relay sa tabi, dahil pipigilan ng wire ang kumpletong pagtanggal.
5. Inalis namin ang mga pennies mula sa takip.
   

   Inalis namin ang mga contact pad mula sa takip
6. Gamit ang pinong papel de liha, nililinis namin ang mga contact at ang gitnang plato mula sa uling. Kung ang mga pennies ay lubhang nasira, palitan ang mga ito ng mga bago.
   

   Nililinis namin ang mga contact na may pinong papel de liha upang alisin ang mga nasunog na lugar.
7. Binubuo namin ang relay at i-install ang starter sa reverse order.

Video: pagkumpuni ng starter traction relay

Pag-aayos ng retractor

Ang mga malfunction ng auxiliary at retractor relay ay humahantong sa mga paghihirap o kawalan ng kakayahan upang simulan ang starter. Maaari mong matukoy ang sanhi ng problema sa pamamagitan ng mga katangian na palatandaan, at ang pag-aayos ay maaaring isagawa ng bawat motorista ayon sa sunud-sunod na mga tagubilin.