Ang pagkumpuni ng Carburetor

Carburetor bilang sanhi ng pagkabigo

Kapag ang mga carburetor ay hindi na gumagana nang maayos, oras na upang mag-overhaul. Kung ang sistema ng pag-aapoy ay nasa perpektong kondisyon, ngunit ang makina ay tumatakbo nang mali, at ang kapangyarihan at pag-cranking na pag-uugali nito ay hindi kasiya-siya, dapat mong hanapin ang error sa gilid ng carburetor. Gayundin, ang mga carburettor na patuloy na nag-overfill o hindi gumagana sa kabila ng tamang paghahatid ng gasolina ay isang malinaw na senyales ng hindi gumaganang float needle valve o na ang loob ng mga carburettor ay marumi. Ang mga error na ito ay madalas na nangyayari kapag ang gasolina ay hindi pinatuyo mula sa mga tangke ng pare-pareho ang antas sa panahon ng mga holiday sa taglamig.

Ang masusing panloob na paglilinis, ilang rubber seal, at isang bagong needle float valve ay maaaring gumawa ng kamangha-manghang. Ang kasunod na pag-synchronize ay hindi ganap na kinakailangan hanggang sa idiskonekta mo ang mga carburetor, ngunit higit sa lahat kaligtasan! Gayunpaman, ang mga timing carburetor ay may katuturan lamang kapag ang mga balbula ay naayos at kapag ang compression, mga spark plug, ignition cable, atbp., at ang pagsasaayos ng ignition point ay walang kamali-mali.

Kung gusto mong i-tweak nang kaunti ang iyong bike, maaari kang gumamit ng carburetor overhaul bilang dahilan para mag-install ng Dynojet kit, na nagbibigay-daan sa iyong malampasan ang mga isyu sa butas habang nagpapabilis sa ilang mga modelo ng produksyon. Ang isang nakatuong press ay nagpapatunay na ang sistemang ito ay nagpapabuti sa kaginhawaan sa paglalakad at nagpapabilis nang pantay-pantay. Kung kailangan mong iakma ang carburetor dahil bukas ang exhaust system, pinalitan mo ang air filter o gumawa ng mga katulad na pagsasaayos, tutulungan ka ng Dynojet kit. Espesyal na idinisenyo para sa isang dyno para sa iba't ibang modelo ng motorsiklo, ang mga kit na ito ay naglalaman ng lahat ng mga elemento na kailangan mo upang pagyamanin ang iyong timpla. Ang iba't ibang mga antas ng pag-tune ay inaalok, na binuo para sa mga makina ng produksyon o mga butas-butas na makina na may mga matulis na camshaft, atbp. Madalas, sa kit na ito, madarama mo ang isang pagpapabuti sa kapangyarihan at kaginhawaan sa pagmamaneho, kahit na mayroon kang isang produksyon na kotse na may orihinal na air filter. Gayunpaman, kung minsan ay maaaring tumagal ng ilang sandali upang ganap na umangkop sa iyong sasakyan dahil ang bawat kit ay naglalaman ng isang hanay ng iba't ibang laki ng mga injector.

Pag-overhaul ng carburetor - magsimula tayo

01 - Bitawan ang mga carburetor

Idiskonekta muna ang baterya ng carburetor, depende sa uri ng motorsiklo. Ang upuan, tangke, at takip sa gilid ay halos palaging kailangang tanggalin upang makakuha ng access sa pabahay ng air filter, na dapat tanggalin o hindi bababa sa itulak pabalik. Kapag naalis na ang malaking kahon, magiging mabilis ang aktwal na pag-disassembly ng carburetor. Tiyaking tandaan ang lokasyon at posisyon ng koneksyon ng mga vacuum tube upang maibalik ang mga ito sa kanilang orihinal na posisyon sa ibang pagkakataon. Sa kaso ng pagdududa, ipinapayong lagyan ng label ang mga tubo at mga nauugnay na koneksyon upang maiwasan ang panganib ng pagkalito. Kumuha ng larawan gamit ang iyong smartphone kung kinakailangan. Pagkatapos ay alisin ang mga throttle cable at ang throttle cable. Inirerekomenda namin ang pag-draining ng mga naka-install pang carburettor gamit ang drain screws (engine cooled) upang maiwasan ang hindi makontrol na pagtagas ng gas mula sa mga carburettor habang inaalis. Kapag ginagawa ito, siguraduhin na ang silid ay sapat na maaliwalas at huwag hawakan ang isang bukas na apoy (panganib sa pagsabog!).

02 - Alisin ang mga carburetor

Gamit ang mga carburetor na nakakabit sa intake pipe lamang, paluwagin ang mga clamp at tanggalin ang baterya ng carburetor.

03 - Suriin ang mga gasket ng goma sa intake pipe

Agad na siyasatin ang mga rubber seal sa inlet pipe. Kung ang mga ito ay buhaghag, basag o matigas, palitan ang mga ito. Sa katunayan, sila ang mga pangunahing salarin para sa mga malfunction ng carburetor na dulot ng hindi gustong pagpasok ng hangin. Ang mga suction tube rubber grommet, na mas mura kaysa sa karaniwan, ay makukuha mula sa mga kontratista at mga supplier ng bahagi.

04 - Linisin ang carburetor mula sa labas

Bago hawakan ang loob ng iyong sasakyan, linisin muna ang mga panlabas na ibabaw ng mga carburetor upang maiwasan ang pagpasok ng dumi. Gumamit ng PROCYCLE Carburetor Cleaning Spray para madaling matanggal ang dumi. Ang isang brush ay maaaring maging kapaki-pakinabang lalo na.

05 - Alisin ang takip sa tangke ng pare-pareho ang antas

Matapos linisin ang mga panlabas na ibabaw ng mga carburetor, maaari kang magpatuloy upang lansagin ang patuloy na antas ng mga sisidlan. Huwag gawin ang trabahong ito sa sahig ng garahe. Maglatag ng malaking malinis na basahan para tiklop ang mga natanggal na bahagi. Upang maiwasang masira ang mga ito, paluwagin lamang ang maliit na Japanese soft iron Phillips screws na kadalasang ginagamit na may perpektong tugmang screwdriver (Japanese industrial standard; ang paggamit ng flexible screws ay isang magandang ideya dahil malayo ang carburettor body. Maging matibay...).

Maaaring makatulong ang pretreatment na may tumatagos na langis. Inirerekomenda namin na ayusin mo ang iyong mga carburetor nang paisa-isa upang maiwasan ang pagkalito. Panatilihin itong walang batik, dahil kahit na ang pinakamagagandang butil ay maaaring humarang sa nozzle.

06 - Hilahin ang baras, pagkatapos ay alisin ang float

Pagkatapos tanggalin ang takip ng tangke, kailangan mo pa ring tanggalin ang float para palitan ang float needle valve. Patakbuhin ang iyong kuko sa ibabaw ng float needle valve. Kapag isinuot, malinaw mong mararamdaman ang pabilog na lugar ng presyon sa dulo ng float needle. Pinipigilan ng ganitong uri ng pagsusuot ang karayom ​​mula sa pagbibigay ng perpektong selyo. Ilipat ang float shaft sa gilid upang maluwag ang koneksyon sa pagitan ng carburetor body at ng float. Bigyang-pansin ang mounting position ng float at ang attachment ng float needle valve sa float. Kung pinaghalo mo ang mga bahagi, i-orient ang iyong sarili gamit ang naka-install pa ring carburetor (o kumuha ng litrato muna).

07 - Alisin ang takip at balbula ng carburetor

Nangungunang karburetor: Siyasatin ang balbula o vacuum piston para sa malalim na mga gasgas at bitak sa diaphragm. Paluwagin ang mga turnilyo sa takip at tanggalin ang spring. Maaari mo na ngayong maingat na alisin ang plunger pati na rin ang dayapragm. Sa karamihan ng mga kaso, ang lamad ay may hiwa o nakausli na labi. Tinutukoy nito ang posisyon ng pag-mount at umaangkop lamang sa isang lugar sa katawan ng carburetor.

Upang suriin ang lamad, ilantad ito sa liwanag at bahagyang iunat ito sa lahat ng lugar. Kung nakakita ka ng isang butas, palitan ito. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay nasira sa mga gilid (sa junction ng piston o sa panlabas na gilid ng diaphragm). Ang isa pang posibleng depekto ay ang labis na pagpapalawak ng lamad dahil sa pagsingaw. Sa kasong ito, ang lamad ay napakalambot at masyadong malaki para muling tipunin. Sa kasong ito, ang tanging solusyon ay palitan ito. Kung ang mga diaphragm ay hindi magagamit nang hiwalay, dapat mong bilhin ang mga ito kasama ng mga balbula/piston.

08 - Alisin ang takip ng mga jet

Ilalim na bahagi : Upang maayos na linisin ang mga carburetor, alisin ang lahat ng screw-in jet. Ngunit mag-ingat: ang mga nozzle ay gawa sa tanso at dapat lamang i-unscrew gamit ang isang angkop na tool.

Huwag gumamit ng wire upang linisin ang mga nozzle; sa katunayan, ang nababaluktot na materyal ng mga nozzle ay mabilis na lumalawak. I-spray nang mabuti ang mga ito at pagkatapos ay patuyuin ng naka-compress na hangin. Pagkatapos ay ilagay ang mga nozzle sa isang ilaw upang suriin kung may dumi. Bago alisin ang idle mixture adjustment screw, kinakailangang isaalang-alang ang sumusunod na punto: magsimula sa pamamagitan ng pag-loosening ng turnilyo upang hindi ito higpitan ang thread (huwag higpitan ito sa tapat na direksyon upang hindi masira), habang nagbibilang ang bilang ng mga rebolusyon (tandaan ito para sa karagdagang pagsasaayos). Huwag tanggalin ang adjusting screw hanggang sa puntong ito. Palitan ang adjusting screw rubber seal pagkatapos maglinis. Upang muling buuin, paikutin ang tornilyo hanggang sa pumutok ito sa lugar (!), Pagkatapos ay higpitan ito gamit ang parehong bilang ng mga pagliko gaya ng dati.

09 - Mga tuyong butas na may naka-compress na hangin

Ngayon ito ay tungkol sa pag-alis ng mga deposito gamit ang isang spray ng paglilinis. I-spray nang malaya sa bawat butas ng carburetor. Mag-iwan upang kumilos nang ilang sandali at pagkatapos ay tuyo ang lahat ng mga bakanteng gamit ang naka-compress na hangin hangga't maaari. Kung wala kang compressor, magtungo sa isang gasolinahan o humingi ng tulong, kung saan tiyak na magagamit mo ang naka-compress na hangin bilang kapalit ng isang maliit na gantimpala sa pananalapi. Mag-ingat na huwag mawala ang maliliit na bahagi kapag gumagamit ng naka-compress na hangin!

10 - Huwag Kalimutan ang Mga Butas na Ito

Madalas nating nakakalimutan ang tungkol sa mga dagdag na butas sa air inlet at carburetor outlet kapag gumawa sila ng malaking pagkakaiba.

11 - Pagpapalit ng mga gasket

Alisin ang mga o-ring at gasket na papalitan gamit ang isang maliit na distornilyador. Sa muling pagsasama-sama, siguraduhing magkasya nang tama ang mga O-ring sa mga uka na ibinigay para dito.

12 - Ikabit ang karayom ​​sa float

Pagkatapos i-screw ang lahat ng jet at palitan ang mga O-ring, i-slide ang bagong karayom ​​papunta sa float. Kung inalis, maingat na ipasok ang balbula o piston na may diaphragm at injection needle sa katawan ng carburetor, siguraduhin na ang diaphragm ay nakalagay nang tama.

13 - Lubricate ang lahat ng umiikot na bahagi

Bago i-install ang mga carburetor sa mga intake pipe, lubricate ang lahat ng bahagi ng swivel joint na may Teflon spray, dahil ang grasa ay tinanggal sa panahon ng paglilinis, ilagay sa mga gasket ng goma para sa intake pipe at siguraduhing walang mga bahagi (mga cable, atbp.) hinarangan. Pagkatapos na higpitan nang tama ang mga clamp ng hose (secure ngunit hindi masyadong mahigpit), muling ikonekta ang choke cable, throttle cable, fuel hose, at anumang iba pang mga cable na maaaring ma-access. Siguraduhin na ang mga Bowden cable ay nairuta nang tama, pagkatapos ay ayusin ang throttle cable at posibleng ang throttle cable para sa paglalaro (tingnan ang manual ng sasakyan).

14 - Pag-synchronize ng mga carburetor

Muling bigyang-diin na sa panahon ng regular na paglilinis (maliban kung ang mga carburettor ay nahiwalay sa isa't isa), ang pag-synchronize ay hindi ganap na kinakailangan, ngunit inirerekomenda. Kailangan ng manual sa pagkukumpuni para mahanap ang tamang mga fitting at set screws. Kabilang dito ang pagbibigay sa lahat ng nauugnay na carburettor at cylinder ng air/fuel mixture na kinakailangan para sa tamang operasyon ng makina.

Para sa trabahong ito kakailanganin mo ng vacuum gauge upang masukat ang suction vacuum ng mga indibidwal na cylinder. Depende sa modelo, ang device na ito ay binubuo ng dalawa o apat na vacuum gauge, depende sa bilang ng mga carburetor sa motorsiklo. Nagbibigay-daan sa iyo ang iba't ibang mga adaptor na ibinigay na ikonekta ang mga hose ng vacuum gauge sa makina. Sa pinakamainam, ang pagkakakonekta ay magagamit na sa mga gasket ng goma para sa inlet pipe. Ang kailangan mo lang gawin ay tanggalin ang mga plug ng goma at ikonekta ang mga hose.

Sa karamihan ng mga kaso, ang reservoir ay kailangang alisin upang makakuha ng access sa mga turnilyo ng timing. Ito ang dahilan kung bakit ang isang panlabas na supply ng gasolina ay halos palaging kinakailangan. Ang makina ay dapat na mainit at tumatakbo para sa pagsasaayos. Tiyaking i-install ang tamang mga turnilyo. Saglit na pisilin ang throttle grip at suriin pagkatapos ng bawat pagliko ng adjusting screws. Tingnan ang MR para sa mga pagpapaubaya para sa bawat ipinapakitang halaga. Upang gawin ito, sumangguni sa payo sa mekanika ng Carburetor Timing.

Sa wakas, nais naming ituro na pagkatapos i-install ang Dynojet carburetor kit, kinakailangang suriin ang hitsura ng mga spark plug. Ito ay dahil ang maling timpla ay maaaring makapinsala sa makina at mabawasan ang kaligtasan sa kalsada. Sumakay ng test drive sa highway o isang mahabang biyahe sa full throttle, pagkatapos ay suriin ang hitsura ng mga spark plug. Kung kinakailangan, kailangan mong gumawa ng mga karagdagang setting. Kung wala kang gaanong karanasan at gusto mong i-play ito nang ligtas, ipagkatiwala ang mga setting na ito sa isang espesyal na garahe na nilagyan ng dynamometer.