Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Ang isa ay tulad ng isang backpack: itim, marumi, tumatakbo sa isang ulap ng mga itim na butil ng uling. Iyon ay mga diesel. Pagkatapos ay may iba pa, marilag, malinis, sa mga puting coats, na nagpapasya kung paano makukuha ang pinakamaraming lakas mula sa mga engine na gasolina. Knaps vs. Engineers. ... Kaya, sa pagsubok na Grand Scenic mayroong isang turbina "ang ginoong ito" at, syempre, isang gasolina engine. Ang mga tagahanga ng marumi, matipid na pagmamaneho ay maaaring tumigil sa pagbabasa sa puntong ito at gamitin ang oras na gugugol mo sa pagkalkula ng pinakamababang average na maaari mong (o maaaring) makamit sa isang (turbo) diesel engine. At ang natitira. ...
Marahil ay magiging interesado ang iba sa katotohanang ang dalawang litro na 16-balbula na turbocharged gasolina engine ay may kakayahang paunlarin ang 163 "horsepower", kung hindi man alam na natin ito mula sa Laguna, Vel Satis, Espace o, halimbawa, mula sa Megane coupe- mapapalitan, na ito ay tahimik at higit sa lahat, magalang na may kakayahang umangkop. Subukan ito: Humanap ng isang matarik na dalisdis, ilagay sa pangatlong gamit, at maglakad ng halos 30, 35 na kilometro.
apakan ang gas sa isang oras. Ang resulta ng pagsubok sa Grand Scenic: hindi isang segundo nag-atubili, ang engine ay bumibilis sa 40 kilometro bawat oras nang walang mga problema at paglaban, habang ang mga ilaw ay nagsisimulang mag-on, na nagpapahiwatig na nais nilang gawing walang kinikilingan ang mga gulong sa harap.
Walang jolts, shakes, bass o iba pang senyales na hindi ito gusto ng makina. Kapag sinubukan namin ang isang bagay na katulad ng isang tipikal (at maihahambing sa metalikang kuwintas) turbodiesel, humila ito ng ilang beses at pinatay. Hindi sa banggitin na ang Grand Scenic turbo petrol engine sa ikatlong gear ay maaaring umabot hindi lamang 30, ngunit (humigit-kumulang) 150 kilometro bawat oras, at ang klasikong turbodiesel ay halos 100, 110. Maaari mong (madaling) gawin ito sa iyong sarili.
Ang presyo ng kaginhawaan at kasiglahan (muli) ay pagkonsumo, ngunit ang mga parusa ay hindi sapat upang hadlangan ka sa pagbili. Ang average na pagkonsumo ng (napakabilis) na pagsubok ay isang mahusay na 12 litro, kapag nagmamaneho sa katamtamang bilis ay bumaba ito sa labing isa at kalahati. Alam namin mula sa karanasan na ang isang maihahambing na diesel ay kumonsumo ng dalawa (marahil dalawa at kalahating) litro na mas mababa. marami? Ito ay kadalasang nakadepende sa kung paano mo tinitingnan ang mga bagay na ito at kung gaano kataas sa iyong priority scale ang isang dynamic at flexible na makina (at ang mga kaginhawahan at kasiyahang kasama nito).
Kung hindi, ang five-seat Grand Scenic ay ang pinakamahusay na pagpipilian sa mga Scenes (maliban kung, siyempre, mayroong pitong upuan sa iyong listahan ng mga kinakailangang kagamitan na hindi mo mabubuhay nang wala). Maaaring hindi ito mukhang pare-pareho gaya ng "regular" na Scenic (ito ay isang Grand kung tutuusin, dahil pinalaki lang ng Renault ang overhang sa mga gulong sa likuran), ngunit may limang longitudinally adjustable, folding at removable na upuan, nag-aalok ito ng napakalaking, karamihan ay higit sa 500 - isang litro na puno ng kahoy, kung saan kailangan mong magdagdag ng ilang kapaki-pakinabang na mga kahon ng imbakan (oo, maaari ka ring maglagay ng isang bag na may laptop sa mga ito), na nangangahulugang ang isang magandang kalahati ng "kubo" ng mga bagahe ay para sa bagahe lamang. Hindi kinakailangang ilagay ito, maaari mo itong itapon mula sa malayo, ngunit magkakaroon pa rin ng silid. At ang mga nasa likurang pasahero ay magiging komportable pa ring umupo.
Ang katotohanan na ang driver's seat ay dinisenyo medyo ergonomically, ngunit sa mga kilalang masyadong flat na manibela at hindi nakasuot na mga pindutan dito, ay tipikal para sa lahat ng mga Scenicos, ang pakiramdam ng kaluwagan at mataas na kalidad (hindi bababa sa pindutin) na plastik karamihan din ay pareho. Ang kalidad ng pagkakagawa ay hindi rin inalog, ngunit ang halip mayamang listahan ng kagamitan (sa kasong ito) ay nakalulugod din.
Kaya: kung hindi ikaw ang uri na magreklamo tungkol sa bawat litro ng gasolina na nawala, ang dalawang litro na turbocharged petrol engine sa Grand Scenic ay isang napakahusay na pagpipilian. Sino ang nagsabing ang mga ginamit na kotse ay dapat na mainip.
Dusan Lukic
Larawan 😕 Ales Pavletić
Renault Grand Scenic 2.0 16V Turbo (120 kW) Dynamic
Pangunahing data
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.998 cm3 - maximum power 120 kW (165 hp) sa 5.000 rpm - maximum torque 270 Nm sa 3.250 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 206 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 11,2 / 6,3 / 8,1 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.505 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.175 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.498 mm - lapad 1.810 mm - taas 1.620 mm |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 200 1.920-l |
Ang aming mga sukat
| T = 10 ° C / p = 1027 mbar / rel. Pagmamay-ari: 54% / Kundisyon, metro ng km: 4.609 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,0 taon ( 135 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,8 taon ( 173 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,6 / 10,1s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,5 / 13,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 204km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 12,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,1m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Kahit na ang mga kotse na idinisenyo para sa paglalakbay ng pamilya ay maaaring magkaroon ng kaluluwa at maaaring maging isang kasiyahan sa pagmamaneho. Ang Grand Scenic, na may XNUMX-litro na turbocharged petrol engine, ay isang magandang halimbawa nito.
Pinupuri at sinisisi namin
kapasidad
baul
engine
bukas na espasyo
ilagay ang manibela
masyadong kaunting maliliit na kagamitan sa pag-iimbak
matigas ang ulo ng radyo ng kotse
