Test drive Renault Kadjar: Japanese na may French manners

Modelong Pranses na may bahagyang kakaibang pagbabasa ng pilosopiyang Nissan Qashqai

Batay sa teknolohiya ng kilalang Nissan Qashqai, ipinakita sa atin ng Renault Qajar ng isang kakaibang interpretasyon ng pilosopiya ng napakatagumpay na modelo ng Hapon. bersyon ng pagsubok ng dCi 130 na may dalwang gearbox.

Sa tanong na "Bakit ko pipiliin ang Qajar kaysa Qashqai"? maaaring mai-install na may parehong tagumpay sa kabaligtaran - oo, ang dalawang modelo ay gumagamit ng magkatulad na mga diskarte at oo, sila ay medyo malapit sa kakanyahan. Gayunpaman, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay sapat na halata upang makahanap ng angkop na lugar sa araw para sa bawat isa sa dalawang produkto ng Renault-Nissan. Habang ang Qashqai, kasama ang tipikal na Japanese passion nito para sa mga high-tech na solusyon, ay higit na umaasa sa napakaraming hanay ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho at ang disenyo nito ay naaayon sa kasalukuyang linya ng pag-istilo ng Nissan, ang Kadjar ay mas nakatuon sa ginhawa at, higit sa lahat, kaginhawaan. Kamangha-manghang disenyo, ang gawain ng pangkat ng punong Pranses na taga-disenyo - Lawrence van den Acker.

Katangian hitsura

Ang mga linya ng paagusan ng katawan, ang makinis na mga kurba ng mga ibabaw at ang katangian ng pagpapahiwatig ng harap na dulo ay hindi lamang umaangkop sa pilosopiya ng Renault, ngunit ginagawa din ang modelo ng isang talagang maliwanag na personalidad sa kategoryang compact crossover. Sa loob ng kotse, ang mga Pranses na estilista ay nagpunta rin sa kanilang sariling paraan at nag-opt para sa isang digital dashboard, kontrol ng karamihan sa mga pagpapaandar sa pamamagitan ng isang malaking touchscreen sa center console, at kahanga-hangang pagpapaandar.

Maluwang at nagagamit

Yamang ang katawan ng Kadjar ay pitong sent sentimetrong mas mahaba at tatlong sentimetro ang lapad kaysa sa Qashqai, ang modelo ng Renault ay, tulad ng inaasahan, bahagyang mas maluwang sa loob. Ang mga upuan ay malawak at komportable para sa mahabang paglalakad, maraming lugar ng imbakan. Ang dami ng nominal na boot ay 472 liters (430 liters sa Qashqai), at kapag ang likurang upuan ay nakatiklop, umabot ito sa 1478 liters. Ang bersyon ng Bose ay nagdaragdag sa mga tipikal na amenities ng segment na ito ng isang de-kalidad na audio system na nilikha lalo na para sa modelong ito ng isang kilalang tagagawa.

Comfort sa lahat

Kung ang liksi ng Qashqai ay malinaw na isa sa mga pangunahing priyoridad kapag nagse-set up ng chassis, tiyak na mas mahalaga ang Kadjar sa kaginhawaan ng biyahe. Na talagang isang napakahusay na desisyon - pagkatapos ng lahat, sa mga naturang kotse na may medyo mataas na sentro ng gravity at makabuluhang timbang, ang pag-uugali sa kalsada ay mahirap lapitan ang kahulugan ng "sporty", at ang kinis ng biyahe ay napakahusay na pinagsama sa ang balanseng ugali ni Qajar. . Ang suspensyon ay partikular na epektibo sa pagbabad ng maikli, matatalim na bumps sa kalsada, habang ang mababang ingay ng cabin at maalalahanin na operasyon ng makina ay nakakatulong sa isang nakakarelaks na kapaligiran ng cabin.

Apat na silindro na makina na may 130 hp at ang maximum na metalikang kuwintas na 320 Nm sa 1750 rpm ay kumpiyansa at pantay-pantay na humahatak – mas mababa sa 1600 rpm ang pag-uugali nito kung minsan ay tila medyo hindi matatag, ngunit hindi ito nakakagulat dahil sa sariling bigat ng kotse na 1,6 tonelada. Ang pagkonsumo ng gasolina sa ikot ng pagmamaneho ng ekonomiya ng AMS ay 5,5 l/100 km lamang, habang ang average na pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok ay 7,1 l/100 km. Mula sa punto ng pagpepresyo, ang modelo ay sumusunod sa medyo makatwirang mga limitasyon at isang ideya na mas abot-kaya kaysa sa teknolohikal na katapat nito, ang Nissan Qashqai.

PAGTATAYA

Sa pamamagitan ng kaakit-akit na disenyo, maluwang na panloob, mahusay sa gasolina at maalalahanin na diesel engine at kaaya-ayang pagsakay sa pagsakay, ang Renault Kadjar ay tiyak na isa sa mga pinaka-kapanapanabik na panukala sa segment nito. Ang mataas na timbang na may gilid na gilid ay may ilang epekto sa mga dinamika ng kung hindi man mahusay na 1,6-litro na diesel engine.

katawan

+ Malaking puwang sa parehong mga hilera ng mga upuan

Maraming silid para sa mga item

Kasiya-siyang pagkakagawa

Sapat na bagahe

Nakikitang mga digital control

"Medyo limitado sa likuran."

Ang pagkontrol ng ilang mga pag-andar gamit ang touch screen ay hindi laging maginhawa habang nagmamaneho.

aliw

+ Maganda mga upuan

Mababang antas ng ingay sa cabin

Napakagandang ginhawa sa pagmamaneho

Engine / paghahatid

+ Kumpiyansa at pare-parehong thrust sa itaas ng 1800 rpm

Ang engine ay gumagana napaka-kultura

– Ilang kahinaan sa pinakamababang rev

Pag-uugali sa paglalakbay

+ Ligtas na pagmamaneho

Mahusay na mahigpit na paghawak

– Minsan walang malasakit na pakiramdam ng sistema ng pagpipiloto

seguridad

+ Mayaman at murang saklaw ng mga sistema ng tulong sa pagmamaneho

Mahusay at maaasahang preno

ekolohiya

+ Napakalakas na karaniwang emissions ng CO2

Katamtamang pagkonsumo ng gasolina

– Malaking timbang

Mga gastos

+ Presyo ng diskwento

Mayamang pamantayang kagamitan

Teksto: Bozhan Boshnakov

Larawan: Hans-Dieter Zeifert