Test drive Renault Laguna: Bagong oras

Ang bagong Laguna ay nangangako ng balanseng ginhawa, pagmamaneho ng kasiyahan at mataas na kalidad na pagkakagawa. Malinaw na may mataas na pag-asa ang Renault para sa modelo ng pangatlong henerasyon. Magagawa bang bigyang katwiran ng bestseller ng Pransya ang boto ng kumpiyansa muli? Pagsubok ng dalawang-litro na bersyon ng diesel ng modelo.

Ang hitsura ng bagong Laguna ay nagpapahayag ng pagnanais ng kotse na maging iba mula sa hinalinhan nito, na ang talambuhay ay nagsimula noong 2001 at kung saan ay madalas na inalog dahil sa malubhang problema sa kalidad. Kaya, ang katawan ay nakakuha na ng isang mas modernong hitsura - ang "mukha" nito ay makinis, ang mga headlight ay nakatanggap ng isang bago, pinahabang hugis, at ang klasikong radiator grille ay halos wala. Sa halip, ang harap ay nalutas sa pamamagitan ng isang makitid na puwang sa ilalim ng hood at isang apron na may isang malakas na butas para sa paglamig ng hangin.

Makabagong disenyo

Pinagsama sa isang nakataas na tubo ng wedge at isang dahan-dahang slope ng bubong, ang silweta ay matikas at kahit na tumutugma sa isang dalawang-pinto na coupe. Sa kasamaang palad, ang pabago-bagong layout ng bubong ay may negatibong epekto sa headroom ng mga likurang pasahero, at kung ikaw ay higit sa 1,80 m taas, kakailanganin mong tiisin ang limitadong kalayaan sa paggalaw. At sa Lagoon, tiyak na makakahanap ka ng maraming legroom.

Ang kasiya-siyang pakiramdam ng puwang sa mga upuan sa harap ay kasiya-siya maliban kung nag-order ka ng isang basong sunroof, dahil sumisipsip ito ng isang makabuluhang bahagi ng headroom. Pinapayagan ka ng mga ergonomic na upuan na mabilis kang makahanap ng komportableng posisyon at, salamat sa kanilang itinaas na posisyon, mahusay din ang kakayahang makita sa unahan. Ang ligtas na pagbabaligtad, sa kabilang banda, ay nangangailangan ng paghuhusga ng dalubhasa sa laki ng sasakyan, o kumpletong kumpiyansa sa pagsilip sa parkronic, dahil ang malawak na C-haligi at ang mataas na gilid ng puno ng kahoy ay sumasakop sa karamihan ng larangan ng pagtingin. Ang trade-off na ito ay malamang na ginawa pabor sa isang madaling ma-access na lugar ng kargamento, na kung saan ay isang disenteng 462 litro. Nagulat kami na nalaman na ang boot floor ay mananatiling patag kahit na ang mga backrest ay hindi simetriko nakatiklop. Ang pamamaraan ay ginampanan nang mabilis at ganap na maayos, bilang isang resulta ang magagamit na dami ay tumataas sa isang mahusay na halaga para sa kategorya ng 1337 litro.

Nakakagulat na pag-uugali sa kalsada

Kapag nagmamaneho ng bagong Laguna, ang pagtaas sa mga sukat ng katawan ay hindi mahahalata kumpara sa lumang modelo. Ang sobrang siyam na sentimetro ang haba ay hindi kapani-paniwala dahil ang driver ay ganap na natupok ng kapansin-pansing pinabuting paghawak at mas mahusay na paghawak sa kalsada sa pangkalahatan. Ang resulta ng gawain ng mga inhinyero sa pag-unlad ay isang mas makatotohanang karanasan sa pagmamaneho, lalo na sa mga paikot-ikot na kalsada. Dapat pansinin na sa trapiko sa hangganan, ang Laguna ay nagpapakita ng isang tiyak na ugali na mag-understeer, ngunit sa kabilang banda ay palaging pinapanatili nito ang pagpipigil sa sarili at ang mga reaksyon nito ay medyo predictable. Ang bagong kotse ay nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa at lumilikha ng isang pakiramdam ng kaligtasan - mayroon itong mas mataas na mga tagapagpahiwatig ng katatagan kaysa sa nakaraang henerasyon, at salamat sa direktang kontrol ng sistema ng pagpipiloto, sinusundan nito ang tilapon na pinili ng driver nang may kahandaan at pagnanais.

Aliw sa inaasahang magandang antas

Ang Renault Laguna ay ganap na nakakatugon sa mga inaasahan ng kaginhawaan na likas sa bawat French sedan - ang suspensyon ay may kumpiyansa na sumisipsip ng mahabang kulot na mga bumps at hindi natatakot sa kahit na magaspang na mga pagpapapangit ng aspalto. At dahil ang ingay na pumapasok sa cabin ay kadalasang naka-muffle, ligtas na sabihin na ang Laguna ay isang kotse na angkop para sa mahabang biyahe. Ang dahilan para dito ay ang kaaya-ayang pinasimple na kontrol ng karamihan sa mga pag-andar sa kotse - ang kalinawan at ergonomya ay kahanga-hanga. Ang mga switch para sa ilang pangalawang function, gaya ng air conditioning at audio, ay lohikal na nakagrupo sa gitna ng dashboard. At gayon pa man - sa lahat ng mga kaso, ang "remote" na kontrol ng karagdagang sistema ng nabigasyon, na napapalibutan ng isang hilera ng mga pindutan sa gitnang controller, ay napakahirap na matatagpuan sa pagitan ng mga upuan sa harap. Bilang karagdagan, sa isang tiyak na anggulo ng sikat ng araw, ang pagpapakita ng gabay ay nagiging mahirap basahin.

Isang husay na paglukso

Ang ibabaw ng mga switch, pati na rin ang impresyon ng materyal na kung saan sila ginawa, ay nagpapatotoo sa pansin sa detalye at pangangalaga. Ang parehong naaangkop sa paggamit ng kahoy, aluminyo o (sa halip maganda) aluminyo imitasyon sa interior, na nag-iiba depende sa antas ng pagganap. Walang alinlangan - ang aming pansubok na sasakyan ay may mahusay na kalidad, kahit na mula sa isang pre-production batch. At marahil iyon ang dahilan kung bakit - maghintay tayo at tingnan.

Malaking diesel engine na may 150 hp Ang nayon ay may mahusay na ugali at sa pangkalahatan ay tumatakbo nang napakahusay, ngunit kapag nagsisimula ay mahina at maingay sa mataas na bilis. Sa kabilang banda, sa higit sa 2000 rpm, ang makina ay nagpapakita ng solidong traksyon at mabilis na tugon ng throttle, at kung susundin mo ang mga tagubilin sa ilaw para sa paghawak ng isang hindi tumpak na drivetrain, ang namamaos na boses nito ay mananatiling malayo sa iyong tainga.

Malawak na karaniwang kagamitan, komprehensibong kagamitan sa kaligtasan, mapagkumpitensyang pagpepresyo at tatlong taon o 150 km na warranty ay malinaw na sinalungguhitan ang pangako ng Laguna sa pamumuno. Bilang karagdagan sa Grandtour lifestyle wagon, na ilulunsad sa Enero 000, ang susunod na lineup ng taglagas ay pupunan ng isang eleganteng coupé, marahil isa sa mga desisyon na personal na naiimpluwensyahan ni Renault President Carlos Ghosn.

Teksto: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Larawan: Beate Jeske

Paghusga

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Ang mga marka ng Laguna ay may mga puntos na may kuryente at may kulturang XNUMX-litro na diesel engine, nakakagulat na dinamikong paghawak at napakalaking pagsulong sa kalidad at pag-andar. Gayunpaman, ang suspensyon ay hindi nakasalalay sa mga inaasahan sa lahat ng mga respeto.

mga detalyeng teknikal

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Dami ng pagtatrabaho	-
kapangyarihan	110 kW (150 hp)
Pinakamataas metalikang kuwintas	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	9,6 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	39 m
Top speed	210 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	8,2 l / 100 km
Batayang presyo	€ 27 (sa Alemanya)