Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic na Aliw

Sasabihin mo na ito ay isa ring subjective na opinyon. Actually tama ka! Gayunpaman, naglakas-loob kaming pumunta nang higit pa - ang Grandtour ay kasalukuyang isa sa pinakamagagandang o pinaka-maayos na disenyo ng mga sasakyan ng uri nito sa merkado! Nagtataka kung ganoon kalawak ito at kung mayroon itong tamang makina sa busog? Natagpuan namin ang sagot sa tanong na ito.

Aling engine

Sa daloy ng mga modernong diesel engine, marahil mahirap para sa marami na lumiko sa tamang direksyon. Ang isang ito ay may napakaraming horsepower, ang magkaparehong may parehong dami ay may kaunti pa, ang isang kumakain ng mas kaunti, ang iba pa, ang iba pa ay kailangang gumulong ... Alin ang pipiliin?

Ang Renault ay naglaan ng tatlong higit pang mga diesel para sa tatlong mga engine ng gasolina (1.4 16V, 1.6 16V at 2.0 16V) kung saan nilagyan ang Confort: 1.5 dCi na may 82 hp, 1.5 dCi na may 100 hp. at 1.9 dCi 120 hp. Sinuri namin ang mga pangunahing kaalaman.

Ang unang impression kapag ipinasok mo ang card sa slot at pinindot ang "START" na buton ay maganda. Ang makina ay agad na tumutugon, kahit na sa malamig na panahon, at umiikot nang napakatahimik, na parang "nagpapakain" sa gasolina kaysa sa langis ng gas.

Sa paligid ng lungsod, sa mas siksik na trapiko, lumalabas na may sapat na metalikang kuwintas at lakas, ang pagmamaneho ng Grandtour ay hindi lamang isang paglalakbay, kundi isang kaaya-ayang pang-araw-araw na gawain. Katulad nito, maaari tayong sumulat upang makaipon ng mga milya sa mga panrehiyong kalsada. Walang komento, hindi bababa sa hanggang sa unang pag-overtake!

Kung nais mong makakuha ng mas maraming lakas mula sa makina hangga't maaari sa isang iglap, ito ay hindi sapat na mabilis (at samakatuwid ay ligtas) upang maabutan, lalo na kung ang pabalik na trapiko ay mabigat ngunit nagmamadali ka. Sa kasamaang palad, sa kasong ito, ang bawat metro ng kalsada na dinaraanan ng isang kotse na may mas malakas na makina ay nasa kamay na.

Sa track, nagkulang din kami ng lakas ng makina.

Upang hindi magkamali, sapat na mabilis ang takbo ng sasakyan para sa karamihan ng mga driver. Sa katunayan, ang Renault ay hindi hangal, at ang naturang makina ay hindi naihatid sa Grandtour upang sila ay magreklamo sa kalaunan. Gayunpaman, bago bumili ito ay kapaki-pakinabang upang malaman kung ano ang aasahan mula sa isang kotse. Ang huling bilis ay 170 km / h. Para sa aming mga kalsada, siyempre, sapat na, ngunit kung madalas kang maglakbay sa ibang bansa para sa malalayong distansya, malamang na mas mahusay na isaalang-alang ang isang 1-litro na makina. O hindi bababa sa tungkol sa 9 dCi 1.5 hp engine!

Pinapayuhan din namin sa isang katulad na paraan sa mga pamilya (ito ang pangunahing nilalayon ng kotseng ito), na karaniwang ginagamit ang puno ng kahoy sa huling cubic centimeter at nagdadala ng tatlong iba pang mga pasahero sa likurang upuan. Sa ganitong paraan ay madarama mo na ang pagbaba ng mga motorway ay magiging mas mas mababa sa stress kung gusto mo ng pabago-bagong pagmamaneho (hindi palakasan, huwag magkamali, para sa mga Renault na mayroong mas angkop na magagamit na sasakyan).

Samakatuwid, hindi kami masyadong nagulat ng medyo mataas na average na pagkonsumo, na sa pagsubok ay halos anim na litro. Halimbawa, kapag nagmamadali tayo, tumaas din ito sa pitong litro. Ang isang engine ay nangangailangan lamang ng sarili nito kung nais mong makuha ang pinakamahusay mula rito. Para sa impormasyon lamang, inaangkin ng halaman ang average na 4 liters bawat 6 km para sa halo-halong trapiko at 100 liters bawat 5 km para sa trapiko ng lungsod.

Maganda, malaki, kapaki-pakinabang

Mukhang maganda lang ang grandtour. Ang mga linya ay malinis, ang likuran ay may napakagandang hugis na may patayo at matulis na mga taillight sa itaas. Ngunit hindi lang kagandahan ang taglay niya. Ang trunk, na bumubukas nang sapat na mataas upang maiwasang matamaan ang iyong ulo sa gilid at may malaking butas na may flat loading lip, na nakalagay nang madali sa aming test case set. Sa litro, ito ay 520 litro sa pangunahing posisyon, kapag ang likurang upuan ay nahahati sa ikatlo, at 1600 litro kapag nakatiklop.

Ang ginhawa ng mga upuan ay nasa isang solidong antas din, may sapat na silid ng silid at silid ng silid kapwa sa harap at sa likuran. Kapuri-puri din na madaling maitakda ng drayber ang nais na posisyon sa pagmamaneho, na sa gayon ay nakaupo ng maayos sa mga kamay at nag-aambag sa kagalingan at kaaya-aya na ergonomya. Sa katunayan, sa Mégane na ito na may kagamitan na Dynamique Confort, lahat ay nasa iyong mga kamay. Mula sa manibela upang makontrol ang radyo ng iyong sasakyan sa mga pindutan, switch at leverage ng gear gear.

Isinasaalang-alang ang katunayan na ang Mégane II ay napatunayan din ang kanyang sarili sa mga aksidente sa pagsubok at mayroong limang mga bituin sa Euro NCAP, ang kaligtasan ay isa sa pinakadakilang mga assets nito. Pamilya din.

Samakatuwid, hindi kami magkakamali kung sasabihin namin na ang Mégane Grandtour na may 1.5 dCi engine at ang nakalistang kagamitan ay angkop para sa isang nakakarelaks na buhay ng pamilya. Sa $ 4 milyon, hindi ito masyadong mahal para sa pangunahing bersyon, at hindi rin ito mura. Kahit saan sa gitna.

Petr Kavchich

Larawan ni Alyosha Pavletich.

Renault Mégane Grandtour 1.5 dCi Dynamic na Aliw

Pangunahing data

Pagbebenta:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Batayan ng modelo ng modelo:	17.401,10 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	18.231,51 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	60kW (82 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	14,9 s
Pinakamataas na bilis:	168 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	4,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection diesel - displacement 1461 cm3 - maximum power 60 kW (82 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 185 Nm sa 2000 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	engine-driven na mga gulong sa harap - 5-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 168 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 14,9 s - fuel consumption (ECE) 5,7 / 4,1 / 4,6 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1235 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1815 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4500 mm - lapad 1777 mm - taas 1467 mm - puno ng kahoy 520-1600 l - tangke ng gasolina 60 l.

Ang aming mga sukat

T = 0 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 94% / Kundisyon ng Odometer: 8946 km
Pagpapabilis 0-100km:	14,8s
402m mula sa lungsod:	19,4 taon ( 113 km / h)
1000m mula sa lungsod:	35,8 taon ( 144 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	10,9 (IV.) S
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	17,3 (V.) p
Pinakamataas na bilis:	170km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	6,0 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	47,6m
Talahanayan ng AM:	40m

Pinupuri at sinisisi namin

kaluwagan, hugis, kadalian ng paggamit

mga materyales sa loob

seguridad

Paghahatid

tahimik na operasyon ng makina

bahagyang (masyadong) mahina na makina

paggawa (sahig)