Renault R35

Sa kabila ng mga pagkukulang ng R35 sa kampanya ng Poland noong 1939, maaari silang mag-ambag sa isang lokal na kalamangan, na nagdaragdag ng mga pagkakataong magtagumpay laban sa aggressor ng Aleman.

Ang pagpapatupad ng plano sa pagpapalawak ng baluti batay sa domestic na industriya ay dapat na limitado lamang sa mga tangke na may manipis na baluti at maaaring isagawa sa napakabagal na bilis (...) makakakuha tayo ng mga pangunahing nakabaluti na sasakyan, mga tangke na may makapal na baluti , Sa ibang bansa lang, ang kondisyon ay tumanggap ng pautang, dahil. wala kaming pondo para bumili ng cash. Gayunpaman, sa kabila ng katotohanan na ang aming mga kaalyado ay gumawa ng isang malaking bilang ng mga tangke na mas mahusay at mas mura kaysa sa amin, at kahit na nakatanggap kami ng mga pautang para sa kanilang pagbili, ang mga paghihirap sa pagkuha ng kagamitang ito ay napakalaki na bago ang pagsisimula ng digmaan ay nakatanggap lamang kami. siya para sa isang batalyon.

Ito ay kung paano ang Chief of the General Staff (GSh), Lieutenant General Vaclav Stakhevich, ay nagbubuod sa mga pagsisikap ng Poland na makakuha ng mga light tank mula sa France noong huling bahagi ng XNUMXs. Ang quote na ito, bagama't medyo tumpak na naglalarawan sa mga katotohanan ng panahong iyon, gayunpaman ay isang pagpapasimple at hindi ganap na sumasalamin sa kapaligiran at mga kahirapan sa paggawa ng desisyon na sinamahan ng mga tauhan ng Polish na opisyal sa ikalawang kalahati ng XNUMXs.

Si Heneral Stakhevich noong Oktubre 21, 1936, sa kanyang mga tagubilin na tumutukoy sa mga misyon ng labanan ng mga light tank, ay ipinahiwatig ang pakikipag-ugnayan sa opensiba sa infantry bilang pinakamahalaga. Ang pangangailangang ito, na mahusay na naisakatuparan ng R35, sa pagsasanay ay nakatuon sa mabilis na paglilipat ng sentro ng grabidad ng sarili nitong pag-atake sa antas ng taktikal at pagbibigay ng mas malakas na suntok kung saan ang Npl. mahina pala. (...) Ang mga tangke ay kailangan kapag lumalampas sa isang frontal attack, ngunit ang tactical flank ay dapat isaalang-alang bilang bahagi ng isang frontal attack.

Ang pakikilahok ng mga light tank sa pagtatanggol laban sa mga armored unit ng kaaway o pag-escort ng mga maliliit na motorized unit ng kanilang sarili ay binanggit mamaya ng pinuno ng serbisyo sa hangganan. Ang pagpapalit o pagdaragdag ng mga bagong gawain sa Polish light tank ay nagpilit sa pagpapakilala ng mga single-turreted na 7TP tank na may 37 mm wz. 37. Ang mga sasakyang ito, kahit na hindi idinisenyo para dito, ay naging mga unibersal na tangke sa Poland. Ang domestic "seven-tracks" ay kailangang maging epektibo kapwa sa depensa at sa opensiba, lumahok sa operational maneuver at, sa wakas, sa mobile na paglaban sa mga tangke ng kaaway. Gayunpaman, ang pagbibigay ng suporta sa tangke para sa mga mapagkaibigang pwersa kapag umaatake sa isang pinatibay na lugar ng kaaway ay nanatiling isang mahalagang gawain para sa tangke ng ilaw ng Poland. Ang French tank R35 ay pinakaangkop para sa ganitong uri ng gawain.

Ang mga tangke ng R35 na inihatid sa Poland ay pininturahan ng mga karaniwang kulay para sa hukbong Pranses. Bago ang pagsalakay ng Aleman laban sa Poland, ang mga sasakyang Polish ay hindi sakop ng target na tricolor camouflage.

Ang simula ng 1939 ay isang napaka-abala na panahon sa mga tuntunin ng mga pagbili ng tangke para sa Poland, at pinahintulutan pa nitong magkaroon ng katamtamang optimismo. Noong unang kalahati ng Marso, nakita ng komisyon ng Poland sa Prague ang dalawang modelo ng mga medium tank na iminungkahi ng mga kumpanyang Českomoravská Kolben-Danek at Škoda. Ang parehong mga sasakyan ay gumawa ng isang magandang impression sa aming mga kinatawan na ang konsepto ng equipping isang medium tank na may domestic armor ay pansamantalang nabuhay muli. Sa huling araw ng Marso, ang kumander ng armored forces ay nagsumite sa pinuno ng bantay ng hangganan ng isang ulat sa pagbisita sa mga pabrika ng Czech, kasama ang isang positibong pagtatasa ng mga sasakyang V8Hz at S-II-c ("Posibleng bumili tank sa ibang bansa", No. 1776). Mukhang promising ang topic, kasi, parang brig. Stanislav Kozitsky - Ang mga awtoridad ng Czech ay sasang-ayon sa lisensyadong produksyon ng mga sasakyan sa Vistula River. Ang impormasyon mula sa mga positibong komersyal na negosasyon, ang anunsyo ng domestic testing ng mga sasakyan, at ang paunang natukoy na mga petsa ng paghahatid para sa mga unang medium na tangke ay tiyak na nagkaroon ng epekto sa imahinasyon. Ang problema ay ang susunod na araw pagkatapos ng pagtatapos ng negosasyon, ang Wehrmacht ay pumasok sa Prague. Sinabi ni Heneral Kozitsky na dahil sa pagbabago ng sitwasyon, ang posibleng pagpapatuloy ng negosasyon ay dapat isagawa ng Polish military attache sa Berlin. Ang paggawa ng ganitong mga pahayag sa harap ng pinuno ng Border Guard ay isang pagpapahayag ng malaking tapang o kawalan ng pag-unawa sa kasalukuyang sitwasyon. Ang mga pagtatangkang bumili ng mga V8Hz na sasakyan sa pamamagitan ng Swiss company na A. Saurer o ang Swedish Landswerk ay maaaring maging mas kapani-paniwala. Pareho sa mga istrukturang ito ay kilala sa mga awtoridad ng militar ng Poland at, mahalaga, mayroon silang naaangkop na mga lisensya, kaya ang teoretikal na posibilidad na magpatuloy sa negosasyon at matupad ang utos ng Poland.

Sa pagsasagawa, ang tanging mga tangke na magagamit ay ang French R35 o D2, bagaman ang huli ay hindi gaanong masigasig sa mga militar ng Poland. Ang mga katiyakan na natanggap sa tagsibol mula sa mga empleyado ng pag-aalala tungkol sa posibilidad ng pagbibigay ng mga tangke ng Somua S35 sa mga batch ng limang yunit bawat buwan o mga tangke ng FCM 36 ay hindi nakahanap ng kaunting rebound sa panahon ng mahirap na negosasyon sa militar mula sa Seine. Ang bersyon ng Pranses ay mabilis na muling nabuhay, nasa kalagitnaan na ng Abril, nang ang anim na batalyon ng tangke na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 50-70 milyong zlotys, na may bilang na 300 mga sasakyan, ay lalong lumilitaw. Gayunpaman, ito ay naghihintay pa rin, dahil ang isyu ng pagkuha ng isang bagong pautang ay lumalabas. Ang halagang natitira mula sa utang kay Rambouillet ay nagbigay-daan sa pagbili ng isang batalyon lamang ng mga tangke. Noong Mayo, ang mga tangke ay nangunguna sa listahan ng mga pangangailangan para sa silangang kaalyado ng Republika. Noong Mayo 26, hiniling ng embahada ng Poland sa Paris ang punong-tanggapan ng Warsaw na ipahiwatig kung aling uri ng tangke, R35 o H35, ang pinaka-interesante sa Polish Army at kung ang mga negosasyon ay dapat makipag-usap sa Pranses sa parehong mga variant ng isang light tracked na sasakyan. Eksaktong sa kalagitnaan ng Hunyo, nag-telegraph si Koronel Fida sa Warsaw: Binibigyang-diin ni Heneral Gamelin ang kanyang kahandaang ibigay ang isang batalyon ng mga tangke ng R35 na may ilang H35. Ang ulat ay ipapadala sa pamamagitan ng courier.

Sa parehong araw, ang pinuno ng Army Administration at ang 60th Deputy Minister of Military Affairs, Brig. Inirerekomenda ni Mieczysław Maciejowski ang pagbili ng isang batalyon ng mga tangke, posibleng pareho ang uri (2 sasakyan) na may agarang paghahatid, buong kagamitan at rolling stock. Ang tanging caveat ay ang posibilidad ng pagtutugma ng mga istasyon ng radyo ng Pransya sa mga istasyon ng pagpapadala at pagtanggap ng Polish na N1C at N1938S. Ang inaasahan, na kilala mula noong 3, ng pinakamaaga na paghahatid ng mga sasakyan ng parehong uri sa bansa pagkatapos ng platoon (XNUMX unit) ay ipinagpatuloy upang simulan ang mga pagsubok sa larangan.

Kasabay nito, ipinaalam kay Koronel Fida na ang isa pang komisyon ng Poland ay aalis patungong Paris, sa pagkakataong ito ay pinamumunuan ni Koronel Eugeniusz Wyrwinski. Makalipas ang isang buwan, noong Hulyo 15, 1939, si brig. Inutusan si Tadeusz Kossakowski na kunin ang pamumuno ng mga Polish na espesyalista sa militar na nagtatrabaho na sa Seine, na ang layunin ay makakuha ng kagamitan para sa hukbo.

Ang bagong bersyon ng mga tagubilin, na inihanda noong Hunyo ng General Staff, ay nagsabi: Kaugnay ng materyal na pautang na ipinagkaloob sa amin sa halagang 430 milyong euro. sa anyo ng pag-alis ng mga kagamitang militar ng hukbong Pranses - Humihingi ako ng agarang paglalakbay sa Paris kasama ang Komisyon (...) Ang gawain ni G. Heneral ay ang alamin nang detalyado ang tungkol sa mga posibilidad ng mga paghahatid at petsa at balanseng mga presyo na may kaugnayan sa susunod na pagkakasunud-sunod ng kahalagahan ng kagamitan (...) Ang Pangkalahatang Staff na tumanggap ng 300 tangke ay iminungkahi ang Pranses (tulad ng Renault, Hotchkiss at isang batalyon ng Somois) sa anyo ng ganap na organisadong mga labanan (na may mga buntot ). Halos kalahati ng halaga ng bagong pautang, i.e. 210 milyong French franc, ay gagamitin para sa pagbili ng mga tangke at artilerya na traktor. Kasabay ng mga nabanggit na milestone, ang unang batch ng Renault R35 light tank ay papunta na sa Poland.

Sa Polish na lupa

Ang mga salita ng brigadier general. Si Vatslav Stakhevich, kahit na tama siya sa maraming paraan, ay hindi sumasalamin sa mga pag-aalinlangan at pagkakaiba ng opinyon tungkol sa mga tangke ng R35 at ang kanilang mga sandata na umiral sa mga nangungunang pinuno ng militar ng Poland sa ikalawang kalahati ng 71.926. Ang desisyon na bilhin ang mga makina na pinag-uusapan sa France ay ipinagpaliban, bagaman sa bahagi ito ay suportado ng isang lehitimong pagnanais na makuha ang pinakamataas na posibleng kagamitan sa kredito. Sa huli, pagkatapos ng isang serye ng mga paglalakbay at negosasyon sa panig ng Pransya, isang naaangkop na kasunduan ang nilagdaan. Batay dito, ang mga tangke ay pinili para sa pagbebenta. Sa kabutihang palad, ang Polish Army ay nakatanggap ng mga bagong sasakyan, mula sa kasalukuyang produksyon ng pabrika ng Boulogne-Billancourt (order 503 D / P) o inilalaan mula sa mga mapagkukunan ng 503rd tank regiment (503 regiment de chars de Combat, 3 RCC). Karamihan sa mga makinang ito ay kinuha sa pagitan ng Marso 15 at Hunyo 1939 XNUMX.

Ang lahat ng sasakyang patungo sa Vistula ay may mga APX-R turret na may mga obispo, bagama't ang Pranses ay mayroon nang variant na may PPL RX 160 na mga diascope na may mas malawak na larangan ng pagtingin kaysa sa mga naunang bersyon ng mga optical na instrumento. Sa panahon mula 11 hanggang 12 Hulyo 1937, isang batalyon ng R35 light tank na binili ng Poland, kasama ang isang eksperimentong "buntot" sa anyo ng isang H35, ay ikinarga sa Polish cargo ship na Levant, na na-charter mula sa may-ari ng barko na si Zhegluga Polskaya. Kinabukasan, ipinadala ang transportasyon sa daungan ng Gdynia. Ang kagyat na pagkilos ng pagbabawas ay kailangang dalhin ang lahat ng mga palatandaan ng improvisasyon, tulad ng pinatunayan ng dokumentong "Mga kritikal na pangungusap sa pag-alis ng mga armored personnel carrier. at isang kotse at mga bala sa Gdynia mula sa barkong "Levant" 15-17.VII.1939" na may petsang Hulyo 27.

Ang listahan ay bubukas sa akusasyon na ang utos para sa pag-alis ng mga itinalagang tauhan mula sa Warsaw upang mangolekta ng transportasyon sa daungan ay inilabas nang huli, na inihanda noong umaga ng Agosto 14, at ang pagbabawas ay magsisimula sa maagang oras ng umaga. susunod na araw. Ang isang pagkakamali o pangangasiwa na ginawa sa simula ay nagdulot ng pagmamadali sa paghahanda ng dokumentasyon ng transportasyon - halimbawa, walang oras upang matukoy ang isang kagustuhan na taripa ng transportasyon mula sa PKP para sa transportasyon ng quartermaster. Kinakailangan din na malampasan ang mga paghihirap na nakatagpo sa pagkuha ng exemption mula sa pagbabayad ng mga tungkulin at sa pagpili ng mga bagon ng tren (mga platform) dahil sa hindi sapat na data sa komposisyon ng mga kargamento na dumarating mula sa Dunkirk. Ang isang hindi wastong markang lugar ng pagbabawas, na, dahil sa kakulangan ng sapat na imprastraktura, ay pinilit ang paggamit ng mga Levant manual ship crane, sa halip na mga port crane na matatagpuan halos 300 m mula sa pier (na walang ginagawa sa buong oras ng pagbabawas), na higit pa kumplikado ang buong proseso. Dagdag pa, naging kinakailangan na itulak ang stock ng tren, lalo na ang mga bagon ng bala (para sa mga kadahilanang pangkaligtasan) bilang resulta ng isang hindi wastong pagkaka-assemble ng tren. Ang mga sasakyan ay hindi ibinigay para sa mga pribadong nakatalaga sa kuwartel ng hukbong-dagat sa Oksovye, o kahit isang kotse para sa komisyon sa pag-komisyon, na kinakailangan upang makipagtulungan sa mga remote customs unit. Upang malutas ang problema, ginamit ang mga bus at taxi ng lungsod, na makabuluhang nadagdagan ang halaga ng pagbabawas. Kabilang sa mga nakasulat na komento, ipinakita rin na ang serbisyo ng seguridad ay hindi gumagana nang maayos, na nagpapahintulot sa napakaraming tagalabas sa lugar ng pagbabawas o hindi kinakailangang pagkilala sa mga tauhan na kasangkot sa proseso.

Sa wakas, mula sa daungan, ang mga kotse ay nakarating sa Warsaw sa pamamagitan ng tren noong Hulyo 19, at dito ang sitwasyon ay mas kumplikado. Hindi tiyak kung ang tren na dumadaan sa kabisera ay napunta sa Main Armored Warehouse, at kung gayon, doon ba ibinaba ang mga tangke? Ang may-akda ay hilig sa thesis na hindi ito nangyari, dahil ang pag-load / pag-unload ng mga bagong kotse ay aabutin ng masyadong maraming oras, at ang petsa ng pagdating ng tren sa Lutsk ay kilala - ang gabi ng Hulyo 21-22. Maaaring ipagpalagay na ang mga kinakailangang tala sa imbakan sa st. Ang Stalova 51 ay na-liquidate sa loob ng maikling panahon, ang mga minarkahang kotse lamang ang hindi kasama sa tren, at pagkatapos ay ipinadala sa pamamagitan ng tren sa Lutsk, na matatagpuan mga 400 km sa timog-silangan. Doon lamang maaaring maganap ang isang wastong administratibong pamamaraan, na binubuo sa paglalagay ng mga indibidwal na tangke sa mga rekord ng hukbo, pagtatalaga ng mga numero ng pagpaparehistro ng Poland sa kanila, pagpapakita ng mga dokumento, atbp. Kahit na sa target na garison, ang mga R35 ay gumana sa ilalim ng kanilang orihinal, i.e. Mga numerong Pranses. , sa tag-araw. Dapat ding tandaan na dumating ang bahagi ng fleet ng sasakyan ng batalyon kasama ang mga tangke, kabilang ang mga Laffly 15VR na off-road light wheeled vehicles.