Renault Safrane - French A-six sa presyo ng isang Golf
Isang kotse na katulad ng laki sa mga kilalang German limousine gaya ng Audi A6 o BMW 5 Series, at mas mura pa ng kaunti kaysa sa German compact MPV na may logo ng VW sa hood ng parehong taon? Imposible? Syempre pwede. Kailangan mo lamang na maingat na maghanap, itapon ang mga nakakapinsala at kadalasang ganap na walang kaugnayang mga stereotype, at handa na ang recipe para sa kaginhawahan at kaginhawahan. At ang pangalan niya ay Safran. Renault Safran.
Ang tagumpay sa merkado ng modelong ito ay pinatunayan ng katotohanan na ang pinakabagong gawain na nabautismuhan ng pangalang ito ay hindi inaalok sa mga merkado sa Europa at malamang na hindi iaalok. Makikita na ang Renault, pagkatapos ng malamig na shower sa anyo ng kahalili ni Safrane, si Vel Satis, ay nagpasya na iwanan ang mga prestihiyosong kotse sa Europa at tumuon sa "mass character". Ang bagong Renault Safrane, isang bahagyang na-upgrade na bersyon ng Samsung SM5 at Nissan Tean/Maxim, ay itinayo sa Korean plant sa Busan at ibinebenta sa mga merkado ng Far East at Central America. At isipin na ito ay lahat dahil ang unang henerasyon ng modelo ay hindi nasakop ang merkado. Ito ay isang awa, dahil ang Safrane ay isang disenteng kotse na sinisira ang stereotype ng "emergency Frenchman".
Nang sa huling bahagi ng dekada 80 at unang bahagi ng 90s ang pinaka-marangyang mga kotse ng pangkat ng Renault, ang modelong 25, ay malayo na sa kumpetisyon sa disenyo at pagkakagawa nito, napagpasyahan na ipakilala ang isang kahalili. Ang kahalili sa prestihiyosong Renault 25 ay ang Safrane, na kinuha ang pangalan nito mula sa saffron, iyon ay, ang sikat na crocus na pinalamutian ang lupa na nagyelo sa taglamig kaagad pagkatapos ng pagtunaw ng tagsibol.
Safrane — это автомобиль, полный сюрпризов, как и saffron. При первом контакте с автомобилем большинство инстинктивно ассоциируют его с сильно раздражающей электроникой, живущей своей жизнью и вытекающей из этого хлопотной работой. Однако, как мало кто знает, что шафран – одна из самых дорогих и хлопотных пряностей в мире (для сбора 1 кг марок шафрана нужно целых 150 цветков!), так, наверное, не все осведомлены о том, что Рено может также владеет автомобилем, который, как ни странно, не живет своей жизнью.
Nag-debut ang Renault Safrane noong 1992. Ang Liftback na may taas na higit sa 4.7 m ay naiiba sa mga kakumpitensya hindi lamang sa uri ng katawan (sa klase ng mga kotse na ito, ang isang sedan ay tila isang mas lohikal na solusyon), kundi pati na rin sa istilo, na nagpapakita ng kagandahan at katatagan, ngunit wala ring dinamika. Ang mga power unit, na binuo nang magkakasama sa mga korporasyon ng PSA at Volvo, ay dapat na magbigay sa flagship limousine ng Renault na may mahusay na dinamika at tibay.
Noong 1996, ang kotse ay malawakang muling idisenyo, na nag-iiwan sa Safrane na tiyak na presko at sariwa para sa mga taon nito. Bilang resulta ng modernisasyon na ito, ang panlabas ng Safrane ay makabuluhang nabago at ang ilang mga solusyon sa loob ng kotse ay inabandona, na kadalasang naging kaunting paggamit, at makabuluhang nadagdagan ang gastos ng modelo (electric rear seats, electric steering column, electro-pneumatic suspension). Naapektuhan din ng mga makabuluhang pagbabago ang linya ng mga powertrain: 2.0 at 2.5 litro na mga yunit ng petrolyo ay hiniram mula sa hanay ng Swedish Volvo, at ang 6 litro na V3.0 na makina ay direktang inilipat mula sa disenyo ng PSA. Gayunpaman, ang pinakamalaking at, sa opinyon ng marami, hindi naaangkop na pagbabago ay ang pag-aalis ng all-wheel drive na bersyon ng gasolina ng 3.0-litro na V6 biturbo engine na may 265 hp! Ang mabigat na Safrane sa bersyong ito ng makina ay bumilis sa 100 km / h sa loob lamang ng 7 segundo at madaling umabot sa 250 - 260 km / h!
Maraming maaaring isulat tungkol sa mga merito ng kotse: isang napakaluwang na interior, napakayaman na kagamitan, mahusay na mga upuan, mataas na suspensyon na kaginhawahan, kaaya-ayang pagmamaneho at napaka-pinipigilan (ang ilan ay makakahanap ng medyo boring) dashboard at ... isang malakas na 80-litro na tangke ng gasolina. isang tangke na nagpapahintulot sa iyo na malampasan ang higit sa 1000 km nang walang refueling.
Ang Safrane, salungat sa popular na paniniwala, ay lumalabas na isang napakagandang makina na gamitin. Pangunahin ito dahil sa mahusay na ratio ng presyo ng pagbili sa inaalok na kaginhawahan at kagamitan. Ang mga yunit ng pagmamaneho, tulad ng lahat ng mga mekanika ng kotse, ayon sa mga eksperto at mga gumagamit mismo, ay nakatiis sa paglipas ng oras nang napakahusay, at ang mga pagkukulang ay maaari lamang maiugnay sa mga tambutso at mga sistema ng pagmamaneho (mga bearings, seal, thrust). Minsan maaaring may mga maliliit na problema sa on-board na electronics, ngunit hindi ito mga problema na makabuluhan at natatangi sa partikular na modelong ito na maiuugnay sa mga depekto ng sasakyan (anumang sasakyan na mas matanda sa isang dekada ay walang problema sa mga power window, central lock, ilaw, atbp.?).
Ang Saffron ay isang uri ng highlight - hindi marami sa kanila ang gumagala sa mga kalye ng mga lungsod ng Poland, at ang mga umiikot ay pribado na ini-import. Kung ang mga ito ay hindi pang-emerhensiyang sasakyan, kung gayon ang kanilang operasyon ay sa halip ay limitado sa pagpapalit ng mga gumaganang likido at mga bahagi na napapailalim sa natural na pagkasira. Sa katunayan, maaari nating sabihin na ang malawakang masamang opinyon tungkol sa kotse na ito ay bahagyang gumagana pabor sa mga may-ari nito sa hinaharap - ang medyo mababang halaga ng pagbili ay nangangahulugan na para sa napakaliit na pera maaari kang bumili ng kotse na, na may kaginhawaan ng iminungkahing paglalakbay, lumalampas sa halos lahat ng iba pa sa presyong ito.
