Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Maaari nating sabihin na ang mas maliit na Scenic ay pinaghiwalay mula sa mas malaki lamang sa laki ng kaso, ngunit hindi ito totoo. Marami silang mga orihinal na pagbabago sa visual.
Habang ang harap at likurang ilaw ng Grand ay naitulak palabas, na binibigyan ito ng isang halatang hugis na one-seater, ang Scenic ay may isang magandang hugis na "mukha" ng kotse. Kaya't mas kamukha niya ang isang kaaya-ayang mukhang Megan.
Kung inilaan natin ang ating sarili sa loob, masasabi nating hindi sinasabi ng mga numero ang buong kuwento. Ang mga litro at milimetro sa papel ay isang bagay na ganap na naiiba kaysa sa aktwal na wastong ginamit na espasyo. At nag-aalok ang Scenic ng ilang magagandang solusyon dito.
Masarap makita ang Renault na masusing tingnan ang paggamit ng espasyo. Magsimula tayo sa back bench... Nahahati ito sa tatlong bahagi, na ang bawat isa ay maaaring ilipat nang paayon, nakatiklop at tinanggal. Tandaan: Ang pagtanggal ay nangangailangan ng isang malakas na kamay ng lalaki kung hindi isang minero sa quarry.
Ang espasyo ng imbakan ay napakalaki at napaka kapaki-pakinabang tulad ng sa napaka-maginhawang lokasyon. Sa pagitan ng mga upuan sa harap ay matatagpuan namin ang kilalang kapaki-pakinabang na palipat-lipat na silid sa Renault, kung saan inilalagay namin ang isang buong dash at kalahati.
Luwang ng bagahe ito ay perpektong gagamitin, pangunahin dahil sa ilalim ay ganap na mababa at patag, at ang idinagdag na bonus ay ang mga track ay hindi lumalabas nang labis papasok, at sa gayon nakakakuha kami ng isang magagamit na lapad. Ang ilang maleta ay talagang mas malaki, ngunit paano kung, dahil sa mababaw na layout, mapupunan lamang natin sila ng mga nakakalat na mansanas at hindi malalaking maleta.
Tungkol sa aesthetics kapaligiran sa trabaho hindi namin maaaring pag-usapan ang driver nang labis. Gayunpaman, ito ay ergonomic at ang layout ng mga pindutan ay lohikal. Patuloy din bagong metro nasanay lang kami.
Pamamahala mga aparato sa pag-navigate Maaari itong maging isang maliit na problema sa una, ngunit sa sandaling malinaw mo ang lahat, ang mga tamang pagpipilian ay mabilis na maililipat mula sa iyong mga daliri sa screen.
Nagduda kami sa anumang Renault na nilagyan ng isang card upang i-unlock, i-lock at simulan ang engine nang walang kamay ay kalimutan na purihin ang deal. Ito ay simpleng ang pinakamahusay na system na kasalukuyang magagamit para sa remote control central lock - tiyak na nagkakahalaga ng pag-highlight sa listahan ng mga accessory.
Ang isa pang bagay na nagkakahalaga ng labis na pagbabayad para sa masyadong, ngunit hindi namin nakita ito sa test machine, ay parktronic sa likod. Ang Scenic ay isang mahusay na transparent na kotse, ngunit ang flower bed ay mabilis na nagtatago sa ilalim ng bumper, at kailangan mong magbayad ng higit pa para sa pag-aayos kaysa sa mga sensor.
Ang Scenic na ito ay nagmamaneho 1 litro turbodiesel, na maaaring gumawa ng 78 kW. Gustung-gusto naming isulat na ang makinang ito ay isang mahusay na pagpipilian para sa kotse na ito, ngunit sa kasamaang-palad ay hindi. Kapag nag-cruising sa mas mataas na revs, ito pa rin ang defies demands na rin, ngunit sa pinakamainam na turbo pressure, ito ay tamad lang. Lahat ng nasa test group ay nagkaroon ng problema sa pag-akyat sa burol.
Alinman sa kotseng huminto sa gitna ng isang slope na naka-off ang makina, o nagmamaneho kami paakyat na may pangit na slip ng gulong. Masidhi naming inirerekumenda na tingnan ang 1-litro turbocharged petrol engine na humanga sa amin sa bersyon na ito.
Sa kabaligtaran, pinahanga nila kami paghawak at kagaanan nagmamaneho ng sasakyan. Maaari mong pakiramdam na naitama ng Renault ang impluwensya ng pagpipiloto ng kuryente sa karanasan sa pagmamaneho. Ang chassis ay naayos na rin para sa isang komportableng pagsakay, at ang drivetrain ay naayos nang maayos at madaling ilipat.
Pagbubuhos kaya't maging: kung naghahanap ka ng palakasan sa mga minivan, tingnan ang kumpetisyon. Sa Scenic, ang pokus ay sa pamilya at kakayahang magamit. Gayunpaman, kung talagang kailangan mo ng maraming higit pang mga litro sa puno ng kahoy o ibang pares ng mga upuan, pumili para sa Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, larawan: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.140 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 21.870 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 78kW (106 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 180 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.461 cm? – maximum na kapangyarihan 78 kW (106 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 240 Nm sa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 180 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,4 s - fuel consumption (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, CO2 emissions 130 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.460 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.944 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.344 mm - lapad 1.845 mm - taas 1.678 mm - tangke ng gasolina 70 l. |
| Kahon: | 437-1.837 L |
Ang aming mga sukat
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Kundisyon ng Odometer: 12.147 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,1 taon ( 120 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 8,4 / 13,7s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,9 / 16,8s |
| Pinakamataas na bilis: | 180km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 42,7m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Ang isang kapaki-pakinabang na panloob na higit sa lahat. Walang alinlangan ang isa sa mga kotse na tinitingnan natin mula sa loob. Sa kasamaang palad, ang engine ay hindi nakahabol.
Pinupuri at sinisisi namin
paggamit ng kompartimento ng bagahe
isang bungkos ng mga kahon
kadalian ng paggamit
smart card
masyadong mahina ang makina
mahirap alisin ang mga upuan sa pangalawang hilera
walang sensor sensor
