Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Ang buhok tulad ng Scenic, na may maliit na maliit na lata ng beer sa makina, nagmaneho na kami ngayong taglamig. At sa pamamagitan nito, naglakbay din ako nang medyo mas mahaba sa Austrian ski resort kasama ang dalawa pang mga pasahero at medyo isang baon. Sapat na ang lakas upang magmaneho ng katamtamang mabilis, ngunit ang memorya ng patay na zone sa pinakamababang revs ay buhay pa rin. Sa itaas lamang ng walang ginagawa, ang 1-litro na dCi sa isang kotse na ang laki ng isang Megan-based SUV ay lumiliko na masyadong mahina. Kapag nagsisimula, kailangan ng kaunti pang bilis, pati na rin kapag umabot, lalo na sa track o kapag nagmamaneho paakyat.
Sa papel, walang gaanong pagkakaiba sa pagitan ng 1 at 5-litro na turbodiesel, at sa kalsada ito ay kitang-kita. Wala nang paliwanag na kailangan: mas madaling lumipat, ang pag-overtake ay hindi gaanong nakaka-stress para sa driver at mga pasahero. Ang pagkonsumo ng gasolina ay napaka-pare-pareho, hindi binibigyang pansin ang bigat ng kanang binti ng driver - ito ay halos pito at kalahating litro. Sa highway, ang makina ay huwarang tahimik, umiikot lamang sa 1 rpm sa bilis na 9 kilometro bawat oras. Ang transmission ay makinis at makinis sa lahat ng pitong gears (kabilang ang reverse).
Sa pangkalahatan, ang kotse ay malambot pa rin (Pranses): nang makarating ako nang diretso mula sa Opel Meriva, nagmamaneho ako ng napaka-jerky dahil sa malambot na clutch pedal, at sa halip na buksan ang unang bilis ng mga wiper dahil sa ilaw hamog, "binangga" ko ang tamang manibela sa posisyon ng pagtatapos. Nakakatawa, ngunit sa pagsasagawa, ang mga pag-aari ng mga kotse ay halata sa mahusay na may-ari ng mga may-ari, o hindi nila napansin ang mga ito.
Ang manibela ay masyadong malambot, lalo na sa lungsod, na kung saan ay pahalagahan ng mga ina, ngunit mas lalo silang mapahanga ng kalawakan ng puno ng kahoy, ang kakayahang umangkop ng mga likurang upuan, mesa at dobleng bulsa sa mga backrest. mga upuan sa harap, maraming mga (nakatagong) drawer at isang parking camera na kailangang buksan sampung segundo pagkatapos simulan ang makina. Ang mga ito ay nakakainis na mahaba kung hindi ka na makakapag-drive pailid palabas ng masikip na paradahan nang walang camera, ngunit pagkatapos ng pagsulong inirerekumenda na manatili sa kanila ng ilang segundo, na kung saan ay madaling magamit kapag nagmaniobra sa masikip na mga paradahan.
Bilang karagdagan, tumatagal ng masyadong maraming oras upang lumipat sa pagitan ng magkakahiwalay na pagpapakita sa computer ng paglalakbay, na nagpapakita ng average at kasalukuyang pagkonsumo, saklaw ng paglipad, agwat ng mga milya at pagkonsumo ng gasolina sa litro para sa huling biyahe, average na bilis at kilometro hanggang sa susunod na serbisyo. Ang mga pagpapaandar (na kapuri-puri) ay lumipat sa dalawang direksyon, ngunit ang data ay "gumagalaw" pataas at pababa, na mas matagal kaysa sa pag-click-click-click lamang na agad na mag-toggle. Nag-aalala, lalo na hanggang sa maalala ng drayber kung paano sumusunod ang bawat indibidwal sa isa't isa.
Mabilis na nasanay ang ganap na mga digital sensor, malinaw na nakikita ito kahit sa maaraw na panahon, at may posibilidad na hindi mo makita ang kasalukuyang bilis at dami ng gasolina kapag ang manibela ay nasa pinakamataas na posisyon.
Muli nating purihin ang pagganap ng smart card ng Renault, na kapag nasanay ka na, hindi mo na gugustuhing palitan ng anumang pera (o 570 euros, kasing halaga nito sa isang pakete na may electrically adjustable exterior mirrors). . Lalo mong pahalagahan ito para sa mga kababaihan at mga ginoo na gustong ilabas ang lahat ng kanilang mga bag sa kotse sa isang "detour" dahil hindi na kailangang i-lock ang kotse gamit ang isang susi. Tanging ang posisyon ng vertical slot para sa card sa gitnang bahagi ang hindi matagumpay na napili - paano kung ang bata ay maglagay ng barya doon?
Dahil ang Scenic ng unang henerasyon (1998, kung hindi ako nagkakamali) ay napangalagaan din sa agarang bilog ng pamilya, masasabi ko mula sa aking sariling karanasan na ang pagganap sa pagmamaneho ng bagong ilaw na taon ay mas mabuti: ang katawan ay natagilid mas mababa sa mga sulok Mayroong mas kaunting understeer sa mga sulok nang masyadong mabilis.pero sa kabilang banda, sa kabila ng mas mahusay na posisyon sa kalsada, ang ginhawa ay hindi nagdurusa. Ano ang namiss natin? Tatlong mga tagapagpahiwatig ng direksyon ng flashing na may isang light touch sa pingga sa manibela at mas madaling pagsara ng takip ng boot.
Matevž Gribar, larawan: Aleš Pavletič
Renault Scenic dCi 130 Dynamic
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 21.960 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 24.410 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 96kW (130 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Pinakamataas na bilis: | 195 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.870 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 300 Nm sa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven na mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 205/60 R 16 H (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 195 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,6 s - fuel consumption (ECE) 6,6/4,9/5,5 l/100 km, CO2 emissions 145 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.430 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.983 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.344 mm - lapad 1.845 mm - taas 1.635 mm - wheelbase 2.705 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 60 l. |
| Kahon: | 437-1.837 L |
Ang aming mga sukat
| T = 15 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 44% / katayuan ng odometer: 18.120 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 17,4 taon ( 129 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 6,9 / 10,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 10,0 / 12,4s |
| Pinakamataas na bilis: | 193km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,4 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 39,6m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Mahirap na hindi mapansin ang Scenic na pamilya ng mga single-seat na kotse, ngunit kung kailangan mo na ng diesel, lubos naming inirerekomenda ang isang mas malakas na bersyon - eksaktong kapareho ng pagsubok. Gayunpaman, ang mas mahinang makina ay mas murang bilhin at i-insure.
Pinupuri at sinisisi namin
may kakayahang umangkop, komportableng motor
bukas na espasyo
flexibility
Paghahatid
solidong pagkonsumo ng gasolina
smart card
Masyadong mahaba upang maghintay para sa pag-on ng camera sa likuran
limitadong kakayahang makita ng panel ng instrumento sa manibela sa pinakamataas na posisyon
mabagal na paglipat ng on-board computer
walang awtomatikong pag-shutdown ng turn signal
mas mahirap isara ang tailgate
