Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Tandaan ang kuwento noong sinubukan namin ang mga limitasyon ng karerang Twingo kasama ang mang-aawit na si Nina Pushlar at circuit racing champion na si Boštjan Avbl? Buweno, noong panahong nagkaroon kami ng pagsubok sa Twingo, na may kawili-wiling kayumangging kulay at mayaman na kagamitan (Dynamique) ay nakakuha ng pansin - lalo na ang mga nakatago sa likod ng mahabang pininturahan na pilikmata.
Si Nina, na may prangkang paghanga, ay nagsabi ng kakanyahan ng kotse sa tatlong pangungusap. “Ang bango nito, bagong babae. Gusto ko rin ng ganoong kagamitan, at sa partikular na awtomatikong paghahatid! Maaari ko bang panatilihin ang kagandahang ito? Tumawa siya habang gumagawa ng ilang lap kay Raceland. Sa kasamaang palad, ang sagot ay: hindi, Nina, ngunit angkop ito sa iyo.
Ang pansubok na kotse ay may napakagandang kagamitan, mula sa R-Link na may nabigasyon at hands-free na sistema hanggang sa cruise control, mula sa isang rearview camera hanggang sa mga parking sensor. Ang makina ay ang pinakamalakas - isang tatlong-silindro na turbocharged na 90 lakas-kabayo, kumonsumo ng pitong litro sa pagsubok at anim na litro bawat daang kilometro sa isang karaniwang lap.
Ang mga kalamangan at dehadong dulot ng isang Twingo ay kilala na mula sa karanasan, dahil sa bouncy sa lungsod at mapaglalaruan (maliit na pag-radius sa pag-ikot!), Ngunit pati na rin ng isang maliit na abala (nanginginig na turbocharger) at may isang maliit na puno ng kahoy. Ang likurang makina ay may sariling buwis at masaya kami sa likuran ng gulong, kahit na gugustuhin namin ang sistemang nagpapatatag ng ESP na hindi maiikot ang mga manggas nito sa sandaling madulas ang mga gulong sa likuran. Ang chassis ay medyo matigas at ang steering system at mga preno ng kuryente ay palakaibigan sa batang babae, napakalambot at tumutugon.
Nakaupo ito nang mataas, na maaaring makaabala sa sinumang lalaking driver, ngunit ang Twingo ay napakalinaw din. Ang pinakamalaking draw para sa mga babae ay tiyak ang EDC (Efficient Dual Clutch) dual-clutch transmission, na nagliligtas sa kaliwang paa at kanang kamay mula sa pagmamaneho sa lungsod. Nag-aalala kami tungkol sa shift lag sa ilalim ng acceleration (lalo na sa ECO program) at sa paminsan-minsang pag-aatubili, ngunit huminahon kami sa panahon ng papuri. At iyon ang nakaakit kay Nina, na nagsasabing mahilig siyang magmaneho.
Larawan ng Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.190 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 14.760 € |
| Lakas: | 66kW (90 KM) |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 898 cm3 - maximum power 66 kW (90 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 135 Nm sa 2.500 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | rear wheel drive - 6-speed EDC - gulong 185 / 50-205 / 45 R 16 |
| Kapasidad: | 165 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-10,8 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissions 107 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 993 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.382 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 3.595 mm - lapad 1.646 mm - taas 1.554 mm - wheelbase 2.492 mm |
| Mga sukat ng loob: | puno ng kahoy 188-980 l - tangke ng gasolina 35 l |
