Renault limang bituin

Tinutukoy ng mga crash test na isinagawa ng Euro NCAP ang antas ng aktibo at passive na kaligtasan ng mga sasakyan.

kalawakan ng mga bituin

Sa loob ng maraming taon, pitong modelo ng Renault ang nasubok sa mga pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP - nakatanggap si Twingo ng tatlong bituin, Clio - apat. Ang natitirang anim na kotse ay nakakatugon sa mahigpit na pamantayan, na nagpapahintulot sa kanila na makatanggap ng maximum na bilang ng limang bituin bilang resulta ng mga pagsubok - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Ang pangalawang henerasyong Scenic compact MPV ang huling sumali sa grupong ito, na may kabuuang iskor na 34.12 sa 37 na posible. Tinitiyak ng disenyo ng Scenic II ang mataas na kaligtasan ng pasahero sa pamamagitan ng pagliit ng pagbuo ng mga dents sa katawan sa panahon ng banggaan. Napansin din ng Euro NCAP ang napakahusay na pag-tune ng mga indibidwal na sistema ng kaligtasan na nilagyan ng modelong Renault na ito - anim na airbag o inertia seat belt na may mga limitasyon ng pagkarga. Salamat sa paggamit ng mga bagong grado ng bakal at mga materyales, ang Scenic II ay may napakataas na kakayahan na sumipsip at mag-alis ng enerhiya na inilabas sa panahon ng isang banggaan. Ang harap, likod at gilid ng istraktura ay napaka-epektibong kinokontrol na mga deformation zone.

Kontrolado ang banggaan

Ang ideya ng mga inhinyero ay lumikha ng isang istraktura na sumisipsip at magwawaldas ng puwersa ng isang banggaan - hindi lamang nagpapa-deform sa bahagi na nakikipag-ugnay sa isa pang kotse o bagay sa isang banggaan, kundi pati na rin ang mga panlabas na bahagi ng katawan. Bilang karagdagan, ang kontrol sa landas kung saan gumagalaw ang mga subassemblies at assemblies, na matatagpuan sa kompartamento ng engine, ay nagbibigay-daan para sa maximum na mutual compression, na pumipigil sa kanila na makapasok sa taksi. Ito rin ay naging posible upang mabawasan ang tinatawag na. mga pagkaantala na nakakaapekto sa mga gumagamit at binabawasan ang panganib ng pinsala na maaaring sanhi ng hindi nakokontrol na pagpasok ng isang bahagi sa isang sasakyan. Ang mga taga-disenyo ay makabuluhang nadagdagan ang laki ng itaas na bahagi ng A-pillar upang matiyak ang pamamahagi ng mga paayon na puwersa sa mga sills at gilid ng katawan. Ang tangke ng gasolina ay matatagpuan sa isang lugar na hindi gaanong madaling kapitan ng pagpapapangit. Ang mga pasahero sa harap at likuran ay protektado ng mga maaaring iurong na mga seat belt na may mga limitasyon ng pagkarga hanggang 600 kg, isang sistema na ginagamit na sa Mégane II. Ang lahat ng mga elementong ito ay nagpapahintulot sa Renault Scenic II na makatanggap ng pinakamataas na limang-star na rating.