Mga resulta ng pagsusulit ng EuroNCAP
Nagpasya kamakailan ang EuroNCAP na subukan ang walong mga kotse upang suriin ang kanilang kaligtasan.
Nagpasya kamakailan ang EuroNCAP na subukan ang walong mga kotse upang suriin ang kanilang kaligtasan. 
Narito ang mga resulta ng pinakabagong pagsubok, na naganap noong Agosto ngayong taon. Ang lahat ng mga kotse ay nakatanggap ng limang bituin pagkatapos ng Citroen C3 na nakatanggap ng apat. Ang Citroen, sa kabilang banda, ay matapang na "nakipaglaban" para sa kaligtasan ng mga matatanda at bata. Ang Honda Insight hybrid ay kapansin-pansin para sa pagiging kasing ligtas ng mga kakumpitensya nito na may mga internal combustion engine.
Ang talahanayan ng mga resulta ay ipinapakita sa ibaba.
Gumawa at magmodelo | kategorya | ||||
Pinagsama-samang marka (mga bituin) | Kaligtasan ng nasa hustong gulang (%) | Kaligtasan ng bata (%) | Kaligtasan ng pedestrian (%) | Sis. seguridad (%) | |
Citroen C3 | 4 | 83 | 74 | 33 | 40 |
Honda Pananaw | 5 | 90 | 74 | 76 | 86 |
Kia sorento | 5 | 87 | 84 | 44 | 71 |
Renault Grand Scenic | 5 | 91 | 76 | 43 | 99 |
Skoda pa | 5 | 92 | 78 | 46 | 71 |
Pamana ng Subaru | 5 | 79 | 73 | 58 | 71 |
Toyota Prius | 5 | 88 | 82 | 68 | 86 |
VW Polo | 5 | 90 | 86 | 41 | 71 |
Pinagmulan: EuroNCAP.
Ang EuroNCAP Institute ay itinatag noong 1997 na may layuning subukan ang mga sasakyan mula sa puntong pangkaligtasan mula sa simula.
Ang mga pagsubok sa pag-crash ng Euro NCAP ay nakatuon sa pangkalahatang pagganap ng kaligtasan ng isang sasakyan, na nagbibigay sa mga user ng mas naa-access na resulta sa anyo ng isang solong marka.
Sinusuri ng mga pagsusuri ang antas ng kaligtasan ng driver at mga pasahero (kabilang ang mga bata) sa mga banggaan sa harap, gilid at likuran, pati na rin ang pagtama sa isang poste. Kasama rin sa mga resulta ang mga pedestrian na sangkot sa pag-crash at ang pagkakaroon ng mga sistema ng kaligtasan sa mga pagsubok na sasakyan.
Sa ilalim ng binagong pamamaraan ng pagsubok, na ipinakilala noong Pebrero 2009, ang kabuuang rating ay isang weighted average ng mga markang nakuha sa apat na kategorya. Ito ang kaligtasan ng mga nasa hustong gulang (50%), kaligtasan ng bata (20%), kaligtasan ng pedestrian (20%) at mga sistema ng kaligtasan (10%).
Ang instituto ay nag-uulat ng mga resulta ng pagsusulit sa isang 5-puntong sukat na minarkahan ng mga asterisk. Ang huling ikalimang bituin ay ipinakilala noong 1999 at hindi maabot hanggang 2002.
