Robotic box Hyundai-Kia D6GF1
nilalaman
Ang 6-speed Hyundai-Kia D6GF1 robot o EcoShift 6DCT ay ginawa mula 2011 hanggang 2018 at na-install sa ikalawang henerasyong mga modelo ng Ceed at ProCeed na may 1.6-litro na G4FD engine. Ang preselective na ito na may dalawang dry clutches ay na-install din sa Veloster coupe na may parehong makina.
Другие роботы Hyundai-Kia: D6KF1, D7GF1, D7UF1 и D8LF1.
Mga pagtutukoy ng Hyundai-Kia D6GF1
| Uri | preselective na robot |
| Bilang ng mga gears | 6 |
| Para sa pagmamaneho | sa harap |
| Kakayahang makina | hanggang sa 1.6 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 167 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | SAE 75W/85, API GL-4 |
| Dami ng grasa | 2.0 liters |
| Pagbabago ng langis | bawat 80 km |
| Kapalit ng filter | tuwing 160 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 240 000 km |
Mga gear ratio ng awtomatikong paghahatid Kia 6 DCT
Sa halimbawa ng Kia Ceed 2016 na may 1.6 litro na makina:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.938 / 3.762 | 3.615 | 1.955 | 1.303 | 0.943 | 0.939 | 0.743 | 4.531 |
Mga katulad na pagpapadala mula sa iba pang mga tagagawa:
Aling mga kotse ang nilagyan ng kahon ng Hyundai-Kia D6GF1
| Veloster 1 (FS) | 2011 - 2018 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2018 |
| ProCeed 2 (JD) | 2013 - 2018 |
Mga disadvantages, breakdown at problema ng RKPP 6DCT
Nakuha namin ang kahon na ito noong 2015 lamang at nasa binagong pagbabago na.
Ngunit ang mga unang may-ari ay hindi mapalad, ang Internet ay puno ng isang masa ng mga negatibong pagsusuri
Ang mga pangunahing problema nito ay hindi pagiging maaasahan, ngunit pare-pareho ang mga jerks at malakas na vibrations.
At sa forum, hindi palaging sapat na paglipat ay nabanggit, lalo na sa trapiko
Ang mahinang punto ng paghahatid ay itinuturing na mababang mapagkukunan ng clutch pack at mga tinidor nito.