Rotary engine

Ito ay kilala na ang pinakamalaking disadvantages ng tradisyonal na panloob na combustion engine ay ang mababang pangkalahatang kahusayan, na binubuo sa mababang paggamit ng enerhiya na nakapaloob sa gasolina. Ang lunas para dito ay isang makina na may umiikot na piston.

Ang mga bentahe ng naturang makina ay, bukod sa iba pang mga bagay, maliit na sukat, magaan ang timbang at simpleng disenyo. Ang ideya ng naturang makina ay binuo sa panahon ng interwar ng ika-XNUMX na siglo. Ang pagdidisenyo ng isang makina na may umiikot na piston ay tila isang simpleng bagay, ngunit ipinakita ng pagsasanay ang kabaligtaran.

Ang unang praktikal na rotary engine ay itinayo lamang noong 1960 ng German Felix Wankel. Di-nagtagal ang makina na ito ay nagsimulang gamitin sa mga motorsiklo at kotse ng produksyon ng Aleman na NSU. Sa kabila ng maraming mga pagtatangka, lumabas na ang isang simpleng ideya sa pagsasanay ay nagdudulot ng maraming paghihirap, kasama. sa panahon ng produksyon, hindi posible na makagawa ng isang sapat na malakas na selyo ng piston.

Ang isa pang kawalan ng makina na ito ay ang mataas na pagkonsumo ng gasolina. Nang bigyang pansin ang pagprotekta sa kapaligiran, lumabas na ang mga maubos na gas ay naglalaman ng maraming carcinogenic hydrocarbons.

Sa kasalukuyan, ang Japanese Mazda lang ang praktikal na gumagamit at patuloy na pinapahusay ang Wankel engine sa kanilang mga RX sports car. Ang sasakyang ito ay pinapagana ng 2 cc 1308-chamber rotary engine. Ang kasalukuyang modelo, na itinalagang RX8, ay pinalakas ng isang bagong binuo na 250 hp Renesis engine. sa 8.500 rpm.