Rover 75 diesel 2004 na pagsusuri
Karaniwan, walang nagmamaneho hanggang sa isang servo sa silangang suburb at pinupuno ang isang marangyang salon dito.
Well, iyon ang naging perception sa Australia sa mahabang panahon.
Sa katunayan, malamang na masyadong mahaba.
Sa Europa, ang diesel ay mas malawak na ginagamit para sa isang hanay ng mga sasakyan kaysa dito. Una, ito ay medyo mas mura, at ang mas mahabang mileage ay ginagawa itong isang pang-ekonomiyang himala.
Ang mga European automaker, pangunahin ang BMW, Peugeot at Citroen, ay nangunguna sa teknolohiya ng diesel sa loob ng maraming taon, ngunit ngayon ay lumipat na sila sa mga mapagmataas na tatak ng British tulad ng Rover.
Halimbawa, ipinagmamalaki ng bagong Rover 75 CDti ang 16-valve XNUMX-litre common rail turbodiesel engine.
Makatarungang sabihin na ang mga tao ay magugustuhan o mapopoot sa diesel, ngunit ito ay may potensyal na gawing pabor ang ilang mga desisyon.
Sa likod ng mukhang konserbatibong gentleman's club interior, kasama ang mga tradisyonal na elliptical dial nito, woodgrain trim at leather, nagtatago ng kotse na may ilang kapansin-pansing feature.
Salamat sa makabagong teknolohiya ng diesel, inaangkin ng kumpanya ang pagkonsumo ng gasolina na 6.7 litro bawat 100 km sa halo-halong pagmamaneho ng lungsod at highway.
Sa pagsubok na ito, higit sa lahat sa lungsod, nakuha ang mga numero ng 9.4 l / 100 km.
Nang ipakita ng range meter na 605 km ang natitira bago mag-refuel, napagtanto mo na ang fuel economy ay isang kabutihan ng kotseng ito.
Ang katok ng isang diesel engine sa panahon ng acceleration ay kapansin-pansin - ngunit tiyak na hindi nakakainis.
Sa kabaligtaran, nakakatulong ito upang tukuyin ang indibidwal na katangian ng kotse.
Ang kapangyarihan ay sapat para sa trabaho sa lungsod, ang pagbilis sa 0 km / h ay tumatagal ng 100 segundo.
Ito ay halos dalawang segundo na mas mabagal kaysa sa mas buhay na 2.5-litro na bersyon ng petrolyo, ngunit ito ay isang napaka-maayos na paglipat sa pagitan ng mga gear.
Ang adaptive automatic transmission ay tumatakbo nang maayos at tuluy-tuloy.
Ang paglipat ng shift lever sa sport mode ay nagpapabuti sa low-end na throttle response.
Ang suspensyon ay karaniwang malambot para sa isang British na kotse, ngunit ang biyahe sa mga bump at lubak ng lungsod ay maayos pa rin.
Kasama sa mga karaniwang feature ang mga leather na upuan at armrest cover, leather na manibela, center armrest at rear seat console.
Walang awtomatikong pagsasaayos ng upuan ng pagmamaneho, na magagamit sa mga modelo ng petrolyo na may mataas na dulo.
Ang mga preno ng ABS, electronic brake force distribution at isang host ng driver at passenger airbags ay pamantayan.
Mayroong dalawahang air conditioning, awtomatikong kontrol sa klima at immobilizer ng makina.
Walang alinlangan, ang pinaka-kapansin-pansin na tampok ng interior ay ang klasikong dashboard na may mga dial nito.
Kasama rin sa digital shutdown display at display ng impormasyon ang mga pagbabasa ng temperatura sa labas.
At gaya ng inaasahan mo mula sa isang kotse sa klase na ito, ang cruise control, one-touch power windows, power at heated na salamin, at isang set ng delay at dimming headlight ay karaniwan.
Ang Rover ay nilagyan ng 16-inch multi-spoke alloy wheels at full-size na alloy na ekstrang gulong.
Ang mga naka-istilong panlabas na linya ng 75 ay pinupuri, ngunit ang tunay na pagsubok nito sa Australia ay ang tatanggapin ng mga tao ang kotse bilang isang natatanging pakete.
Tulad ng kay Warnie, maraming baked bean tins ang mapagpipilian - kung gusto mo man o hindi na sumubok ng kakaiba.
