Gabay para sa pagpapalit ng sarili ng mga hose ng preno ng isang VAZ 2107 na kotse

Ang mahinang link sa sistema ng preno ng VAZ 2107 ay mga hose ng goma na nagkokonekta sa mga metal na likidong tubo sa mga gumaganang cylinder ng harap at likurang mga gulong. Ang mga tubo ay paulit-ulit na baluktot sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, na kung kaya't ang goma ay nagsisimulang mag-crack at hayaang dumaan ang likido. Ang problema ay hindi maaaring balewalain - sa paglipas ng panahon, ang antas sa tangke ng pagpapalawak ay bababa sa isang kritikal na antas at ang mga preno ay mabibigo lamang. Ang pagpapalit ng mga may sira na hose sa "pito" ay hindi mahirap at madalas na ginagawa ng mga motorista sa mga kondisyon ng garahe.

Paghirang ng mga nababaluktot na tubo

Ang mga contour ng likidong preno ng VAZ 2107 ay gawa sa mga metal tube na humahantong mula sa pangunahing silindro (dinaglat na GTZ) hanggang sa lahat ng mga gulong. Imposibleng ikonekta ang mga linyang ito nang direkta sa mga gumaganang cylinder, dahil ang mga preno ng gulong ay patuloy na gumagalaw na may kaugnayan sa katawan - ang mga chassis ay gumagawa ng mga bumps, at ang mga gulong sa harap ay lumiliko din sa kaliwa at kanan.

Ang mga circuit ng preno ng "pito" ay gumagamit ng 3 nababaluktot na koneksyon - dalawa sa mga gulong sa harap, isa sa likurang ehe

Upang ikonekta ang mga matibay na tubo sa mga calipers, ginagamit ang mga nababaluktot na koneksyon - mga hose ng preno na gawa sa moisture-resistant reinforced rubber. Ang "pito" ay may 3 tubo - dalawa sa mga gulong sa harap, ang pangatlo ay nagbibigay ng likido sa rear axle preno ng preno regulator. Ang mga maiikling manipis na hose sa pagitan ng tangke ng pagpapalawak at ng GTZ ay hindi binibilang - wala silang mataas na presyon, ang mga ekstrang bahagi ay nagiging hindi magagamit nang napakabihirang.

Ang flexible eyeliner ay binubuo ng 3 elemento:

1. Textile-reinforced flexible hose.
2. Ang isang bakal na angkop na may panloob na sinulid ay pinindot sa isang dulo ng tubo ng sanga, kung saan ang isang manggas ng isinangkot ng isang metal na tubo ay inilalagay. Ang isang uka ay ginawa sa labas ng tip para sa pag-aayos ng elemento sa katawan ng kotse na may isang espesyal na washer.
3. Ang hugis ng pangalawang angkop ay depende sa layunin ng hose. Para sa docking na may mga mekanismo sa harap, ang isang mata na may bolt hole (ang tinatawag na banjo fitting) ay ginagamit, sa likod na tabas mayroong isang conical threaded tip.
   

   Ang branch pipe ng front brake circuit ay nilagyan ng banjo fitting para sa isang M10 bolt

Ang unang dulo ng hose na kumokonekta sa circuit tube ay palaging nakakabit ng retaining clip sa isang espesyal na bracket sa katawan. Sa likurang ehe, ang pangalawang tip ay nananatiling libre, sa mga gulong sa harap na ito ay karagdagang naayos sa mga calipers na may mga overhead bracket. Upang maiwasan ang pagtulo ng likido sa pamamagitan ng sinulid na koneksyon, 2 copper sealing washer ang inilalagay sa bolt.

Ang male cone ay screwed sa katangan, ang kabilang dulo ng rear hose ay konektado sa isang metal tube

Pakitandaan: ang hose lug para sa mga gulong sa harap ay ginawa sa isang anggulo na may kaugnayan sa longitudinal axis ng pipe, tulad ng ipinapakita sa pagguhit.

Ang mata ng panlabas na dulo ay dapat humiga laban sa eroplano ng caliper ng preno sa isang anggulo

Kailan magpalit ng mga hose

Ang buhay ng serbisyo ng mga tubo ng goma ng preno ay mga 3 taon kung regular na ginagamit ang kotse. Ang isang mababang kalidad na hose ay maaaring tumagas pagkatapos ng anim na buwan o 2-3 libong kilometro, o kahit na mas maaga.

Upang hindi mawalan ng preno habang nagmamaneho at hindi maging salarin ng isang aksidente, ang may-ari ng "pito" ay kailangang patuloy na subaybayan ang teknikal na kondisyon ng mga nababaluktot na hose at agad na baguhin ang mga ito kung ang mga naturang palatandaan ay natagpuan:

• kapag lumitaw ang maraming maliliit na bitak, na nagpapahiwatig ng kritikal na pagkasira ng shell ng goma;
• sa kaso ng pagtuklas ng mga wet spot ng likido, na kadalasang lumilitaw malapit sa pinakadulo ng mga tip;
  

  Kadalasan, nasira ang tubo malapit sa dulo, literal na binabaha ng likido ang manibela
• sa kaso ng mekanikal na pinsala at pagkalagot ng tubo;
  

  Ang lahat ng likido ay maaaring dumaloy palabas sa pamamagitan ng butas sa tubo, na kapansin-pansin sa pamamagitan ng pagbaba ng antas sa tangke ng pagpapalawak.
• ang pagbaba sa antas sa tangke ng pagpapalawak ay isa pang dahilan upang suriin ang integridad ng lahat ng mga koneksyon;
• inirerekomenda din na palitan ang mga hose pagkatapos bumili ng ginamit na kotse.

Upang ipakita ang mga bitak, ang tubo ay dapat na baluktot sa pamamagitan ng kamay, kung hindi, ang mga depekto ay maaaring hindi napapansin. Natagpuan ng aking kaibigan ang isang fistula sa hose sa ganitong paraan, at sa hindi sinasadyang paraan - babaguhin niya ang upper ball joint, kapag nag-disassembling ay hinawakan niya ang isang goma na tubo gamit ang kanyang kamay, at ang fluid ng preno ay dumaloy mula doon. Hanggang noon, ang hose at mga nakapaligid na bahagi ng chassis ay nanatiling tuyo.

Upang ipakita ang mga bitak sa bahagi ng goma, ang hose ay dapat na baluktot sa pamamagitan ng kamay.

Kung balewalain mo ang mga palatandaan sa itaas at magmaneho, ang nababaluktot na eyeliner ay ganap na masisira. Mga kahihinatnan: ang likido ay mabilis na dumadaloy palabas ng circuit, ang presyon sa system ay bumaba nang husto, ang pedal ng preno ay mahuhulog sa sahig kapag pinindot. Upang mabawasan ang panganib ng banggaan kung sakaling masira ang preno, gawin kaagad ang mga sumusunod na hakbang:

1. Ang pangunahing bagay - huwag mawala at huwag panic. Tandaan kung ano ang itinuro sa iyo sa driving school.
2. Hilahin ang handbrake lever sa maximum - ang mekanismo ng cable ay gumagana nang hiwalay sa pangunahing sistema ng likido.
3. Patigilin ang makina nang hindi pinipindot ang clutch pedal o itinatanggal ang kasalukuyang gear.
4. Kasabay nito, bantayan ang sitwasyon ng trapiko at paandarin ang manibela, sinusubukang maiwasan ang banggaan sa ibang mga gumagamit ng kalsada o pedestrian.

Ang payo tungkol sa pag-off ng makina ay angkop lamang para sa mga kotse ng Zhiguli ng serye ng VAZ 2101-07 na hindi nilagyan ng hydraulic o electric power steering. Sa modernong mga kotse, ang pag-off ng makina ay hindi katumbas ng halaga - ang "manibela" ay agad na magiging mabigat.

Video: mga diagnostic ng nababaluktot na mga tubo ng preno

Paano suriin ang hose ng preno.

Aling mga bahagi ang mas mahusay

Ang pangunahing problema kapag pumipili ng mga hose ng preno ay ang saturation ng merkado na may pekeng mababang kalidad na mga ekstrang bahagi. Ang ganitong mga eyeliner ay hindi nagtatagal, mabilis na natatakpan ng mga bitak o nagsimulang tumagas malapit sa pinindot na mga tip nang literal sa isang linggo pagkatapos ng pag-install. Paano pumili ng tamang mga tubo ng goma:

1. Huwag bumili ng murang bulk hose na ibinebenta ng piraso. Kadalasan ang mga tubo sa harap ay pares.
2. Maingat na suriin ang mga metal na ibabaw ng mga mounting fitting - hindi sila dapat mag-iwan ng mga bakas ng magaspang na machining - notches, grooves mula sa cutter at mga katulad na depekto.
3. Suriin ang mga marka sa tubo ng goma. Bilang isang patakaran, inilalagay ng tagagawa ang kanyang logo at ipinapahiwatig ang numero ng katalogo ng produkto, na tumutugma sa inskripsyon sa pakete. Ang ilang mga hieroglyph ay malinaw na nagpapahiwatig ng pinagmulan ng ekstrang bahagi - China.
4. Subukang iunat ang tubo. Kung ang goma ay umaabot na parang hand expander, iwasang bumili. Ang mga hose ng pabrika ay medyo matigas at mahirap iunat.

Ang mga inskripsiyon sa insert ng papel ay dapat na tumutugma sa pagmamarka ng mga nozzle

Ang isang karagdagang tanda ng isang de-kalidad na produkto ay 2 pressing circuit sa halip na isa. Ang mga pekeng tubo ay hindi ginawa nang maingat.

Mga napatunayang tatak na gumagawa ng mga tubo ng preno ng disenteng kalidad:

• BRT - Balakovo planta ng mga produktong goma;
• DAAZ - Dimitrovgrad Aggregate Plant;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenox.

Ang naka-emboss na logo at letra sa mga produkto ng BRT ay hinuhubog kasama ng rubber shell

Ang mga hose ng halaman ng Balakovo ay itinuturing na orihinal. Ang mga bahagi ay ibinebenta sa isang transparent na pakete na may hologram, ang pagmamarka ay naka-emboss (molded kasama ng isang produktong goma), at hindi isang kulay na inskripsyon na may pintura.

Ang mga panlaba na tanso ay ginagamit upang i-seal ang bolted na koneksyon, ang mga overhead bracket ay nag-aayos din ng mga dulo ng mga tubo ng sangay

Kasama ang isang hanay ng mga front pipe, ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng 4 na bagong o-ring na gawa sa tanso na 1,5 mm ang kapal, dahil ang mga luma ay malamang na pipi mula sa malakas na apreta. Hindi rin masakit na tiyakin na may mga fixing bracket na naka-screw sa mga calipers - maraming mga driver ang hindi nag-abala sa pag-install ng mga ito.

Video: kung paano makilala ang mga pekeng bahagi

Pagpili ng hose ng preno.

Mga tagubilin para sa pagpapalit ng mga eyeliner

Ang mga sira o sirang brake hose ay hindi maaaring ayusin. Kung may nakitang depekto, tiyak na mapapalitan ito. Mga sanhi:

• ang isang maliit na crack at pagtagas ng likido mula sa nozzle ay maaaring humantong sa pagkabigo ng preno at isang malaking aksidente;
• ang hindi mapaghihiwalay na disenyo ng hose ay hindi nagpapahiwatig ng pagpapanumbalik o pagpapalit ng nasirang bahagi;
• hindi gagana ang sealing a through crack gamit ang improvised na paraan - dahil sa mataas na presyon sa linya, ang likido ay tatagas pa rin kapag pinindot ang pedal ng preno.

Upang i-disassemble at i-install ang mga bagong nababaluktot na hose, ipinapayong imaneho ang kotse sa isang viewing hole o overpass. Kung ang mga tubo sa harap ay maaari pa ring mabago nang walang kanal, kung gayon ang pagpunta sa likuran ay mas mahirap - kailangan mong humiga sa ilalim ng kotse, iangat ang kaliwang bahagi gamit ang isang jack.

Habang nasa isang mahabang paglalakbay, nakatagpo ang aking kaibigan ng pagtagas sa likurang tubo (ang kotse ay isang VAZ 2104, ang sistema ng preno ay magkapareho sa "pito"). Bumili siya ng bagong ekstrang bahagi sa isang tindahan sa gilid ng kalsada, inilagay ito nang walang viewing ditch, sa isang patag na lugar. Ang operasyon ay simple, ngunit lubhang hindi maginhawa - sa proseso ng pag-disassembly, isang patak ng preno ang tumama sa mata ng isang kaibigan. Kinailangan kong agad na lumabas sa ilalim ng kotse at banlawan ang aking mga mata ng malinis na tubig.

Dahil ang bahagi ng likido ay kinakailangang tumagas kapag pinapalitan at dumudugo ang mga preno, bilang karagdagan sa tool, kailangan mong maghanda ng isang supply ng 0,5-1 l

Upang baguhin ang mga pagod na tubo, dapat mayroon kang sumusunod na tool:

• wheel removal kit - wheel wrench, jack, wheel chocks;
• open-end wrenches 8-17 mm ang laki;
• brush na may metal bristles;
• flat distornilyador;
• 14 ulo na may pihitan;
• pliers;
• komposisyon ng aerosol WD-40;
• basahan.

Upang paluwagin ang mga tubo ng metal na preno, inirerekumenda na gumamit ng isang espesyal na wrench na may puwang para sa isang 10 mm nut. Kung nagtatrabaho ka sa isang ordinaryong open-end na wrench, madali mong dilaan ang mga gilid sa pagkabit. Ang nut ay kailangang maluwag sa pamamagitan ng isang barbaric na pamamaraan - gamit ang isang hand vise o isang pipe wrench, at pagkatapos ay baguhin ang tubo.

Maipapayo na i-unscrew ang mga couplings ng mga metal tube na may clamping o ring wrench na 10 mm.

Sa panahon ng proseso ng pagpapalit, ang pagkawala ng preno ay hindi maiiwasan. Maghanda ng isang supply ng materyal na ito para sa pag-topping up at bumili ng isang rubber boot (ang mga ito ay inilalagay sa mga fitting ng brake calipers) upang harangan ang daloy ng likido mula sa isang unscrewed na tubo ng bakal.

Pag-install ng mga hose sa harap

Bago simulan ang pagkumpuni, ihanda ang VAZ 2107 fluid brake system para sa disassembly:

1. Itakda ang kotse sa isang butas sa pagtingin, i-on ang handbrake, buksan ang hood.
2. Alisin ang takip ng tangke ng pagpapalawak ng preno at itabi ito, lagyan ito ng basahan. Punan ang lalagyan ng sariwang likido hanggang sa maximum.
3. Alisin ang takip mula sa clutch reservoir na matatagpuan sa malapit.
4. Kumuha ng isang piraso ng plastic film, tiklupin ito ng 2-4 beses at takpan ang leeg ng reservoir ng preno. I-screw ang plug mula sa clutch reservoir sa itaas at higpitan gamit ang kamay.
   

   Upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa system, kailangan mo munang magdagdag ng likido sa tangke at mahigpit na isara ang tuktok na may takip

Ngayon, kapag ang sistema ay depressurized (dahil sa disassembly), ang isang vacuum ay nabuo sa tangke, na hindi pinapayagan ang likido na makatakas sa pamamagitan ng inalis na tubo. Kung magtatrabaho ka nang mabuti at sumunod sa mga karagdagang rekomendasyon, hindi papasok ang hangin sa disassembled circuit, at napakakaunting likido ang dadaloy palabas.

Ang pagkakaroon ng paghahanda ng sistema para sa depressurization, i-install ang mga chock ng gulong at alisin ang front wheel mula sa nais na gilid. Karagdagang order ng trabaho:

1. Linisin gamit ang isang brush ang mga junction ng hose ng preno na may pangunahing linya at caliper. Tratuhin ang mga joints na may WD-40 grease, maghintay ng 5-10 minuto.
2. Maglagay ng espesyal na susi sa pagkakabit ng metal tube at higpitan ito ng bolt. Habang hawak ang dulo ng nozzle na may 17 mm na open-end na wrench, paluwagin ang nut.
   

   Kapag tinanggal ang pagkakabit, ang dulo ng hose ay dapat hawakan na may 17 mm na wrench
3. Alisin ang espesyal na wrench at sa wakas ay i-unscrew ang coupling gamit ang isang karaniwang tool. Ilipat ang dulo ng tubo at ilagay dito ang isang rubber boot na binili nang maaga.
   

   Ang butas ng inalis na tubo ay pinakamadaling isara gamit ang isang takip ng goma mula sa caliper fitting
4. Gumamit ng mga pliers para tanggalin ang retaining clip para bitawan ang fitting mula sa bracket.
5. Gumamit ng flat screwdriver para i-unscrew ang turnilyo na humahawak sa overlay bracket sa caliper, alisin ang bahagi.
6. Gamit ang isang 14 mm na ulo, i-unscrew ang bolt na humahawak sa pangalawang dulo ng pipe. Punasan ng basahan ang upuan.
   

   Karaniwan ang clamping bolt ay hinihigpitan nang may labis na pagsisikap, mas mahusay na i-unscrew ito gamit ang isang ulo na may isang hawakan ng pinto
7. Pagkatapos palitan ang mga copper washers, i-screw ang bolt gamit ang bagong hose papunta sa caliper. Bigyang-pansin ang tamang pag-install - ang eroplano ng dulo ay dapat tumagilid pababa, hindi pataas.
   

   Kung titingnan mo ang isang wastong naka-install na angkop mula sa gilid, ang hose ay ituturo pababa
8. Ipasa ang pangalawang fitting sa mata ng bracket, alisin ang rubber boot mula sa tubo at i-tornilyo ang ferrule sa ferrule, higpitan gamit ang 10 mm na open-end na wrench.
9. Alisin ang baited bolt gamit ang iyong kamay, bahagyang buksan ang takip ng tangke ng pagpapalawak at maghintay hanggang lumabas ang likido sa dulo. I-install ang fitting sa lugar at higpitan ang bolt sa pamamagitan ng paghihigpit sa ulo.
10. Ipasok ang fixing washer sa bracket at maingat na punasan ang mga lugar kung saan nakapasok ang brake fluid. Ikabit ang clamp gamit ang tornilyo, ayusin ang posisyon ng ulo ng bolt.
    

    Ang overhead retainer ay inilalagay sa ulo ng tightened bolt at screwed sa caliper na may screw

Kapag kumokonekta ng isang bagong tubo sa pangunahing tubo, huwag mag-abala at huwag magmadali, kung hindi man ay mapanganib mo ang pagbaluktot sa pagkabit at pagtanggal ng thread. Mas mainam na magdagdag ng isang bahagi ng likido kaysa bumili at magpalit ng mga nasirang tubo.

Pagkatapos i-install ang branch pipe, palitan ang takip ng expansion tank at subukang ilapat ang preno nang maraming beses. Kung ang pedal ay hindi nabigo, kung gayon ang operasyon ay matagumpay - walang hangin na pumasok sa system. Kung hindi, magpatuloy sa pumping o pagpapalit ng natitirang mga hose.

Video: mga tip para sa pagpapalit ng mga hose sa harap

Paano palitan ang front brake hose VAZ-2101-2107.

Paano baguhin ang rear pipe

Ang algorithm para sa pagpapalit ng hose na ito ay naiiba nang kaunti mula sa pag-install ng mga produktong goma sa harap. Mayroong kaunting pagkakaiba sa paraan ng pag-attach - ang hulihan ng tubo ay ginawa sa anyo ng isang kono, na naka-screwed sa katangan. Ang huli ay naka-install sa rear axle housing. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ganito:

1. Paghahanda para sa disassembly - pag-install ng isang selyadong gasket sa ilalim ng takip ng tangke ng pagpapalawak.
2. Nililinis ang dumi gamit ang isang brush, tinatrato ang mga joints gamit ang isang aerosol lubricant at i-unscrew ang iron tube coupling mula sa hose.
   

   Ang pag-mount ng rear pipe ay magkapareho sa harap - ang line coupling ay naka-screw sa dulo ng hose
3. Pag-alis ng fixing bracket, pag-unscrew sa pangalawang fitting mula sa tee gamit ang isang open-end na wrench.
   

   Plate - ang trangka ay madaling matanggal gamit ang mga pliers para sa baluktot na dulo
4. I-install ang bagong hose sa likod sa reverse order.
   

   Ang pangalawang dulo ng tubo ay tinanggal mula sa katangan gamit ang isang ordinaryong open-end na wrench

Dahil ang cone fitting ay umiikot gamit ang hose, hindi posible na pilitin ang hangin na lumabas na may likido. Ang tip ay baluktot sa isang katangan sa unang lugar, pagkatapos ay ang pangunahing tubo ay konektado. Ang likurang circuit ay kailangang pumped.

Video: pagpapalit ng rear axle brake hose

Ang pagpapalit ng rear brake hose VAZ 2101 - 2107

Tungkol sa pagdurugo ng preno

Upang maisagawa ang operasyon sa tradisyonal na paraan, kakailanganin mo ang mga serbisyo ng isang katulong. Ang trabaho nito ay paulit-ulit na idiin at hawakan ang pedal ng preno habang nagdudugo ka ng hangin sa mga kabit sa bawat gulong. Ang pamamaraan ay paulit-ulit hanggang sa walang mga bula ng hangin na natitira sa transparent tube na konektado sa fitting.

Upang dumugo ang mga preno, ang isang transparent na tubo ay konektado sa caliper fitting, na nakadirekta sa bote

Bago magbomba, huwag kalimutang magdagdag ng likido sa tangke. Ang mga basurang materyal na may mga bula ng hangin na iyong pinatuyo mula sa preno ay hindi dapat gamitin muli.

Upang mag-usisa ang mga preno nang walang katulong, kailangan mong magkaroon ng isang mini-compressor para sa inflation ng gulong at gumawa ng isang angkop - isang adaptor sa anyo ng isang plug ng expansion tank. Ang supercharger ay konektado sa spool at nagbomba ng presyon ng 1 bar, na ginagaya ang pagpindot sa pedal ng preno. Ang iyong gawain ay paluwagin ang mga kabit, magpalabas ng hangin at magdagdag ng bagong likido.

Ang integridad ng mga hose ng preno ay dapat na patuloy na subaybayan, lalo na kapag ang mga elemento ay disenteng pagod. Napansin namin ang isang grid ng maliliit na bitak o pagmamadali na may nakausli na mga tela - bumili at mag-install ng bagong tubo. Ang mga ekstrang bahagi ay hindi kailangang palitan nang pares, pinapayagan itong mag-install ng mga hose nang paisa-isa.