Sa Mercedes Lo 2000, ang diesel ay naging pamantayan.

N kilusan Ito ay 1932, sa panahon malaking kahirapan para sa Alemanya,  Ang Daimler-Benz ay nangahas na gumawa ng isang mahalagang hakbang pasulong sa pagpapalawak ng handog nitong sasakyan sa trabaho nang higit pa kaysa dati. Sa unang pagkakataon, inaalok bilang pamantayan Isang diesel engine sa isang linya ng "mabilis" na mga patalastas na maaari na ngayong tukuyin bilang mga light truck.

Ang modelo ay pinangalanang Lo 2000 at tumutugma sa 3.8 Litro Prechamber Diesel OM59... Ito ay isang tunay na komersyal na tagumpay dahil ito ay gumawa ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagkalat at pagtanggap ng ganitong uri ng makina na lahat ay pinagsama sa isa. malaking bahagi ng merkado.

Sa pagitan ng dalawang digmaan

Ang script para sa paglulunsad na ito ay hindi ang pinakamahusay; ang buong mundo ay nagmula sa isa matinding krisis sa ekonomiya, na may tunay na hindi tiyak na pampulitikang tanawin. Halimbawa, kung noong 1928 ang kabuuang bilang ng mga trak na ginawa ng Daimler-Benz ay 4.692 na mga yunit, kung gayon sa 1932 - 1.595 na sasakyan lamang umalis sila sa mga pabrika ng Gaggenau.

Nang ipakilala ni Daimler-Benz ang bagong Lo 2000 Geneva Motor Show wala ni isa sa kanyang mga "ama" ang nag-isip na ang produksyon ng bagong trak na ito ay aabot sa kabuuang 13 thousand pcs..

Diesel turning point

Ang mapagpasyang papel sa tagumpay ng Lo 2000 ay tiyak na nilalaro ni diesel na itinatag ang sarili bilang isang magaan, matipid at maaasahang trak. Lalo na sa isang landscape kung saan ipon naging batayan ito para mabuhay ang mga kumpanya.

Ang ganitong uri ng planta ng kuryente tiyak na hindi ito bago Gayunpaman, lalo na tungkol sa mga mabibigat na trak, kailangan ang malawak na propaganda upang ito ay sapat na kumalat kahit sa pinakamagagaan na mga trak.

Kawili-wiling makina

Sa ganitong kahulugan, ang OM59 engine ay may ilang mga kagiliw-giliw na tampok: ito ay tungkol sa kalahating OM 5 ngunit may parehong kapangyarihan: 3.8 litro bawat 55 CV na, naka-install sa Lo 2000, itinulak ito patungo Bilis na 65 km / h Gumagawa ng higit na hustisya sa "mabibilis na trak" na moniker.

Isa pang dahilan ang diesel engine malugod na tinanggap sa ganitong uri ng sasakyan. At sa ilalim ni Stella, bumungad din ngayon ang isang malaking radiator. malaking Diesel lettering.

Pangkalahatang frame

Na may mahusay na kadaliang mapakilos, bilis at ekonomiya, ang Lo 2000 ay mahusay na tinanggap ng merkado. Ang disenyo nito ay pinahihintulutan para sa mahusay na kakayahang magamit: isang dump truck, isang van body, isang tanker at kahit isang refrigerator ang mga dahilan kung bakit ito ay agad na hinihiling ng lokal na pulisya at mga bumbero... Bilang karagdagan, agad itong ginamit bilang isang ambulansya.

Ang bagong "mabilis na trak" ay multi-purpose sa bawat kahulugan. Ang Daimler-Benz, sa katunayan, ay nagdisenyo ng chassis sa paraang nasa kalahati ito sa pagitan ng "mataas" at "mababa", hindi nagkataon na ang ganitong uri ng konstruksiyon ay tinawag na "semi-low", na may bahagyang nakausli na mga miyembro sa gilid, na kung bakit ito ay angkop para sa isang trak.at para sa bus.

Ang unang traktor

Ito ang ganitong uri ng frame na pinapayagan 1934, ang kapanganakan ng una traktor semitrailer, l'LZ. Ang mga sukat ng makina ay kapareho ng variant ng gasolina, na patuloy na ginawa, lalo na para sa pag-export.

Ang dalawang bersyon ay may parehong mga katangian sa mga tuntunin ng  pagganap at bilis, ngunitssima, maliban sa mismong transmission at mga tulay. Gayunpaman, sa pagsasagawa, ang iba't ibang disenyo ng split-head propeller, prechambers at mga naaalis na nozzle na ipinakilala noong 2000 bagong yugto disenyo, na sa lalong madaling panahon ay inilapat sa mas mataas na mga kategorya ng timbang.

Malaking pamilya

Dahan-dahan ngunit tiyak pinayaman siya ng pamilya mga bagong trak na may mas mataas na hanay at mas malakas na motor... Ang 4-litro na 3,8-cylinder engine ay lumaki sa 4,9 at kalaunan ay sinamahan ng 6 na mga cylinder na may dami na 7,4 litro at kapasidad na 95 hp.... Ang pagpapakilala ng diesel engine ay minarkahan ang simula ng pagkalat ng "magaan" na mga trak,  hindi ito titigil ng matagal.

Sa kasamaang palad, ang pamahalaang Aleman ay naitatag sa lalong madaling panahon mga quota sa produksyon apat na modelo lamang at kinakailangan ng Daimler na magbigay ng kasangkapan sa mga magaan na sasakyan na may mga makinang pang-gasolina lamang upang matugunan ang mga kinakailangan pangangailangan ng militar... Sa karera ng armas, ang mga trak ay naging isang medyo bihirang kalakal para sa populasyon ng sibilyan, at ang patakarang ito ay humantong pa sa pagpaparehistro ng mga sasakyan na inupahan ng mga kumpanya ng transportasyon.