Mula sa Varadero hanggang sa Slovenia
Paano kung medyo naiiba ang pagpapatakbo ko sa pagsusulit? Kaya talagang ipinapakita nito kung anong uri ng pagsubok ang sikat na ito, ngunit hindi bilang sariwa, panlalakbay na enduro bomber na nagmula. Ang ideya ng isang fur coat sa Slovenia ay hindi bago, kailangan lang itong buhayin, at si Varadero ay tila isang perpektong angkop na tool.
Nagustuhan ni Sergey mula sa AS Domžale ang ideya at nagmaneho ako ng ilang kilometro nang higit kaysa karaniwan naming ginagawa sa mga pansubok na bisikleta. Ang website ng maps.google.com ay nagsasaad na ang bilog ay magiging halos isang libong kilometro ang haba, ngunit sa katotohanan ito ay isang tinatayang numero lamang dahil ang web application ay hindi maaaring muling kalkulahin ang lahat ng mga lateral na ruta at pagliko. George sa isang araw? Sa ngayon nai-drive ko na ang karamihan sa kanila, isang magandang 600 ...
Sa isang klasikong mapa na nakalatag sa kama at isang laptop sa tabi nito, naisip ko kung saan eksaktong iikot ang gulong, noong gabi bago ako umalis. Natulog ako bandang 21pm, at alas nuebe y medya bumangon ako, nag-almusal at sumakay sa aking lumang Daines Cordura na two-piece set. Gagamitin ko ito sa loob ng sampung taon, ngunit nananatili pa rin itong mahusay.
Dahil wala akong planong mag-film ng anumang aksyon, hindi rin mahalaga kung naglalakbay ako na may hindi gaanong magandang jacket na punit na sa kaliwang balikat ko. Sinasabi ko sa iyo, kapag nasanay ka sa isang bagay (mabuti), mahirap magbago! At kapag naglalakbay, ang kagalingan sa isang motorsiklo ay pinakamahalaga. Alam ko na na walang sakit sa ulo ang betica sa Shoei XR 1000, pero hindi ko pa ito sinusuot buong araw. Tingnan natin . ...
Ang unang negatibo ng Honda ay dumating nang umilaw ang unang spark plug sa isang two-cylinder engine mula sa isang sports video recorder. ingay! Hindi ko lang ginising ang aming German quail, ngunit ang ilang kapitbahay ay tiyak na nakakulot sa pagitan ng mga kumot, sa kabila ng mga pampatulog.
Kapansin-pansin, ang test bike ay nilagyan ng mga sports exhaust system. Hindi ko sinasabing sila ay mas mahusay, mas magaan, o magkasya nang maayos, ngunit pagdating sa pang-araw-araw na paggamit, mas masigasig ako sa mas tahimik na pagganap. Nagpuno ako at nagmaneho patungo sa Jezersko ilang minuto pagkatapos ng hatinggabi.
Ang mga headlight ay kumikinang nang maayos, na mabuti, mahusay. Sa isang gabi ng tag-araw, hindi ako giniginaw, ang mga kalsada ay walang laman, at ako ay nagmamaneho sa katamtamang bilis, dahil wala akong mga sibuyas, mas kaunting oras upang gumawa ng gulash ng karne ng usa. Matapos ang dobleng pagtawid sa hangganan ng estado kasama ang Austria at ang Pavlich saddle, na tinawid ko sa unang pagkakataon, binibigyang pansin ko ang mga sanga at palatandaan sa kalsada.
Tulad ng isinulat ko noong nakaraang araw sa "libro ng kalsada", pagkatapos ng halos dalawang kilometro kailangan kong lumiko patungo sa Potochka Ziyalka, Sveti Dukh, Podolshev. ... Damn, sa gabi ay nalampasan ko ang pagliko at lumiko patungo sa Carinthia lamang sa Solchava. Ang gabi ay kasing itim ng pangalan ng lugar na susunod sa listahan, ang ruta ay ganap na hindi alam, ngunit may sapat na gasolina para sa akin upang lumiko kung ang masamang mga durog na bato ay nagpasakay sa akin sa tren.
Sa Črna nakita ko na isang baligtad (!?) Bote ng chedevita ang bumukas sa isang maleta. Basang basa ang kwarto dito, ngayon hindi na lang ako nakahiga kung hindi. ...
Medyo nagalit ako kasi nagmamaneho ako sa paligid ng Prekmurje sa dilim. Sa anumang kaso, hindi pa ako nakapunta sa mga lugar na ito, at muli ay wala akong nakikita kundi isang paikot-ikot na kalsada at mga kubo sa kahabaan nito. Sa pagpili ng isang sangang-daan sa matinding hilagang-silangan ng bansa, umutot muli ako sa dilim at sa halip na pumasok sa mga Hungarian sa Hodos, bumalik ako doon sa Slovenia. Sa anumang kaso, wala akong gana sa dilim na maglakbay sa mga lugar na hindi ko man lang bigkasin ang mga pangalan. Felsöszölnok, Apátistvanfalva. ... Quas' djau, ejga?
Higit pa sa pagbigkas ng mga kakaibang kumbinasyong ito at pag-alam kung ano ang mga messenger, naabala ako sa kulay kahel na ilaw sa dashboard. Ang Varadero ay walang metro ng gasolina. Hindi analog o digital. hey? Pagkatapos ng lahat, sa isang banda, hindi ako masyadong mahilig mag-overdrawing sa mga fitting, at hindi ko iniisip, halimbawa, na ang fuel gauge sa aking Golf minsan ay gumagana at minsan ay hindi, ngunit sa isang motorsiklo ng ganitong kalibre, iyon ang aasahan. ...
Ang bomba ni Ina sa Shalovtsy ay sarado pa sa umaga, at hindi man lang ako maghihintay ng wala pang dalawang oras, kaya bahagya kong tinamaan si Murska Sobota.
Bukas na ang gasolina! Ayon sa data ng pabrika, mayroong tatlong litro ng gasolina sa tangke, at sa aking tainga sa butas ng pagpuno narinig ko lamang ang mga nakatagong splashes ng isang deciliter. Hindi bababa sa para sa hinaharap, alam ko na pagkatapos ng 300 kilometro ay sulit na huminto at mag-restock sa isang parokyang walang octopus.
Pagkatapos kong ipakita nang dalawang beses ang aking identity card sa hangganan ng Slovenian-Croatian (hayaan silang pumunta sa Europe na ito minsan at para sa kapayapaan), sinimulan nila akong sunduin sa kalsada ng Ormoz-Ptuj. Ang aking mga mata ay patuloy na nagsasabi sa akin na gusto kong isara, kaya huminto ako ng 15 talampakan mula sa kalsada at huminga ng isang masamang oras. Anong magandang trabaho! Masarap ang pakiramdam ko at nagpatuloy sa mabilis na takbo. Kahit na napakasigla na kailangan kong magdahan-dahan sa harap ng Biselsko.
Dahilan: radar control sa simula ng village, at nagpaputok sila ng kanyon nang ma-overtake ko ang van. Walang pinsala, nagmamaneho ako pasulong sa mababang rev at sa eksaktong 50 kilometro bawat oras. ... Kostanjevica sa Krki, Bagong lugar, Metlika. ... Ay, Bela Krajina. Ito ang aking unang pagkakataon sa mga lugar na ito, at pinahinto niya ako, hinubad ang mainit na basahan at itinapon ang aking sarili sa Kolpa. Tiyak na babalik ako! Pero no time, nasa kalahati pa lang ako. ...
Mula sa Banja Loka sa harap ng Kochevye hanggang sa Old Square, ang kalsada sa Goteniska Gora ay isang gravel road. Ang throttle grip at braking ay nakakagulat na mahusay, at ang problema ay lumitaw kapag gusto kong pumunta nang mas mabilis sa isang magandang malawak na sulok. Para sa Varader, ang kilusang cross-country ay ganap na dayuhan, bilang ebedensya sa pamamagitan ng nerbiyos na reaksyon ng suspensyon at ang mahirap kontrolin na hulihan. Sinubukan kong umupo at tumayo, ngunit hindi ko magawa ...
Ito ay masyadong nakatuon sa kalsada, ngunit malinaw na masyadong mabigat na enduro upang tamasahin ang makatotohanang istilo. Madali kang makakarating sa Kamenyak, lampas sa Snezhnik, maglalakas-loob din akong pumunta sa Kofce, ngunit huwag bumili ng Varadero para sa isang masayang paghabol sa mga durog na bato.
Ang mahusay na Honda Enduro ay naghahari sa kalsada. Kapag nakababa na ang iyong mga paa sa lupa, madali nang patakbuhin ang talagang mabigat na makinang ito (data ng pabrika para sa wet weight na 267 kg). Hindi ito lumalaban sa mabilis na pagsisid sa mga liko at biglaang pagbabago ng direksyon, at higit sa lahat ay nakakagulat sa katatagan nito sa matataas na bilis.
Dahil ang proteksyon ng hangin ay isa sa mga pinakamahusay na sinubukan ko, maaari kang magmaneho sa 170 kilometro bawat oras sa kabuuang kapayapaan ng isip. Nang hindi yumuko sa visor, tinirintas ang helmet at nagdurusa sa leeg. Kung gaano kahusay na protektado ang buong katawan mula sa hangin, malalaman mo kung ilalayo mo ang iyong mga paa sa motorsiklo ng ilang sentimetro sa kahabaan ng highway.
Piha, huh? Ang isang malaking upuan, malalaking hand guard at isang makina na hindi nagpapadala ng vibration sa mga manibela o pedal ay nagdaragdag sa kaginhawahan. Sa ganitong Varadero ay mahusay, at ang mga Hapon at Kastila ay nararapat na palakpakan. Kung hindi mo alam, ito ay naka-assemble sa isang pabrika malapit sa Barcelona.
This is my first time on the Coast, I doubt na makakarating ako sa place of birth ko that day. Ang aso ay mainit sa cordless cord at ang paggalaw ay malinaw na masyadong marami upang makagalaw nang normal nang mabilis. Pinagmasdan kong mabuti ang display ng temperatura ng digital coolant, na, gayunpaman, ay hindi gumagalaw sa gitna.
Tulad ng nangyari, sa kabila ng pag-install sa gilid, ginagawa ng mga refrigerator ang kanilang trabaho nang maayos. Isang kalahating litro ng isotonic drink, tuna sandwich at vanilla Max ang magigising sa akin at magbibigay sa akin ng insentibo na tumalon sa iba't ibang Karst, ang paborito kong seksyon ng ruta, at ipasa ang Goritsa sa Kobarid, kung saan ako muling nagre-refuel sa huling pagkakataon bago ang tapusin. linya., tumatakip sa pulso.
Ang data ng pagkonsumo ng gasolina ay nagpapakita rin na ang huling 125 kilometro, kabilang ang pagtawid sa Limit, ay mas maliwanag. Kapag nakasakay sa mas mabilis na bilis, gusto ko ng kaunti pang batek sa calipers ng preno. Wala akong sinasabi - ang mga preno ay huminto nang napakalakas, ngunit pagkatapos ng ilang sunud-sunod na matigas na paghinto, ang aking kanang pulso ay nagsimulang magsenyas na ito ay nagkaroon ng sapat na pulikat.
Ang isang mas malakas na pakete ng preno ay hindi makakasakit sa Varadero, ngunit hindi iyon isang kapintasan upang punahin nang mas seryoso.
Ang kanang pulso ay ang tanging isa pagkatapos ng 21 oras na pakikipagsapalaran na nagpapaalala sa akin na ito ay isang bahagyang naiibang pagsubok para sa akin. Maaari mo bang isipin - halos 1.200 kilometro, at ang asno ay hindi nasaktan? I swear hindi! Medyo matigas ang likod ko, ngunit nag-ehersisyo ako kinabukasan sa Lake Bled, kung saan muli akong sumakay sa parehong bisikleta.
Kung ikaw ay mas maikli, mas mahihirapan kang maglibot sa bakuran, ngunit maaari kang maglakbay ng maraming milya kasama ang Varadero. Dahil na rin sa kilalang-kilalang kalidad at, higit sa lahat, dahil sa kaginhawaan na inaalok nito. Sa wakas, isa pang unang-kamay na paghahambing: pagkatapos ng 600 kilometrong pagmamaneho sa isang maihahambing ngunit mas magaan at mas nakakatuwang BMW F800GS, pagod din ako tulad ng pagkatapos ng isa pang mahabang paglalakbay sa Varadero. Nasa iyo ang pagpili, gayundin ang mga kalsada ng mundo. Well!
'Road book'
Kranj - Jeziersko - Pavlichevo saddle - Solchava - Crna - Mezhica - Ravne - Dravograd - Maribor - Gornja Radgona - Radkersburg (Austria) - Czankova - Felsoszolnok (Hungary) - Cempinci - Šalovci - Murska Sobota - Sredne Murska Murbota (Croa Murska) Murbota - Lutomer - Ormoz - Ptuj - Ptujska mountain - Rogatec - Brestovets - Kristan Vrh - Podchetrtek - Bizelsko - Brezhitse - Kostanevica-na-Krki - Novo Mesto - Metlika - Krasinets - Marindol - Preloja vir - Vinica Dol - Kostel - Banya -Loka - Borovets-pri-Kochevski rivers - Draga - Loshki-potok - Stari-trg - Snezhnik - Mashun - Knezak - Ilirska Bystrica - Harie - Podgrad - Kozina - Crni kal - Buzet (Croatia) -Buje - Sechovleran - - Izola - Koper - Divacha - Sezana - Dutovle - Komen - Branik - Nova Gorica - Kanal - Kobarid - Bovec - Limit (Italy) - Trbizh - Ratece - Podkoren - Jesenice - Kranj
Honda XL 1000VA Varadero ABS
Subukan ang presyo ng kotse: 10.890 EUR
Espesyal na presyo: 9.990 EUR
makina: two-cylinder, four-stroke, liquid-cooled, 996 cc? , 4 na balbula bawat silindro, electronic fuel injection? 42 mm.
Maximum na lakas: 69 kW (96 KM) pri 7.500 / min.
Maximum na metalikang kuwintas: 98 Nm sa 6.000 rpm
Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.
Frame: bakal na tubo.
Mga preno: front coil? 296mm, tribal brake calipers, rear disc? 256 mm, Tribal brake caliper.
Suspensyon: sa harap ng isang klasikong teleskopiko tinidor? 43mm, 155mm na paglalakbay, likuran na madaling iakma solong pagkabigla, 145mm na paglalakbay.
Gulong: 110/80-19, 150/70-17.
Taas ng upuan mula sa lupa: 838 mm.
Tangke ng gasolina: 25 l.
Wheelbase: 1.560 mm.
Timbang: 244 (handa nang sumakay ng 2) kg.
Pagkonsumo ng gasolina: 6, 49 l / 100 km.
Kinatawan: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Pinupuri at sinisisi namin
+ posisyon sa pagmamaneho
+ komportableng upuan
+ proteksyon ng hangin
+ walang sawang pagmamaneho
+ motor
+ pagganap sa pagmamaneho
- malaking timbang
- walang fuel gauge
– interlocking contact lock at malaking key
- kalokohan sa larangan
Maaari mong makita ang ilang higit pang mga larawan dito.
Matevж Hribar, larawan: Matevж Hribar
