Saab 9-3 2007 Review

Binago ng Saab ang higit sa 2000 bagay sa bagong lineup upang matugunan ang malaking inaasahan sa pagbebenta. Habang nananatili ang platform, ang pinakamalaking balita ay ang pagdaragdag ng all-wheel drive.

Dahil sa kakayahan at pagkahilig ni Saab sa malaking torque at front-wheel drive. Sa kasaysayan ng tatak, mayroong isang bilang ng mga modelo na magagarantiyahan ang all-wheel drive; hindi sinasadyang muling pagtatayo sa Viggen kahit sino? pero nandito na ngayon.

Itinakda para sa ating mga baybayin sa unang bahagi ng susunod na taon, ang pagtatalaga ng XWD ng Saab para sa pinakabagong henerasyong Haldex 4 na sistema ay sana ay ibalik ang lineup sa spotlight.

Ang direktor ng GM Premium Brands Australia na si Parveen Batish ay naghahanap ng higit pang pagpapalakas ng mga benta noong 2007. Sinabi niya na ang 9-3 ay lalong magpapahusay sa pagganap ng tatak sa susunod na taon.

"Noong nakaraang taon gumawa kami ng 1650 at sa taong ito ay sinusubaybayan namin ang isang 16.5% na pagtaas. Nilalayon naming tumaas ng higit sa 30 porsyento sa ika-20 ng Hunyo. Ito ay isang magandang simula,” sabi ni G. Batis.

"Marami kaming ginawang pagbabago sa kung paano kami pumunta sa merkado. Sa halip, lumipat kami mula sa pagbibigay ng mga diskwento sa mga dealer hanggang sa mga alok sa mga customer. Sinusubukan naming maging mas nakatuon sa customer."

Ang mga nakasaad na priyoridad ng brand ay ang bagong 9-5 at isang SUV (na tila para sa 9-4 na badge), at ang compact na kotse na binuo sa susunod na henerasyong platform ng Astra ay nakahanda upang baguhin ang mga talahanayan ng pagbebenta.

Sinabi ni Mr Batish na ang Saab ay maaari lamang makipagkumpitensya sa iba pang mga premium na tatak sa Australia na may kotseng mas mababa sa 9-3 at isang SUV.

“The only way we are really going to compete is if we go both ways. Magiging mahusay na magkaroon ng mga ito (maliit na kotse at SUV), wala kami - may mga talakayan sa lahat ng oras at tumitingin kami sa mga direksyong ito.

"Ang bagong 9-3 ay makakatulong sa pagtaas ng mga benta at kailangan mong kumita ng pera upang mamuhunan sa mga produkto," sabi niya.

Ang bagong hanay ng 9-3 ay inaasahang ibebenta sa Australia ngayong Nobyembre, kasama ang mga modelong punong barko na Aero XWD at TTiD na ibebenta sa unang quarter ng 2008.

Ang base model ay pinapagana pa rin ng 1.8-litro na 110kW/167Nm powertrain, habang ang 129kW/265Nm o 155kW/300Nm na mga modelo ay inaalok din para sa bagong 9-3.

Ang Aero ay nakakakuha ng 188kW (up 4kW) at 350Nm (o 206kW at 400Nm sa XWD model), habang ang kasalukuyang 110kW/320Nm diesel ay kinukumpleto ng 132kW/400Nm two-stage turbo engine na nilagyan ng particulate filter.

Alam ng mga tech executive na iyon na nag-skim ng German specs noon ang pangalan ng Haldex mula sa ilang produkto ng Audi at Volkswagen, ngunit inaangkin ng Saab ang isang bagong-bagong unang paggamit ng ika-apat na system. Ang pangunahin sa mga katangian ay ang maagap na pag-tune, na nagsasabing mahusay na tugon sa kakulangan ng traksyon, na may mga automotive electronics at mga pantulong sa traksyon na ginagamit upang matukoy kung aling gulong ang pinakamahusay na pinaglilingkuran ng torque.

Kasama rin sa system ang electronic limited-slip rear differential para sa dagdag na traksyon, pati na rin ang yaw control task para makatulong na patatagin ang Aero XWD sa panahon ng hard braking at cornering.

Ang all-wheel drive ay isang tampok na Aero-only sa ngayon, na ipinares sa isang turbocharged na 2.8-litro na V6 engine - asahan ang isang premium na presyo na ilang libong dolyar - alinsunod sa pagtaas ng presyo ng Germany para sa all-wheel drive.

Ang pangalawang bagong dating sa lineup ng Saab 9-3 na magsuot ng Aero badge sa European home market nito ay ang pangalawang turbodiesel model, ang TTiD two-stage turbodiesel.

1.9-litro pa rin ang displacement, ang turbocharger ay may dalawang turbo - isang maliit at isang malaki - na switch batay sa bilis ng engine upang magbigay ng pinakamahusay na posibleng tugon sa power output.

Ang bagong diesel ay nag-aalok ng 132 kW at 400 Nm ng kapangyarihan na may inaangkin na pagkonsumo ng gasolina na mas mababa sa 6.0 litro bawat 100 km.

Ang bagong modelo ay madaling piliin bilang isang Saab. Isang bagong mukha na gumagamit ng lumang hood mula sa mga aklat ng kasaysayan ng Saab at ang legacy na mukha ng Aero X concept car ay nag-aalok ng sapat na DNA para sa pagkakakilanlan.

Ang mga bagong bi-xenon na headlight sa mga nangungunang modelo ay nakakakuha ng LED na kilay na gumagana sa parehong prinsipyo tulad ng mga crown ring ng BMW, na nagbibigay ng mga daytime running lights pati na rin ng isang signature na bagong hitsura.

Ang mga profile ng bumper sa Aero ay muling idinisenyo, ang mga hawakan ng pinto ay may mas pinagsamang hitsura, ang mga lente ng taillight ay malinaw na ngayon, at ang mga gilid ng SportCombi ay tinanggalan ng mga rubbing strip para sa isang mas malinis na hitsura, sabi ni Saab.

Ang base platform ay nananatiling pareho, kahit na muling idinisenyo, sa bahagi upang mapaunlakan ang isang rear-wheel-drive na makina, habang ang trabaho ay isinasagawa upang mabawasan ang 9-3 ingay.

Inaalok ang anim na bilis na manual o awtomatikong transmission, ang huli ay nakakakuha ng sport mode na nag-aalok ng mas agresibong mga gawi sa paglilipat.

Ang mga presyo ay malayo pa sa itinakda, ngunit ang Saab Australia ay naglalayong ilapit ang presyo ng bagong modelo sa kasalukuyang hanay.

Sa target na 3000 unit sa isang taon, 9-3 ay magiging kritikal sa mga plano ni Saab. Ito ay isang karampatang, makapangyarihan at mabilis na makina, ngunit oras lamang ang magsasabi kung ang tatak ay makakabawi sa mga hindi gaanong nakatuon.

Actuator

Sa lakas pa rin ng mga alaala ng Viggen, halos nakaluwag na ang makasakay sa gulong ng isang all-wheel drive na Saab.

Hindi ang medyo mapang-uyam na 9-2X, na naramdaman ng hierarchy ng Saab na isang pagkakamali at hindi na mauulit, ngunit ang bagong 9-3 XWD.

Ang 6kW, 188Nm turbocharged na bersyon ng Aero V350 at ang mga kamakailang nauna nito ay humahawak ng mas mahusay kaysa sa kumikinang at nakakatakot na Viggen.

Ang pag-asa ng lahat ng apat na gulong na gumagawa ng matalinong elektronikong bagay upang gawin ang lahat ng Swedish grunt land ay inaasahan habang ang Swedish staff ay naglagay ng ilang pre-production test car para sa ilang sakay sa maluwag na dumi, tuyong bitumen at isang mahaba, napakadulas. punong puno ng tubig..

Ang aming mga escort ay sumakay sa mga baril; pagkatapos ng lahat, ang mga ito ay bihirang pagsubok na mga kotse, ngunit walang mga kakila-kilabot na babala ng napipintong kamatayan para sa maling pagkilos.

Ang paghagis ng unang kotse sa buong U-shaped na dirt track ay tiyak na naglalagay sa mga guwardiya sa kanilang pagbabantay, ngunit ang traksyon, katatagan, at pangkalahatang mga kakayahan ng all-wheel-drive system ay makabuluhan.

Ang electronic stability control threshold ay hindi gaanong nakakagambala, na nagpapahintulot sa rider na maglaro ng kaunti sa buntot sa putik o gumala sa katawan sa iba't ibang mga estado patagilid, ngunit may isang disenteng antas ng kontrol.

Ang mga paulit-ulit na lap ay hindi nakasira sa unang impression, kung saan ang turbo V6 ay umungol nang husto sa lupa at mabilis na bumilis sa isang maikling likod sa pagitan mismo ng dumi at katawan, sa kabila ng pagkakaroon ng tatlong chicanes.

Ang iba pang mga modelo ay magagamit para sa paggamit sa kalsada, at habang ang ethanol-powered XNUMX-litro na BioPower engine ay maraming maiaalok, ang bagong diesel ay isang malaking hakbang pasulong para sa Saab.

Habang ang mga benta ng diesel na SportCombi ay napakarami sa Australia, ang kasalukuyang powerplant ay sinisi sa sobrang ingay, ayon sa Australian division ng kumpanya.

Ang bagong 9-3 ay nilagyan ng mas maraming engine bay insulation, at bilang resulta ang bagong turbodiesel ay mas tahimik, bagama't alam mo pa rin ang disenyo nito sa idle.

Ang paghahatid ng kuryente ay lubos na napabuti, na nag-aalok ng malawak na hanay ng torque at kapangyarihan sa mga upper rev range; mas hindi tulad ng isang diesel at mas katulad ng isang gasolina engine kaysa dati.

Ang pagpapabilis sa gear ay sapat, at ang pagkonsumo ng gasolina ay matipid.

Ang oras sa BioPower 2-litre turbo engine ay nagpapakita na ang makina ay maaaring mag-alok ng maraming kapangyarihan pati na rin ang isang mas matakaw na pag-uugali.

Ang tunog ng makina ay nagiging mas matindi sa buong throttle, ngunit maliban doon, ang powerplant ay kumikilos tulad ng iba pang linya ng makina ng Saab; magandang metalikang kuwintas at lakas, at hindi isang pangit na tala ng makina.