Self-service: naiisip nila ang perpektong electric scooter

Ang taga-disenyo na si Joshua Marusca at ang futurist na si Devin Liddell, na sa disenyo ng firm na Teague ay nag-iisip tungkol sa mas matalinong mga aplikasyon ng mga bagay ng bukas, kamakailan ay nag-publish ng isang kawili-wiling artikulo sa pagtatayo ng mga electric scooter. Ang kanilang obserbasyon: Ang mga ito ay hindi maganda ang disenyo. Sa ilang matalinong mungkahi, nag-aalok sila ng simple at epektibong mga pagpapabuti. magnilay.

Pag-iisip tungkol sa perpektong scooter - isang hamon?

Ang mga electric scooter ay nakakuha ng isang espesyal na lugar sa tinatawag na "last mile" urban mobility, na naglalapit sa atin sa ating destinasyon. Sa artikulong ito, na inilathala noong nakaraang buwan, ang dalawang taga-disenyo ng Teague ay bumalik sa mga downside ng mga lalong ginagamit na mga de-koryenteng sasakyan, lalo na kapag ginamit nang magkasama. Ang kanilang tuwid na posisyon sa pagmamaneho ay nagdudulot ng panganib sa kaligtasan at ang kanilang random na pagpoposisyon sa mga bangketa ay nagpapahirap sa mga pedestrian na lumipat. Napansin din ng mga may-akda ang hindi pagkakapantay-pantay sa pag-access sa mga mode na ito ng transportasyon para sa lahat ng tao na walang smartphone; magagamit pa rin ang mga shared scooter sa pamamagitan ng isang mobile application.

"Kung sama-sama, ang mga isyung ito ay nagpapakita ng isang pangunahing katotohanan: ang mga electric scooter na ginagamit natin ngayon ay hindi ang mga sasakyan na idinisenyo ng mga lungsod para sa pang-araw-araw na pag-commute ng kanilang mga residente.", ipahiwatig sina Maruska at Liddell. "Sa katunayan, ang perpektong electric scooter para sa pangkalahatang paggamit ay gaganap at magmukhang ganap na naiiba. “

Paupuin ang mga pasahero para sa mas ligtas na paglalakbay

Unang pagmamasid: ang vertical na posisyon ay hindi nagbibigay ng pagkakataon sa driver na sapat na tumugon sa kaganapan ng pagkagambala. Kung kailangan niyang magpreno ng mabilis, maaaring mahulog siya sa scooter at masugatan. Napansin din ng mga taga-disenyo sa Teague ang suliraning panlipunan ng nakatayong posisyon na ito, na naglalagay sa driver kaysa sa mga naglalakad: "Sa sikolohikal, lumilikha ito ng isang artipisyal na hierarchy kung saan ang mga driver ng scooter ay 'nasa itaas' ng mga pedestrian, tulad ng mga SUV na nangingibabaw sa maliliit na kotse at ang mga driver ay may posibilidad na umiwas sa mga pedestrian."

Kaya, ang solusyon ay maaaring isang maraming nalalaman na electric scooter na may malalaking gulong at isang posisyong nakaupo, na magbibigay ng higit na kaginhawahan at kaligtasan para sa parehong mga driver at pedestrian. Dagdag pa, hindi ito nagbibigay ng impresyon na kinuha namin ang scooter mula sa aming 8 taong gulang!

Lutasin ang iyong problema sa bag minsan at para sa lahat

Napansin ito nina Joshua Marusca at Devin Liddell: "Ang pag-iimbak ng mga pakete ay isang hamon para sa micromobility. “. Ang Lime, Bolt, at ang iba pang mga Ibon ay walang paraan upang tiklop ang kanilang mga ari-arian, at ang pagsakay sa electric scooter na may backpack ay kadalasang nagreresulta sa kawalan ng balanse.

Tulad ng mga nakabahaging bisikleta, bakit hindi magsama ng basket ng imbakan ng scooter? Ang artikulo ni Teague ay mas malalim sa ideyang ito, na nag-aalok ng isang eleganteng basket sa likod ng mga sasakyan at isang bag hook sa ilalim ng upuan. Isang matalinong solusyon na maaari pang palalimin: “Kung may nakalagay na lock ng bag sa footrest, maaari lamang tapusin ng rider ang biyahe pagkatapos alisin ang pagkakawit ng bag at ipasok ang footrest. Tinitiyak nito na walang maiiwan na mga bag at hinihikayat ang rider na iparada ang scooter patayo. “

Pagharap sa mga hindi pagkakapantay-pantay sa pag-access sa scooter

Bilang karagdagan sa pag-iisip tungkol sa disenyo ng mga electric scooter sa hinaharap, ang mga may-akda ng artikulo ay nagtatanong sa modelong pang-ekonomiya ng mga nakabahaging parke na ito. Bakit hindi isama ang mga ito sa city transport card system? “Ito ay magbibigay-daan para sa mas pantay na pag-access, kabilang ang para sa mga taong walang bank account o mobile phone. Sa katunayan, ang mga serbisyo ng munisipyo ay dapat na ma-access ng lahat, habang ang pagkakaroon ng mga serbisyong nakabatay sa aplikasyon na ibinibigay ng mga tech at mobile startup ay may posibilidad na maging mas limitado.

Ang mga pagbabagong ito ay maaaring mukhang kaunti, ngunit walang alinlangang magsisimula ang mga ito ng malalim na pagbabago ng malambot na kadaliang kumilos sa lungsod, mas ligtas at mas bukas sa lahat.